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國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)完整版-資料下載頁(yè)

2025-05-12 23:20本頁(yè)面
  

【正文】 ? 出口: ? 以接近貨源地港口為主 ? 運(yùn)輸條件、運(yùn)費(fèi)水平 ? 考慮港口條件 ? 進(jìn)口 ? FOB合同:考慮港口水深、裝卸條件、費(fèi)用等因素 ? 若規(guī)定兩個(gè)以上裝運(yùn)港,合同應(yīng)規(guī)定賣方通知選定裝運(yùn)港的期限 ? 不接受諸如 “ 歐洲主要港口 ”“ 美國(guó)主要港口 ” 等條款 規(guī)定目的港 /目的地 ?原則 :由買方提出,經(jīng)賣方同意后確定 ?方法 : ? 只規(guī)定一個(gè)目的地(港) ? 規(guī)定兩個(gè)或以上目的地(港),在合同中規(guī)定裝運(yùn)期前 天由買方選定后通知賣方 ?注意點(diǎn) : ? 出口時(shí)不接受以我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地方為目的地 ? 規(guī)定目的地須明確具體,一般不使用 “ 歐洲主要港口 ” 等 ? 若須規(guī)定貿(mào)易直達(dá)船或有直達(dá)船但航次很少的港口為目的港時(shí),應(yīng)在合同中規(guī)定 “ 可以轉(zhuǎn)船 ” ? 選定的目的港須是船舶可以安全停泊的 ? 除非通過聯(lián)合運(yùn)輸且聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸,一般不接受內(nèi)陸城市為目的港 ? 對(duì)進(jìn)口中間商,為了方便其賣路貨,可根據(jù)其要求采用 “ 選擇港 ” ? 進(jìn)口時(shí),選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口 ? 大宗貨物進(jìn)口,采用 CIF或 CFR術(shù)語(yǔ)的,最好爭(zhēng)取規(guī)定幾個(gè)選擇港 裝運(yùn)港和目的港 ?與海運(yùn)合同的銜接 ?班輪的掛靠港口 port of call-在海運(yùn)合同中須選擇貿(mào)易合同中在裝運(yùn)港和目的港均能停留裝卸的班輪 ?租船運(yùn)輸 ? 定程租船的起訖港口,須是貿(mào)易合同中裝運(yùn)港和目的港 ? 定期租船的交船地點(diǎn),須是貿(mào)易合同中的裝運(yùn)港;還船地點(diǎn),須是貿(mào)易合同中的目的港 ?了解世界各大港口的情況:氣候、冰凍期、重名 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ?有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的規(guī)定: ? UCP500: partial shipment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise ?有些國(guó)家若合同沒有明確規(guī)定可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船,則不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ?所以,應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船,以免發(fā)生糾紛 。 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ?分批裝運(yùn) —— 一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn) ?轉(zhuǎn)船 —— 在海運(yùn)情況下,指在裝運(yùn)港和卸貨港間的海運(yùn)過程中,貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸;在航空運(yùn)輸中,指從起運(yùn)機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過程中,貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸 …… 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 注意點(diǎn) ?如約定 “ 允許分批裝運(yùn) ” ,而未明確具體的數(shù)量,視為可以整批一次交貨,也可分若干批交貨,每批數(shù)量不受限制 ? UCP500:運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?,即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及 /或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同,只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同,也不視為分批裝運(yùn)。 ? UCP500:信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及 /或裝運(yùn),其中任何一期未按期支款及 /或裝運(yùn),除非信用證另有規(guī)定,則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。 ?目的港無(wú)直達(dá)船(班輪)掛靠,或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的,應(yīng)在合同中規(guī)定 “ 允許轉(zhuǎn)船 ” ?凡允許轉(zhuǎn)船的貨物,一般不宜接受指定轉(zhuǎn)船港、轉(zhuǎn)船公司或應(yīng)轉(zhuǎn)船名條款 ?在郵寄時(shí),如多份郵包收據(jù)或郵寄證明,由規(guī)定發(fā)貨地同一日期投寄的;通過鐵路、航空或其他方式運(yùn)輸時(shí),若多份運(yùn)輸單據(jù)由同一承運(yùn)人或其代理人出具,并表明同一出單日期、同一發(fā)運(yùn)地或接管地和同一目的地的,不作為分批裝運(yùn)。 裝運(yùn)通知 advice of shipment ?FOB成交 :賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始的前3045天,向買方發(fā)出貨物備妥通知,以便買方及時(shí)派船接貨。 ?FOB/CFR/CIF成交 :出口裝船后,及時(shí)通知買方 ?FCA/CPT/CIP成交 :貨交承運(yùn)人后,將貨物交付的具體情況以及交付承運(yùn)人的日期電告買方 國(guó)際貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨運(yùn)方式 裝運(yùn)條款 運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù) ——海運(yùn)提單 ?海運(yùn)提單 Ocean bill of lading, B/L的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù) receipt of the goods -提單作為承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù),證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。 ? 物權(quán)憑證 document of title -提單在法律上具有物權(quán)憑證的作用,承運(yùn)人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書( endorsement)轉(zhuǎn)讓,從而轉(zhuǎn)讓貨物的使用權(quán)。提單還可用于抵押貸款。 ? 運(yùn)輸契約的證明 evidence of the contract of carriage-提單是持有人和托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約,提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。(班輪 ) 運(yùn)輸單據(jù)-海運(yùn)提單 ?提單背面條款 -班輪提單背面常有印就的運(yùn)輸條款,這些條款是作為確定承運(yùn)人、托運(yùn)人間,承運(yùn)人、收貨人及提單持有人間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。但船方往往在提單中加入越來(lái)越多的免責(zé)條款,使貨主的利益失去保障。 ?三個(gè)統(tǒng)一提單背面條款的國(guó)際公約 : ? 1924年 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約 》/《 海牙規(guī)則 》 The Hague Rules ? 1968年 《 布魯塞爾議定書 》 /《 維斯比規(guī)則 》 The Visby Rules ? 1978年 《 聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約 》 /《 漢堡規(guī)則 》The Hamburg Rules 運(yùn)輸單據(jù)-海運(yùn)提單的種類 1 ?按裝船與否 ? 裝船提單 on board B/L, shipped B/L ? 備運(yùn)提單 received for shipment B/L ?按提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注 ? 清潔提單 clean B/L ? 不清潔提單 unclean B/L, foul B/L ?按運(yùn)輸方式 ? 直達(dá)提單 direct B/L ? 轉(zhuǎn)船提單 transshipment B/L ? 聯(lián)運(yùn)提單 through B/L ?按船舶營(yíng)運(yùn)方式 ? 班輪提單 liner B/L ? 租船提單 charter party B/L 運(yùn)輸單據(jù)-海運(yùn)提單的種類 2 ?按提單收貨人抬頭的不同 ? 記名提單 straight B/L ? 不記名提單 bear B/L ? 指示提單 order B/L ?按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn) ? 全式提單 long form B/L ? 簡(jiǎn)式提單 short form B/L ?按提單的使用效力 ? 正本提單 original B/L ? 副本提單 copy B/L ?按出具提單的人 ? Ocean B/L ? 貨運(yùn)提單 /全程提單 /分提單 /運(yùn)輸商提單 House B/L 其他提單 1 ?集裝箱提單 container B/L——負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理,在收貨后簽發(fā)的提單。包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 bined transport B/L, CTB/L和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) multimodal transport documentMTD ? 在普通 B/L上加注 containerized ? MTD/CTB/L上加集裝箱號(hào) seal no. ?艙面提單 on deck B/L——對(duì)裝在甲板上貨物簽發(fā)的加 “ on deck”的提單。 UCP500規(guī)定,銀行不接受該種提單。UCP50031條 “ 除非信用證另有規(guī)定,銀行將接受下述運(yùn)輸單據(jù):若是海運(yùn)或包括海運(yùn)在內(nèi)的一種以上的以上方式,沒有表面貨物已經(jīng)或?qū)⒀b于艙面。然而,運(yùn)輸單據(jù)內(nèi)有貨物可能裝艙面的規(guī)定,只要未明確注明貨物已裝艙面或?qū)⒀b艙面,銀行對(duì)該運(yùn)輸單據(jù)予以接受。 ” ?過期提單 stale B/L ? 賣方超過信用證規(guī)定交單日的提單 /或信用證未規(guī)定交單期限時(shí)裝運(yùn)日 21天后提交的提單 ? 晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。近洋貿(mào)易中,合同應(yīng)規(guī)定買方及其銀行要接受該提單。 其他提單 2 ?預(yù)借提單 Advanced B/L——當(dāng)信用證規(guī)定的有效期或交單期即將到達(dá),而要托運(yùn)的貨物尚未裝船,為了在信用證有效期或交單期內(nèi)取得裝船提單以便結(jié)匯,托運(yùn)人以保證函向承運(yùn)人聲明,如承運(yùn)人因出具提單所引起的一切責(zé)任由托運(yùn)人負(fù)責(zé),而由承運(yùn)人先行簽發(fā)的提貨憑證。 ?倒簽提單 antedated B/L——當(dāng)裝船或提單簽發(fā)日的日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日,為使簽發(fā)日符合信用證規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求而簽發(fā)的使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志sales log可查出實(shí)際裝運(yùn)情況 。 ?二者屬詐騙行為!慎行! 在簽發(fā)海運(yùn)提單中涉及的保函 ?保函又稱賠償保證書 Letter of Indemnity,是托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的書面賠償擔(dān)保,保證賠償承運(yùn)人由于不在提單中作貨物或包裝的批注,從而引起對(duì)第三者的責(zé)任。 ?提供保函的情況 : ? 托運(yùn)人、承運(yùn)人在貨物的數(shù)量、重量或包裝方面有分歧時(shí),屬促成義務(wù)順利進(jìn)行的變通方式; ? 托運(yùn)人、承運(yùn)人都知道提單的內(nèi)容不真實(shí)而出具,屬欺騙行為 ?三種保函 : ? 簽發(fā)預(yù)借提單保函 ? 簽發(fā)倒簽提單保函 ? 簽發(fā)清潔提單保函 保函-例 保 函 中國(guó)外輪代理公司廈門分公司: 茲因由 輪承運(yùn)我公司下列貨物之大副收據(jù)被船方批注,為了不影響結(jié)匯,請(qǐng)你公司簽發(fā)清潔提單,我公司保證承擔(dān)由此引起的一切后果。 裝箱單號(hào) ______,提單號(hào) ______,件數(shù) ____,重量 _____,目的港 _____,批注情況 _____ 公司簽章 年 月 日 LETTER OF INDEMNITY THE CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY, XIAMEN BRANCH, IN CONSIDERATION OF YOUR ISSUING A SET OF CLEAN BILLS OF LADING AGAINST THE REMARKED MATE’S RECEIPT S/O COVERING THE CARGO DESIGNED FOR UNDER B/L , WE GUARANTEE TO TAKE ALL OF THE CONSEQUENCES ARISING THERE FROM. S/O , B/L , NUMBER OF PACKAGES_______, WEIGHT_______, DESTINATION________, CONDITIONS OF REMARKS_______. CO., LTD. 海運(yùn)單 sea waybill, ocean waybill ?海運(yùn)單 ——證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,及承運(yùn)人保證據(jù)以貨交單據(jù)所載明收貨人的不可流通的單據(jù)。歐洲、北美、某些遠(yuǎn)東和中東地區(qū)越來(lái)越多地使用海運(yùn)單。 ?海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn) ? 不是物權(quán)憑證,不可轉(zhuǎn)讓。故收貨人不憑海運(yùn)單據(jù)提貨,而是憑到貨通知提貨(類似空運(yùn)、郵包)。 ? 海運(yùn)單適用賒銷交易。 ? 通常當(dāng)貨物仍在承運(yùn)人掌管、并在提交全套原始單據(jù)情況下,可按需要將提單與海運(yùn)單相互轉(zhuǎn)換。 ? 海運(yùn)單適用于僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方的買賣。 ? 收貨人在提貨時(shí)無(wú)需出示海運(yùn)單,可避免短距離海運(yùn)所常發(fā)生的貨到而提單未到的現(xiàn)象,或提單遺失或背書不符要求等造成延遲提貨增加滯期費(fèi)和倉(cāng)租費(fèi)。方便進(jìn)口商及時(shí)提貨、簡(jiǎn)化手續(xù)。 ? 可減少利用假單據(jù)詐騙的現(xiàn)象。 ? 海運(yùn)單更適用與 EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) ?缺點(diǎn) : D/P和 L/C結(jié)算方式下;不可轉(zhuǎn)賣路貨;不可抵押貸款 ? 1990年國(guó)際海事委員會(huì) 《 國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 》 。 鐵路運(yùn)輸單據(jù) ?國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 ?承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt——通過鐵路對(duì)港澳出口的貨物,因國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證,而使用的特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。 ?對(duì)外辦理結(jié)匯的憑證 ?收貨人提貨的憑證 ?格式和海運(yùn)提單類似 航空運(yùn)單 Air Waybill ?承運(yùn)人與托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約 ?承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) ?承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù) ?海關(guān)查驗(yàn)放行的必備單據(jù) ?非物權(quán)憑證 ?種類 ? 主運(yùn)單 master air waybill-由航空公司簽發(fā) ? 分運(yùn)單 house air waybill-由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) MTD ?多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ——證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù) ?性質(zhì) ?多式聯(lián)運(yùn)合同的證明 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收貨的收據(jù)和憑以交貨的憑證 ?按發(fā)貨人的要求,可做成可轉(zhuǎn)讓的,也可做成不可轉(zhuǎn)讓的 ?UCP500第 26條規(guī)定。 郵包運(yùn)輸單據(jù) ?郵包收據(jù) parcel post receipt——郵政運(yùn)輸?shù)闹饕?br />
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