【正文】 選軸承輸出軸軸承合格。10 鍵的校核計(jì)算 輸入軸上各鍵常用普通圓頭平和鍵，軸徑22mm，查表861[1]得：b=6mm，h=6mm，半聯(lián)軸器長度為52mm，選L=36mm。鍵、軸、轂的材料為鋼，查表62[2]，許用擠壓應(yīng)力=100~120MPa，取=110MPa。鍵的工作長度L=366=30mm鍵與輪轂鍵槽的接觸高度K=，h==3mm （101） （102）輸入軸各鍵合格。 中間軸各鍵校核計(jì)算選用普通圓頭平鍵A型，小齒輪軸徑38mm，大齒輪軸徑38mm，查表861[1]得：b=10mm，h=8mm鍵長度小于輪轂長度5mm~10mm，~，小齒輪寬度75mm，L=63mm，小齒輪寬度45mm，L=40mm 鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查[1]62得許用擠壓應(yīng)力[]=100~120MPa,取[]=100MPa.(1)小齒輪所在軸的校核鍵的工作長度L=7310=63mm鍵與輪轂鍵槽的接觸高度K=，h==4mm (103) (104)(2)大齒輪所在軸的校核鍵的工作長度L=4010=30mm鍵與輪轂鍵槽的接觸高度K=，h==4mm (105) (106)中間軸各鍵合格。 輸出軸上各鍵選用普通圓頭平鍵A型，大齒輪軸徑55mm，聯(lián)軸器所在軸軸徑40mm，查表861[1]得：b=12mm，h=8mm 鍵長度小于輪轂長度且鍵長不宜超過，大齒輪寬度66mm，L=56mm，半聯(lián)軸器長度84mm，L=80mm。鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查[1]62得許用擠壓應(yīng)力[]=100~120MPa,取[]=100MPa。(1)大齒輪所在軸的校核鍵的工作長度L=5612=44mm，K=，h==4mm (107) (108)(2)聯(lián)軸器所在軸的校核鍵的工作長度L=8012=68mm，K=，h==4mm (109) (1010)輸出軸各鍵合格。11減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)分析箱體一般用灰鑄鐵HT150或HT200制造。 箱體是支承和固定減速器零件及保證傳動件嚙合精度的重要機(jī)件，其重量約占減速器總重量的50%，對減速器的性能、尺寸、重量和成本均有很大影響。箱體的具體結(jié)構(gòu)與減速器傳動件、軸系和軸承部件以及潤滑密封等密切相關(guān)，同時(shí)還應(yīng)綜合考慮使用要求、強(qiáng)度、剛度及鑄造、機(jī)械加工和裝拆工藝等多方面因素。當(dāng)兩對圓柱齒輪的中心距、齒寬和齒頂圓直徑確定以后，箱體結(jié)構(gòu)最原始的構(gòu)思：上下箱做成具有一定壁厚、結(jié)合面相應(yīng)設(shè)三排半圓形軸承座孔的長方體；箱體內(nèi)側(cè)壁與齒輪端面有間距，與齒頂圓有間距（小齒輪處有時(shí)需要因總體結(jié)構(gòu)而放大）；上箱內(nèi)壁與大齒輪齒頂圓亦有間距；下箱內(nèi)底壁與大齒輪頂圓的間距應(yīng)不小于30~50mm,按結(jié)構(gòu)或油的容量確定。為使上下箱可靠地定位和連接，其接合面均向外做出一定厚度的凸緣，凸緣寬度由連接螺栓所需的扳手空間等尺寸而定。為適應(yīng)軸承寬度和安放軸承蓋，不是加大箱體兩側(cè)內(nèi)壁而是采取在座孔周圍箱壁外擴(kuò)成具有一定寬度L的 軸承座，并在軸承座兩旁設(shè)置凸臺結(jié)構(gòu)，使連接螺栓能緊靠座孔以提高連接剛性。凸臺兩旁螺栓的距離應(yīng)盡量靠近，注意螺栓孔不能與輸油溝相通，以免漏油和油溝失去作用，常取。凸臺高度H應(yīng)以保證足夠的扳手空間為原則，具體可由S和凸臺連接螺栓的繪圖確定。各軸承座的凸臺高度最好一致，為此可統(tǒng)一于最大軸承座的凸臺尺寸。為使下箱座與其他座架聯(lián)接，下箱座亦需做出凸緣底座。凸緣底座寬度由底腳螺栓直徑所需的決定，為保證箱座剛性，底部凸緣的接觸寬度應(yīng)超過箱座內(nèi)壁位置，即。為增加軸承座的剛性，軸承座處可設(shè)肋板?？刂仆咕壗雍厦孢B接螺栓的間距，對中小型減速器一般取不大于100~150mm,大型減速器可取150~200mm,并盡量對稱分布。箱蓋目前較多采用兩圓弧及切線的形式，大齒輪所在一側(cè)箱蓋的外表面圓弧以大齒輪軸心為圓心、半徑為，在一般情況下軸承座凸臺均在圓弧內(nèi)側(cè)；而小齒輪所在一側(cè)箱蓋的外表面圓?。▓A弧中心不一定是小齒輪軸）位于該處軸承座以外較好，也可以不全在其外。以上所述是鑄造箱體主體結(jié)構(gòu)的形成，箱體還需在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置檢查孔、油面指示裝置、通氣器、排油孔、起吊裝置等，這些將與減速器附件的結(jié)構(gòu)結(jié)合一起分析和闡述。 結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算表111 計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì)表格名 稱符號結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算或取值依據(jù)結(jié)果箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱座凸緣厚度12箱蓋凸緣厚度12底座凸緣厚度20箱座上的肋厚8箱蓋上的肋厚8地腳螺栓直徑和數(shù)目164通孔直徑沉頭座直徑33底座凸緣尺寸(至箱外壁距離)2220連接螺栓軸承旁連接螺栓直徑軸承旁連接螺栓直徑12通孔直徑沉頭座直徑20凸緣尺寸1816箱座、箱蓋連接螺栓直徑軸承旁連接螺栓直徑10通孔直徑沉頭座直徑18凸緣尺寸1614定位銷直徑8軸承蓋螺釘直徑810視孔蓋螺釘直徑該減速器為雙級減速器8箱體外壁至軸承座端面的距離70大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離16齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離主動齒輪端面距箱體內(nèi)壁距離16從動齒輪端面距箱體內(nèi)壁距離16油面高度——齒輪浸入油中至少一個(gè)齒高，且不得小于10mm，這樣確定最低油面?？紤]油的損耗，中小型減速器至少還有高出5~10mm 。箱座高度164軸承座的外徑104142軸承旁凸臺高度48軸承旁凸臺半徑28軸承旁聯(lián)接螺栓距離10414212減速器附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸承端蓋及調(diào)整墊片組 選擇螺釘連接式端蓋 軸向固定軸及軸上零件，調(diào)整軸承間隙。這里使用凸緣式軸承蓋，因其密封性能好，易于調(diào)節(jié)軸向間隙。其結(jié)構(gòu)尺寸查表46[1]。當(dāng)一軸承蓋連接螺釘直徑 mm mm,取，取D一軸承外徑，由密封尺寸確定，m由結(jié)構(gòu)確定 mm，b取5mm，h取5mm 當(dāng)一軸承蓋連接螺釘直徑 mm mm ,取，取D一軸承外徑，由密封尺寸確定，m由結(jié)構(gòu)確定 mm，b取5mm，h取5mm 調(diào)整墊片組起的作用是調(diào)整軸承游隙及支承（包括整個(gè)軸系）的軸向位置。墊片組由若干種厚度的墊片根據(jù)調(diào)整需要的厚度疊合而成，其材料為沖壓銅片或08F鋼拋光。調(diào)整墊片組的片數(shù)及厚度可參見表49[1] 為軸承外徑，、同軸承蓋 由于桿式油標(biāo)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，選擇桿式油標(biāo)尺，其結(jié)構(gòu)見表410[1]。 其尺寸選擇為:，，，， 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 其結(jié)構(gòu)見表413[1]。排油孔螺塞的直徑可按箱座壁厚的2~3倍選取。其尺寸選擇為:,，,， 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，蓋板與箱體連接表面用墊片加強(qiáng)密封，用M6螺釘連接，應(yīng)在箱蓋上加工螺紋。 其結(jié)構(gòu)見表414[1]。其尺寸選擇為， mm為檢查孔蓋螺釘直徑，取 mm；h：自行設(shè)計(jì)，取 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. 因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境有輕度粉塵，為避免減速箱停機(jī)時(shí)吸入粉塵，使用帶有過濾網(wǎng)的通氣器，選用該種型號的通氣器。 通氣器結(jié)構(gòu)見表415[1]。主要尺寸：M101,，、定位銷及起蓋螺釘 吊耳環(huán)和吊鉤：為方便減速器的搬運(yùn)，在機(jī)座機(jī)蓋上直接加工吊耳環(huán)和吊鉤。吊鉤直接在機(jī)體上鑄造，而吊耳環(huán)在機(jī)體上鑄造相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上打孔完成。 選擇吊耳環(huán)和吊鉤，結(jié)構(gòu)見表416[1] 為保證減速箱機(jī)座和機(jī)蓋加工裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一定位銷。由于減速箱不經(jīng)常拆裝，而且考慮加工簡易，選用圓柱銷作為定位銷。其定位銷直徑為M6 起蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。參考文獻(xiàn)[1] 陳秀寧 [M].：.[2] 濮良貴 陳國定 [M].：.41