【正文】 ?必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸： ?必須是國際間的貨物運(yùn)輸； ?必須有一個多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)； ? 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。 （三） 集裝箱運(yùn)輸 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn) 含義 是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。外型象一個箱子，又稱貨柜、貨箱 。 種類 在國際航運(yùn)上主要為 20英尺和 40英尺兩種 運(yùn)費(fèi) ?傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法 ?以每個集裝箱為計費(fèi)單位（即包箱費(fèi)率），有三種規(guī)定方法： FAK， FCS， FCB 集裝箱 目前我國出口貨物集裝箱運(yùn)價大體上分為兩類：一類是按雜貨的費(fèi)率加附加費(fèi)；另一類是以每一集裝箱為計費(fèi)單位，即綜合費(fèi)率。 ? A、雜貨費(fèi)率加附加費(fèi)。（同前） ? B、包箱費(fèi)率。這是以每一集裝箱為計費(fèi)單位，其規(guī)定方法有三種：① FAK包箱費(fèi)率 （ freight for all kinds），即不分貨物種類，也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費(fèi)率。②FCS包箱費(fèi)率 （ freight for class），即按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。③ FCB包箱費(fèi)率 (freight for class amp。 basis)，即按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。 我某出口公司對拉美國家出口一批貨物重 10公噸，尺碼噸 ，總值 CFR6000美元，貨物需在香港轉(zhuǎn)船。國外客戶要求我方改報 CIF價，在保持原有利潤的情況下，新的價格應(yīng)該為多少？（每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為港幣 503，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)每噸港幣 51，燃油附加費(fèi)港幣 80，有關(guān)匯率 1美元等于人民幣 、 1港幣等于人民幣，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W／ M）。 案例 1，以 CFR出口一批蠟燭，裝船時經(jīng)檢驗為合格品，貨到目的地買方發(fā)現(xiàn)有 20%的貨物彎曲。因此，買方向我方索賠。經(jīng)查明，彎曲的原因是在運(yùn)輸過程中，貨艙靠近機(jī)房，溫度過高造成的。問：我方該如何處理，為什么？ 我方與英方簽訂一批出口大豆合同，數(shù)量為 1000長噸，單價為 amp。80per l/t CIF 高為 14%，雜質(zhì)不超過 %。成交前，我方又寄出樣品，并電告對方：所交物品與樣品相似。貨到英國后，外商提出品質(zhì)低于樣品，并出具了當(dāng)?shù)氐臋z驗報告，要求我方降價5%。問，我方該如何處理？ 第九章 貨物運(yùn)輸保險 第一節(jié) 保險的基本原則 ? 保險利益原則 ? 最大誠信原則 ? 補(bǔ)償原則 ? 近因原則 案例思考 ? 海輪的艙面上裝有 1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊， 450臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的 550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這 1000臺拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？ 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸保險保障的范圍 說明：在各種運(yùn)輸貨物保險中，起源最早，歷史最久的是海上運(yùn)輸貨物保險。 一、風(fēng)險 （一） 海上風(fēng)險 分類： A 自然災(zāi)害 B 意外事故 （二） 外來風(fēng)險 分類： A 一般外來風(fēng)險 B 特殊外來風(fēng)險 二、損失和費(fèi)用 （一）海上損失和費(fèi)用 1 全部損失 ： A 實際全損 B 推定全損 2 部分損失 ： A 共同海損 B 單獨(dú)海損 3 費(fèi)用 ： A 施救費(fèi)用 B 救助費(fèi)用 （二）外來風(fēng)險的損失 分類 :A 一般外來風(fēng)險的損失 B 特殊外來風(fēng)險的損失 案 例 有一臺精密儀器價值 15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復(fù)費(fèi)用為 16000美元，如拆為零件銷售，可賣2022美元。問該儀器屬于何種損失？ 有一批已購買保險的貨物 ， 裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi) ， 經(jīng)船長下令灌水施救后 ， 火被撲滅 。 事后查明該批貨物損失如下： （ 1） 500箱受嚴(yán)重水漬損失 ， 無其他損失 。 （ 2） 300箱已燒毀 。 試分析上述四種情況下海損的性質(zhì) 。 第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險的險別與條款 說明： 1 我國的貨物運(yùn)輸保險險別，按照能否單獨(dú)投保，可分為 基本險 和 附加險 兩類。 2 基本險 可以 單獨(dú)投保， 而 附加險不能獨(dú)立投保 ，只有在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保附加險。 一、我國海運(yùn)貨物保險的基本險別與條款 （一）平安險 責(zé)任范圍： 1 自然災(zāi)害造成的 全損或推定全損 ； 2 意外事故造成的全部或 部分 損失； 3 意外事故（前后） +自然災(zāi)害 造成的 部分 損失； 4 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時貨物落海造成的全部或 部分 損失； 5 被保險人的施救費(fèi)用； 6 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； 7 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 8 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 （二）水漬險 水漬險 = 平安險 +自然災(zāi)害 造成的 部分 損失 （三）一切險 一切險 = 水漬險 + 一般外來原因 造成的全部或部分損失。 說明： 1 責(zé)任范圍的大小順序： 一切險 水漬險 平安險 2 投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。 二、附加險 （一）一般附加險 11種 （二）特殊附加險 8種 案例 一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？ 我某公司以 CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭受水漬，損失價值達(dá) 1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達(dá) 1500美元。問該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？ 3 保險公司規(guī)定的除外責(zé)任： （ 1）被保險人的 故意 行為或過失造成的損失； （ 2）屬于 發(fā)貨人責(zé)任 所引起的損失； （ 3）保險 責(zé)任開始前 ，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； （ 4）被保險貨物的 自然損耗、本質(zhì)缺陷 、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用； （ 5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 4 保險責(zé)任起訖期限（基本險）： 倉至倉條款 warehouse to warehouse clause 三、海洋運(yùn)輸貨物專門保險險別與條款 （一）海洋運(yùn)輸 冷藏貨物保險 險別分類： A 冷藏險 B 冷藏一切險 （二）海洋運(yùn)輸 散裝桐油保險 案 例 上海某單位以 CIF條件從國外進(jìn)口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？ 四、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款 倫敦保險業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款的 6種 險別： 1 協(xié)會貨物 （ A）險 條款（可單獨(dú)投保） 2 協(xié)會貨物 （ B）險 條款（可單獨(dú)投保） 3 協(xié)會貨物 （ C）險 條款（可單獨(dú)投保） 責(zé)任范圍： C險 B險 A險 4 協(xié)會 戰(zhàn)爭險 條款（可單獨(dú)投保） 5 協(xié)會 罷工險 條款（可單獨(dú)投保） 6 惡意損害險 條款 第三節(jié) 我國陸空郵運(yùn)輸貨物保險的險別與條款 一、我國陸上運(yùn)輸貨物保險的險別與條款 （一） 基本險： 1 陸運(yùn)險 （相當(dāng)于海運(yùn)保險中的“水漬險”） 2 陸運(yùn)一切險 （相當(dāng)于海運(yùn)保險中的“一切險”） 3 陸上運(yùn)輸冷藏貨物險 （專門險，也是基本險） （二） 附加險 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險 （只有投保了陸運(yùn)險或陸運(yùn)一切險的基礎(chǔ)上才可加保） （三）保險人責(zé)任起訖 倉至倉 責(zé)任條款 二、我國航空運(yùn)輸貨物保險險別與條款 （一）基本險 1 航空運(yùn)輸險 （相當(dāng)于水漬險） 2 航空運(yùn)輸一切險 （相當(dāng)于一切險） （二）附加險 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險 （三）保險人責(zé)任起訖 自被保險貨物裝上保險單所載明的起運(yùn)地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達(dá)上述倉庫，最后卸載地卸離飛機(jī)滿 30天為止）。 三、我國郵政包裹運(yùn)輸保險險別與條款 （一）基本險 1 郵包險 2 郵包一切險 （二）附加險 郵包戰(zhàn)爭險 第四節(jié) 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù) 一、確定保險金額 1 保險金額 的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé) 任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。 2 在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即 保險加成 。 3 保險金額的計算公式： 保險金額 = CIF價 （ 1+投保加成率） 4 貿(mào)易合同中僅有 CFR 或 CPT價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)換為 CIF或 CIP價格。 CFR CIF = ———————————————— 1 [保險費(fèi)率 （ 1+投保加成率） ] 5 我國 進(jìn)口 貿(mào)易中，如果合同中只有 FOB（ FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險費(fèi)率來計算保險金額。 保險金額 = FOB價格 （ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險費(fèi)率） 二、辦理投保和交付保險費(fèi) 1 辦理投保時，應(yīng)填寫投保單，并交付保險費(fèi)。 2 保險費(fèi) =保險金額 保險費(fèi)率 如按 CIF 投保，計算公式為： 保險費(fèi) =CIF價 （ 1+投保加成率） 保險費(fèi)率 計算實例 一批出口貨 CFR價為 1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按 CIF價加 20%投保海上一切險，我方照辦，如保險費(fèi)率為l%時，我方應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險費(fèi)若干 ? 三、取得保險單據(jù) （一） 保險單 insurance policy 也稱 大保單 ，是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)） （二） 保險憑證 insurance certificate 也稱 小保單 ，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)） （三） 聯(lián)合憑證 bined certificate 是一種 將發(fā)票和保險單相結(jié)合 的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。 （四） 預(yù)約保單 open policy 又稱預(yù)約保險合同。是被保險人（一般為進(jìn)口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務(wù)中， 預(yù)約保單適用于我國自國外進(jìn)口的貨物 。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。 （五） 批單 保險單出立后，投保人如需要補(bǔ)充或變更其內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容，這種憑證即為批單。 說明 ： 1 保險單據(jù)的轉(zhuǎn)讓 無需取得保險人的同意，也無需通知保險人。即使在保險標(biāo)的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。 2 保險單據(jù)的 出單日期 不得遲于運(yùn)輸單據(jù)所列貨物裝船或發(fā)運(yùn)或承運(yùn)人接受監(jiān)管的日期。因此，辦理投保手續(xù)的日期也不得遲于貨物裝運(yùn)日期。 四、保險索賠 進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險人應(yīng)履行的索賠手續(xù) ： （一）損失通知 （二）向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠 （三）采取合理的施救、整理措施 （四）備妥索賠單證 基本險的索賠時效： 自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 兩年 五、代位追償 含義：在保