m224半自動(dòng)內(nèi)圓磨床的主軸箱改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁(yè)
2025-05-13 23:16本頁(yè)面
【正文】 1/2pb*Z1/2π2*a（Z2Z1）] =ent[20/*20/2**（3620）] =10基本額定功率P0P0=（TaMV2）V/1000—53查得Ta=2100N，m=P0=（*）* =所須帶寬bsbs=bs0*（pd/Kz*P0）1/—52查得H型帶bs0=，Zm=10，Kz=1bs=*（Pd/1*）1/ =—48查得，應(yīng)選帶寬代號(hào)050的H型帶，其bs=帶輪結(jié)構(gòu)尺寸傳動(dòng)選用的同步齒形帶為：360H050小帶輪：Z1=20，d1= da1=大帶輪：Z2=36，d2= da2=另一組： （1） 計(jì)算功率Pd 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（機(jī)械設(shè)計(jì)出版社） —50查得KA= Pd=KA*P =* = （2）選定帶型和節(jié)距 根據(jù)Pd==1400r/min， —51確定為H型，節(jié)距Pd=（3） 小帶輪齒數(shù)Z1 根據(jù)帶型H和小帶輪轉(zhuǎn)速n1，—51查得小帶輪的最小齒數(shù)Zmin=18，此處取Z1=20（4） 小帶輪節(jié)圓直徑d1 d1=Z1*Pd/π =20* = —56查得其外徑da1=（5） 大帶輪齒數(shù)Z2 Z2a=ia*Z1 =3*20 =60（6） 大帶輪節(jié)圓直徑d2 d2a=Z2a*Pb/π =60* = —56查得其外徑da2=帶速vv=π*d1*n1/60*1000 =π**1400/60*1000 =初定中心距a0取a0=450mm帶長(zhǎng)及齒數(shù)L0=2a0+π/2*（d1+d2）+（d2d1）2/4*a0 =2*450+/2*π（+）+（）2/4*450 =—47查得應(yīng)選用帶長(zhǎng)代號(hào)為560H型同步齒形帶，其節(jié)長(zhǎng)Lp=實(shí)際軸間距a a≈a0+（LpL0）/2=450+（）/2=小帶輪嚙合齒數(shù)ZmZm=ent[Z1/2（Pb*Z1）/2π2a（Z2Z1）] =ent[20/2（*20）/2**（6020）] =9（12） 基本額定功率P0P0=（TaMv2）v/1000—53查得Ta=2100N，m=P0=（* ） =所需帶寬bsbs=bs0*（Pd/Kz*P0）1/—52查得H型帶bs0=，Zm=9，Kz=1bs=*（*）1/ =—48查得，應(yīng)選帶寬代號(hào)為050的H型帶，其bs=帶輪尺寸傳動(dòng)選用的同步帶為560H050小帶輪：Z1=20，d1= da1=大帶輪：Z2=60，d2= da2=帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 如下圖：兩對(duì)嚙合的大帶輪作成一體，內(nèi)部為油缸，油缸直徑為φ75mm,活塞行程為45mm。兩對(duì)嚙合的小帶輪也作成一體，與大帶輪配合。,：在大帶輪和小帶輪的兩側(cè)加一對(duì)擋圈，防止傳動(dòng)時(shí)齒形帶，從帶輪上脫落。八、進(jìn)油套的設(shè)計(jì)： 進(jìn)油套的結(jié)構(gòu)無需太大改動(dòng)，需要改變的是它的位置。進(jìn)油套的位置大致有兩種：置于箱體內(nèi)部或外部。 M224的進(jìn)油套是放在箱體內(nèi)部的，這種安裝方式的缺點(diǎn)是：在沖入壓力油時(shí)，油液會(huì)滲漏在主軸箱內(nèi)，另外還在主軸上沿軸向鉆兩個(gè)M8*194mm的深孔，難度加大，成本很高。因此，初步考慮將進(jìn)油套裝在主軸箱體外部，縮短加工孔的深度，但是這樣又會(huì)加長(zhǎng)主軸左端的懸臂長(zhǎng)度。所以最初思路為將進(jìn)油套裝在接盤與箱體之間，帶輪卸荷：將箱體加長(zhǎng)，在箱壁上開孔，裝入滑動(dòng)軸承，并將拉桿左端加長(zhǎng)，支承于滑動(dòng)軸承中，這樣帶輪負(fù)荷卸于箱體上?；瑒?dòng)軸承處采用浮動(dòng)支承。如下圖，使拉桿與下端軸瓦間隙較小，上端間隙較大，當(dāng)拉桿受力下彎時(shí)，與下端軸瓦接觸，形成一剛性支承，抵抗拉桿的變形。同時(shí)箱體左端需開一個(gè)孔，使冷卻液可以進(jìn)入拉桿。 但此時(shí)，主軸為三支承結(jié)構(gòu)，三個(gè)支承點(diǎn)很難保持在同一水平線上，這樣又會(huì)在很大程度上降低主軸的回轉(zhuǎn)精度，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本提高，方案不佳，不宜采用。 因此，最終確定將進(jìn)油套置于箱體內(nèi)部，并盡量靠近后端支承，同時(shí)縮短主軸上軸向輸油孔的深度，這樣可以在一定程度上提高主軸的回轉(zhuǎn)精度，并且降低鉆深孔的花費(fèi)。九、主軸的設(shè)計(jì)： 因?yàn)檩S承及進(jìn)油套位置改變了，主軸的軸徑部分和主軸上沿軸向的輸油孔深度也相應(yīng)地發(fā)生變化。兩個(gè)輸油孔深度分別為118mm、148mm，前端軸徑為φ80mm，長(zhǎng)52mm,后端軸徑為φ60mm,長(zhǎng)20mm,： 十、箱體的設(shè)計(jì)： 箱體的結(jié)構(gòu)沒有太大的變化。前端軸承孔寬度由40mm變?yōu)?5mm,后端軸承孔寬度由65mm變?yōu)?0mm,箱體總長(zhǎng)由389mm變?yōu)?69mm. 因?yàn)檫M(jìn)油套位置發(fā)生變化，電機(jī)類型也變了，所以箱體壁上的進(jìn)油孔位置及安裝電機(jī)的孔、箱體軸承孔與軸承的配合精度也隨之改變，具體尺寸如下圖所示：共 49 頁(yè) 第 44 頁(yè)
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