【正文】 很多圖紙要占到30%,甚至到35%,即每輛車要占70平米。因此,一不注意就會損失很多面積:1,地下車位與結(jié)構(gòu)的柱距有關(guān),很多人習(xí)慣用柱距,但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直徑不同,因此,用柱距凈尺寸為依據(jù)最合理。車庫停車最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)是車的大小,一般以1800X4800來計算,但我統(tǒng)計大量車的數(shù)據(jù),以北京最多的捷達(dá)的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多數(shù)小于1800X4800,是為了個別地方尺寸緊張的時候還有可能安排一些車位,不要將面積浪費了。2,一個地下車庫最少要兩組坡道,如果每層停一點車,往往坡道的面積就占了很多,車庫應(yīng)盡量集中在同一、二層。3,地下車庫防火單元允許到4000平米,要求疏散樓梯少,有很多樓梯可以不下去,以節(jié)省面積。4,轉(zhuǎn)圈坡道占面積很多,應(yīng)盡量少用。5,地下車庫盡量設(shè)計成單行線,會增加一些停車位。6,車庫應(yīng)盡量不和其他機(jī)房放在同一層,因為層高不同,而其它機(jī)房在同層的面積一定少于50%,面積即使不損失,起碼空間也要損失,坡道也要加長。7,現(xiàn)在的建筑都很大,所以車庫也很大,車庫大了坡道也就多了,眾多坡道要占很多建筑面積,如果我們注意到高速公路上收費站的話,三車線的路面,會對應(yīng)912個收費口,因此,當(dāng)我們下車庫經(jīng)收費后,。采取措施及精益求精的話,，這里就不詳談了。十三、對結(jié)構(gòu)柱的估計： 當(dāng)前的建筑都很大,很高,50米高乃至100米高的建筑已經(jīng)很普遍,在設(shè)計方案的時候,結(jié)構(gòu)柱子的大小如果估計不清楚的話,就很難將柱網(wǎng)定的合理,我在工作中總結(jié)出一個簡單的數(shù)據(jù),.列表如下:100米—90米——80米——70米——60米——50米——40米——30米——20米——若感到柱子太粗,想讓它細(xì)一點的話,可在下面幾層用型鋼混凝土柱(也稱勁性鋼筋混凝土),.170米—— 145米——120米——100米——但超高層的結(jié)構(gòu)的限制要多一些，很多實例證明，用筒中筒的可能性要大一些，外筒的柱間只有一般柱距的一半，如46M之間，當(dāng)然入口處必要時可以拔掉一根，用斜柱來轉(zhuǎn)移。十四、對總機(jī)房面積的估計：我們建筑師從50年以前將各個專業(yè)全包,但現(xiàn)在各專業(yè)越分越細(xì),甚至于本專業(yè)的室內(nèi)裝修,乃至于內(nèi)墻的木門窗、鋁合金門窗及外墻的玻璃幕墻、干掛石材、構(gòu)件墻板等等在不知不覺地分出去了。對這些本專業(yè)的東西,我們新一代的建筑師還多少知道一點,但其他設(shè)備、電氣、結(jié)構(gòu)在我們很多新建筑師頭腦里幾乎都沒有了。最近兩、三年里遇到世界上頂尖的建筑設(shè)計公司大多數(shù)也不是很清楚,甚至于見到一個歐洲建筑師為了一個18米以下的商業(yè)建筑,過了半年建筑方案也完不成,一個美國建筑師設(shè)計一個旅館也如此,圖上沒有結(jié)構(gòu)柱,也不知道機(jī)房需要多少,與這種“先進(jìn)”國家的建筑師打交道,我們各專業(yè)又在一個設(shè)計單位里,要得到一些專業(yè)知識并不是很難的。我在25多年以前,為編制旅館設(shè)計面積定額時,統(tǒng)計過幾十套圖紙,發(fā)現(xiàn)設(shè)備、電氣約占建筑面積總數(shù)的7%,如鍋爐房、煤氣調(diào)壓站、變電房等,但現(xiàn)代建筑很多都在一個建筑物里,除每層有強(qiáng)、弱電小室及每層新風(fēng)機(jī)房外,有關(guān)變配電、備用發(fā)電機(jī)房、生活水箱及泵房、消防水池及泵房、中水處理機(jī)房、污水泵房、熱交換機(jī)房、空調(diào)制冷機(jī)房、,我們現(xiàn)在需要在方案的時候事先做到預(yù)留,%,其余的5%,就不會被動了。十五、層高的研究:,但當(dāng)前已開始向4M及4M以上沖擊，寫字樓下面有時有一～二層的裙房,就能做四跑樓梯,、,損失太大。 業(yè)主喜歡在設(shè)計之前定層數(shù),目的是提高容積率,由于不是設(shè)計人員的計劃,很多因素沒考慮,以致最后的成品很糟糕,:一個4跨X5跨的實例寫子樓來說,是1775平米,%,即增加了1/19，在100M高的建筑24層變成23層還多面積，不合理的層高可以加高，而況再挑1～2M對結(jié)構(gòu)來說也并不困難。但層高達(dá)到4M或4M以上的話，寫字樓的等級就上提了很多。十六、屋頂?shù)膰鷵踉谠O(shè)計及計劃層數(shù)的時候，別忘了屋頂女兒墻里還有東西，這就是很難辦的空調(diào)用的冷卻塔，在城市用地越來越緊張的時候，冷卻塔找不到地方放，在限高很嚴(yán)的大城市尤其如此，發(fā)展商又老是將層高算得精之又精，屋頂?shù)呐畠簤ψ疃嘀挥?M高，而冷卻塔的高度又很高，過去的冷卻塔，加上支撐的基礎(chǔ)及最上面的遮音罩，高度要達(dá)到7M，所以我們在很多建筑物上就看到我們不想看到的冷卻塔?，F(xiàn)在新的冷卻塔低了一點，也有5M左右。那么已經(jīng)通過的方案怎么辦，我有一個辦法，就是將建筑物的外輪廓向外擴(kuò)展一點點，例如上面談到的實例，只要向外擴(kuò)展500mm,就可以增加1/19，相當(dāng)于100M高的建筑可以減掉一層，問題不就解決了嗎？十七、樓梯間的防火門也有講究:一般高層建筑,至少有兩個樓梯間,也就是說每層的最多人數(shù)可達(dá)到220人,但一般塔式公寓人數(shù)極少,即使2000平米一層的寫字樓的人數(shù)也達(dá)不到150人,所以按消防規(guī)范的要求,可以設(shè)計1M寬的乙級防火門,經(jīng)常影響樓梯的寬度,花多了錢還影響使用。十八、吊頂燈具及噴淋我們在寫字樓的設(shè)計中經(jīng)?？吹皆O(shè)計很詳細(xì)的吊頂分格、燈具布置、風(fēng)口安排、消防噴淋的定位、廣播喇叭的設(shè)定等，所以在8M9M之間的開間里，絕大多數(shù)設(shè)計成三排，但我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)新建筑交房之后，由于大多數(shù)公司總有經(jīng)理、長官要小房間，正好與中間一排重合上了。由此，為裝隔斷，不得不大拆大改，有時為了動不了噴淋及風(fēng)口，而不能將隔斷裝到頂而造成使用上的別拗。那么，為什么不容易改呢？因為噴淋頭的數(shù)量是分組的，是有限度的，所以建成之后，只能少量改造，如果每開間加一排的話，備量是不夠的，這就是改造困難的原因。所以，我建議大家注意這個問題，將設(shè)計做成每開間四排，這個問題就迎刃而解了。十九、門廳該多大很多人喜歡門廳大，認(rèn)為大了氣派。大了當(dāng)然氣派，但大是要代價的。一般情況是在1/1001/50的大樓建筑面積之間。一般的建筑取下限，如20000平米，可取200平米的大堂。高級的寫字樓可以取上限或取其中間值，如30000平米的大樓可取300600平米之間，再大了就沒有人氣。二十、食堂 現(xiàn)在寫字樓越建越高，大樓里的工作人數(shù)越來越多，中午吃飯是一個很大的問題，現(xiàn)在?？吹降氖撬秃酗?，但不見得永遠(yuǎn)用送盒飯來解決中午吃飯問題吧，國外很多利用租價較低的地下室來租給廉價的快餐店來解決這個大問題。那么有多大的面積能解決這個問題呢？我在研究旅館的時候，發(fā)現(xiàn)一個數(shù)字可以參考，旅館是根據(jù)職工的30%的人數(shù)作為定額，理由是旅館的職工有2/3在白天工作，而上班的人數(shù)不可能同時去吃飯，所以用兩班輪流吃飯，再加上白領(lǐng)職工可以在對外餐廳里吃飯，所以用人數(shù)的30%是很有道理的。我們的寫字樓人數(shù)，從電梯的計算上可以了解到人數(shù)。例如：10000平米的寫字樓建筑面積，以15平米/人來計的話，是666人，寫字樓有不少人流動在外面工作，我們扣掉他1/10的人數(shù)，再扣除1/10高級白領(lǐng)不在食堂吃飯，人數(shù)約533人，而533人以兩班倒去食堂的話，可以考慮266人為計算依據(jù)，=372平米。所以對10000平米的寫字樓來說，%4%的這個參數(shù)，可以作為重要的參考。二十一、標(biāo)致性寫字樓的綜合性 寫字樓在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，多半具有商務(wù)性質(zhì)，在城市中的位置，往往在商務(wù)的中心區(qū)，市長們也喜歡讓這些建筑作為城市的標(biāo)致。由于身處中心區(qū)，標(biāo)致性的建筑的體量也比較大，由于商務(wù)活動需要很多配套的內(nèi)容，導(dǎo)致標(biāo)志性寫字樓要建成含有旅館、公寓、展覽、會議、娛樂、商業(yè)服務(wù)業(yè)在一體的建筑物。一棟建筑有時像一個小社會。有綜合要求的寫字樓，其標(biāo)準(zhǔn)層就要考慮其綜合造成的技術(shù)要求。旅館及公寓的廚房、衛(wèi)生間要解決排油煙及排廢氣，排在建筑物的中間會污染建筑，所以這種內(nèi)容往往安排在建筑物的上部，容易將廢煙氣排到上空。另一方面向下的大量下水可以在兩種不同性質(zhì)內(nèi)容的中間段的設(shè)備轉(zhuǎn)換層來解決。此外，也由于旅館、公寓的人數(shù)比寫字樓的人數(shù)要少，綜合這些矛盾，使電梯用得少的部分放在上部對核心筒里的面積可以節(jié)省，在人流的安排方面也比較合理。商業(yè)服務(wù)業(yè)方面肯定是在最下面接觸地面上下的頭幾層及地下一、二層的范圍來安排。而其大量的貨物后勤，最好安排在地下解決。同樣人數(shù)多的大會議廳及展覽的內(nèi)容也和商業(yè)一樣安排在地面層上下為宜。 那么多的內(nèi)容的綜合體，其地面層一定會顯得特別擁擠，難于安排，所以其人流要想法分散，例如旅館的接待大堂可以放在空中，其地面只安排直通空中大堂的直達(dá)電梯，以減少地面層的壓力。上層的公寓、旅館能在地面層獨立安排私密的門廳更為理想。總之，綜合樓的交通特點是設(shè)法各行其道。因為綜合樓是將不同的平面各棟建筑垂直的拼裝在一個樓里，雖然其內(nèi)容有一定的聯(lián)系，但又有其各自獨立的管理要求，所以垂直交通的各行其道特別重要，要想盡一切辦法來摘清楚。尤其是地下車庫與上面的聯(lián)系，最好不要將所有的內(nèi)容都與車庫相通。相反，最好要徹底的分開。要想開一個問題，如果停車場在室外，是不是必須從室外通過各自的門廳進(jìn)入各自的部門。因此，地下車庫的人流都應(yīng)該首先用垂直交通達(dá)到地面，可以在公共的大廳出來，也可單獨設(shè)一小的地下車庫電梯廳，其出入的人流敬辭電梯廳轉(zhuǎn)入各自門廳使綜合樓的安全管理得到比較理想的管理。對于地下貨物的運輸通道與大量的客車通道最好要分別設(shè)置，如遇到困難時，也可先合并使用，到了地下以后中途進(jìn)入單獨通道，使貨物的貨區(qū)與客車分離，保證客、貨不通。