【正文】 尚未充氣的圓柱形氣囊；3) 在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的Φ6 圓鋼拉絲和8 號鋼絲；4) 將一個循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在支撐架兩側(cè)；5) 旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水板盡量緊貼隧道壁面；6) 給氣囊充氣；7) 卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鋼絲將防水板與壁面貼緊，之后將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。8) 懸承順序為先拱后墻、自上而下進(jìn)行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈性變形，拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè)2 道Φ6 圓鋼懸承。9) 相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫，采用15cm 寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面，邊焊邊沿環(huán)向移動三合板，焊接完成后撤出三合板。10) 旋轉(zhuǎn)絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。3. 施工要點及注意事項（1） 防水板鋪設(shè)前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機(jī)磨平，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿噴補，使混凝土表面平順，有局部滲水處，應(yīng)進(jìn)行處理。（2） 防水板按環(huán)向鋪設(shè)，焊接工序與固定工序應(yīng)緊密配合，一般先焊接，后固定。（3） 防水板鋪設(shè)的搭接寬度為10cm，焊接寬不小于2cm，漏焊、假焊處應(yīng)補焊，若有烤焦、焊穿處，應(yīng)用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監(jiān)理工程師指示辦理。（4） 固定防水板采用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射混凝土密貼。（5） 鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體襯砌澆筑混凝土?xí)r，不得損壞防水層。（6） 在整體襯砌澆筑混凝土前，檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質(zhì)量，填寫質(zhì)量檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。（四） 洞身襯砌本合同段隧道按噴錨構(gòu)筑法設(shè)計，；變形量已達(dá)到預(yù)計總變形量的80%以上；且變形速率有明顯減緩趨勢時，方可進(jìn)行，即適時襯砌。1. 襯砌設(shè)備配置1) 襯砌臺車：隧道采用拆裝式整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌。見圖713。（圖略）2) 混凝土的拌制：采用自動計量混凝土拌合樓，集中生產(chǎn)混凝土。3) 混凝土的運輸：隧道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗密實。4) 襯砌臺車定位：采用STZ 型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，現(xiàn)場設(shè)工程測試試驗室，配齊試驗技術(shù)人員和設(shè)備，負(fù)責(zé)各種原材料及混凝土的試驗工作，確?；炷烈r砌內(nèi)實外美，斷面尺寸準(zhǔn)確無誤，一次達(dá)標(biāo)。2. 兩次模筑襯砌施工工藝流程兩次模筑襯砌施工工藝流程見附圖510。3. 襯砌施工工藝（1） 兩次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作應(yīng)符合下列條件：1) 隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；2) 水平收斂（拱腳附近），；3) 施作兩次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計總變形量的80%以上；（2） 臺車控制標(biāo)準(zhǔn)1) ，允許誤差177。1cm；2) 軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm，允許誤差177。1cm。2) 兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。4) 臺車就位時，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。（3） 兩次襯砌混凝土混合料由自動計量拌和站生產(chǎn)，混凝土坍落度控制在13～18cm，并摻加FDN440 緩凝減水劑和防水添加劑，有防腐要求時，要增加防腐劑，以確保混凝土質(zhì)量。要注意運輸過程中的坍落度損失。（4） 兩次襯砌混凝土澆筑前應(yīng)檢查以下幾點1) 復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；2) 臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3) 止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；4) 模板接縫是否填塞緊密；5) 脫模劑是否涂刷均勻；6) 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；7) 輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。8) 混凝土采用分層、對稱澆筑，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高度差控制在50cm 以內(nèi)， 以內(nèi)，以防混凝土離析。澆筑過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。9) 當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗下50cm 時，應(yīng)刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結(jié)合，不漏漿。10) 采用以ZW50 型插入式搗固棒機(jī)械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔，定人、定點、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使混凝土不密實，又防過振，混凝土表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。11) 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。12) 拆模：當(dāng)最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達(dá)5MPa 時，即可拆模。拆模時，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。13) 拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術(shù)人員共同研究確定方案后及時處理。（五）隧道防排水本合同段隧道防排水包括洞口段防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排為主，截、堵、防、排相結(jié)合”的綜合治理措施，與永久防排水統(tǒng)一考慮。1. 洞口段防排水洞口段防排水結(jié)合地形在洞口洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。2. 洞身防排水洞身段采用EVA 防水板與土工布（一膜一布）組成防水層防水，環(huán)向透水軟管集引水由縱向排水管，橫向引水管水排到中心水溝中。當(dāng)隧道內(nèi)可能發(fā)生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水分布與水量后，輔以預(yù)注漿堵水與排放相結(jié)合的措施，將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由洞內(nèi)順坡施工時，沿兩側(cè)挖排水溝排出洞外。對工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水，路面水流入路側(cè)的邊溝中排到洞外，中心水溝出水口采用保溫圓包頭出水口措施。明洞段采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。3. 隧道結(jié)構(gòu)防滲漏的關(guān)鍵技術(shù)隧道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運營安全的重要因素。在本隧道施工中將采取下列有效技術(shù)措施。1) 開挖采用光面爆破技術(shù)，保證開挖面圓順，是結(jié)構(gòu)防水的基礎(chǔ)。施工中，嚴(yán)格爆破設(shè)計與試驗，選擇適宜的參數(shù)，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。2) 對巖面滲水預(yù)先進(jìn)行有效處理。具體做法：大股水流用插管引導(dǎo)；較弱裂隙股水用塑料網(wǎng)格夾無紡布引導(dǎo)；大面積嚴(yán)重滲水以PCE 膨脹劑防水砂漿抹膩，將滲水集中，然后開槽引排。3) 富水地段采用預(yù)注漿進(jìn)行有效固結(jié)止水。根據(jù)設(shè)計，ZK112+548～ZK112`+788 和YK112+577～YK112+806段，賦存巖溶水，～，涌水量較大，特別是F22 斷層突發(fā)漏水可能發(fā)生，做好施工階段地質(zhì)預(yù)報的同時，采用超前WT25 中空注漿加固地層并止水，其他富水的斷層帶地段采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)注漿。4) 利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，～，高1～；復(fù)噴劃分區(qū)段，每段長6m 左右，先噴平凹面，后噴凸面。確保噴射厚度符合設(shè)計要求。5) 對襯砌環(huán)節(jié)縫認(rèn)真處理。在襯砌臺車設(shè)計時，設(shè)計出定型擋頭板，制作安裝嚴(yán)密，確保接縫無漏漿，無雜物，同時在施工接縫處設(shè)置橡膠止水帶。6) 采用先進(jìn)的防水混凝土施工工藝(A)防水混凝土所用水泥應(yīng)具有泌水少、水化熱低等性能。采用防水添加劑。(B)防水混凝土應(yīng)當(dāng)采用中砂，含泥量不應(yīng)大于3%，%(C)粗骨料含泥量不應(yīng)大于1%，%(D)防水混凝土配合比應(yīng)通過實驗確定。選定配合比時。(E)防水混凝土應(yīng)采用機(jī)械攪拌、機(jī)械振搗，攪拌時間不得小于2min。(F)防水混凝土終凝后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間不得少于14d。(G)防水混凝土除檢查強(qiáng)度外，還應(yīng)檢驗抗?jié)B防水性能。并保證其抗?jié)B等級不低于設(shè)計要求。7) 采用先進(jìn)的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。施工中采用自動計量拌合樓拌合混凝土，泵送混凝土入模，機(jī)械振搗，防止冷縫。確保襯砌的“四度一無”，“四度”：平整度、光潔度、密實度、厚度；“一無”：無滲漏。8) 加強(qiáng)襯砌防水設(shè)計施工，確保施工質(zhì)量。9) 認(rèn)真做好中心排水溝施工，形成隧道內(nèi)立體排水體系。4. 防排水施工防排水施工工藝流程圖見附圖511。（1） 環(huán)向彈簧盲管施工在地面將3 根彈簧盲管并排用無紡布包好綁在50cm 寬的細(xì)格鋼絲網(wǎng)上，然后在所要安裝彈簧盲管的巖面部位，每隔1m 釘間距為50cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出巖面的部位一般不能高于彈簧盲管的直徑，接著利用操作平臺，從一側(cè)向另一側(cè)用鋼絲將綁好的彈簧盲管密貼巖面固定在懸掛錨釘上。每道彈簧盲管的端頭要有10cm 左右的富余量，以便與縱向排水管搭接。（2） 縱橫向排水管和中心水溝的施工在襯砌施工前，將基底清理干凈后，把縱向排水管連接好，每隔10m 用三通接管與橫向排水管的另一端連接在中心水溝處。彈簧盲管的兩端頭貼巖壁放在縱向排水管的梅花眼處。最后在無紡布和防水板施工時一并將縱向排水管半包圍扣在墻腳基底，以保證裂隙水很順利地匯人排水管中。中心水溝的各節(jié)接縫間用瀝青或橡膠墊全周密閉。（3） 無紡布和防水板的施工無紡布要環(huán)向鋪設(shè)，用射釘槍將無紡布釘在初期支護(hù)的混凝土表面上，相鄰兩環(huán)之間搭接寬度不小于10cm，其接頭不能在同一截面上。鋪設(shè)EVA 防水板采用無釘鋪設(shè)施工工藝。五、洞內(nèi)附屬構(gòu)筑物（一） 應(yīng)急停車帶施工本合同段應(yīng)急停車帶6 處，左、右隧道各3 處，均位于III、IV 類圍巖地段。開挖跨度比原斷面增加3m，開挖時宜采取短開挖，加強(qiáng)支護(hù)和圍巖量測，混凝土襯砌制作變截面模板，以滿足隧道凈空斷面漸變需要。（二） 車行橫洞、人行橫洞施工本合同段內(nèi)有車行橫洞4 座，人行橫洞3 座。車行橫洞根據(jù)“多工作面互通施工方案”的要求，正洞施工至相應(yīng)位置及時進(jìn)行開挖和襯砌。人行橫洞施工在不影響整體工期及其他工序的前提下，可滯后安排。1. 開挖方法采用YP28 風(fēng)動鑿巖機(jī)鑿眼，全斷面光面爆破一次開挖成型。開挖時，前三排炮應(yīng)遵循“短開挖、多打眼、少裝藥”的原則，周邊眼間距30cm，隔眼裝藥。 內(nèi)， 內(nèi)，以防爆破危及正洞邊墻。2. 出碴采用小型機(jī)具，人工配合出碴至正洞位置，大車倒運至棄碴場。3. 支護(hù)按設(shè)計同正洞相同圍巖支護(hù)工序。4. 襯砌利用P43 鋼軌按襯砌輪廓加工定型拱架，軌行型鋼作業(yè)平臺支撐，建筑鋼模板立模，木模擋頭板封堵，泵送混凝土澆筑，振搗棒振搗，進(jìn)行全斷面整體施工。六、洞內(nèi)施工輔助作業(yè)（一） 洞內(nèi)施工排水%的上坡，在左右洞兩側(cè)開挖排水溝，溝寬40cm，洞內(nèi)巖溶水和污水可通過排水溝自流出洞外。為減少污染，需在洞外修建污水處理池，經(jīng)凈化沉淀后，排入溝谷中。對于多工作面開挖產(chǎn)生的施工廢水可以在洞內(nèi)設(shè)集水井匯水，由泵逐級抽水至側(cè)溝后自流排出洞外。（二） 洞內(nèi)施工供風(fēng)、通風(fēng)與防塵鑒于本隧道的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，該合同段施工供風(fēng)、通風(fēng)以管道通風(fēng)為主，加強(qiáng)機(jī)械廢氣凈化，減少污染源，并按我局《降塵凈毒工法》實施。1. 洞內(nèi)施工供風(fēng)施工供風(fēng)采取在洞口側(cè)安裝20m3/min 電動空壓機(jī)8 臺組，建高壓風(fēng)站，通過ф200 鋼管接至各施工部位，由高壓橡膠風(fēng)管再連接到風(fēng)動機(jī)具進(jìn)行施工。2. 洞內(nèi)施工通風(fēng)排煙（1） 采用壓入式通風(fēng)，其工藝流程圖見附圖512（2） 隧道通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)1) 洞內(nèi)空氣含氧量不得少于20%，并保證洞內(nèi)施工人員每人每分鐘能獲得4m3 的新鮮空氣。2) 粉塵允許濃度：每立方空氣中，含有10%以上游離SiO2 的粉塵必須在2mg 以下。（3） 通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計1) 確定工作面需風(fēng)量工作面需風(fēng)量主要由以下幾項指標(biāo)控制：一是洞內(nèi)最小風(fēng)速控制風(fēng)量Q1；二是按CH4 涌出量控制風(fēng)量Q2；三是按洞內(nèi)人員控制風(fēng)量Q3；四是按洞內(nèi)柴油設(shè)備控制風(fēng)量Q4；五是按排除炮煙控制風(fēng)量Q5。A、 按洞內(nèi)最小風(fēng)速控制風(fēng)量Q1＝VS式中：V——巷道最小風(fēng)速，；S——巷道開挖面積B、 按洞內(nèi)人員控制風(fēng)量Q＝WNW——每人每分鐘耗風(fēng)量，取W=4m3/min；N——洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)C、 按洞內(nèi)柴油設(shè)備控制風(fēng)量Q4＝mk式中m——風(fēng)量指標(biāo)，千瓦功率所需空氣量，取m＝3m3/；D、 按排除炮煙控制風(fēng)量Q5＝（GA2L2ψb）1/3/tp2 。T——通風(fēng)時間，minG——同時爆破的炸藥量，kgA——開挖斷面面積，m2L——臨界長度，m,L＝ψ——淋水系數(shù)，b——炸藥爆破時的有害氣體生成量，取40p——風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)，；由以上算式風(fēng)量計算結(jié)果，取最大者為工作面需風(fēng)量。2) 確定系統(tǒng)風(fēng)壓A、通風(fēng)風(fēng)機(jī)確定：洞口設(shè)置的通風(fēng)機(jī)最小總供風(fēng)量Q 機(jī)＝PQ 需式中P 為管路系統(tǒng)的漏風(fēng)系數(shù)，；B、系統(tǒng)風(fēng)壓確定動壓損失：取110Pa；沿程損失：R＝式中： R——壓力沿程損失；a——摩擦阻力系數(shù)，；L——風(fēng)管長度，按單口通風(fēng)施工最遠(yuǎn)距離計（m）；D——風(fēng)管直徑。在施工條件允許的情況下，取開挖面積的1/25～1/20 為柔性風(fēng)管的過風(fēng)面積，以此確定風(fēng)管。H 需＝RQ 機(jī)(Q 機(jī)/P)+110H 需－系統(tǒng)所需風(fēng)壓。所選機(jī)型風(fēng)壓H 機(jī)≥H 需，根據(jù)Q 機(jī)、H 需的計算結(jié)果，參考風(fēng)機(jī)性能曲線選擇風(fēng)機(jī)，要求風(fēng)量、風(fēng)壓處于被選擇風(fēng)機(jī)的高效區(qū)內(nèi)。（4）風(fēng)機(jī)、風(fēng)管選型通過上述計算， 型子午加速風(fēng)機(jī)（風(fēng)量：1800m3/min，全壓2800Pa，電機(jī)功率110kW）（全斷面襯砌臺車上加工固定鋼管，軟式通風(fēng)管過臺車時由此換接渡過）。（5） 風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝及維護(hù)1) 安裝風(fēng)機(jī)：洞外風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口為25～30m，支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實，盡量保證風(fēng)管、風(fēng)機(jī)在同一直線上。風(fēng)機(jī)位于洞口外上風(fēng)向位置，避免洞內(nèi)壓出廢氣循環(huán)進(jìn)入風(fēng)機(jī)形成兩次污染。風(fēng)機(jī)出口設(shè)置加強(qiáng)型柔性或變徑管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)管接口處法蘭間加密封墊。2) 安裝風(fēng)管：風(fēng)管必須采用WSFG 型軟管。要求風(fēng)管具有防水、阻燃、抗靜電性能。每節(jié)風(fēng)管25～30m 長，連接頭為拉鏈?zhǔn)?，以實現(xiàn)防漏降阻。風(fēng)管吊掛必須做到平、直、穩(wěn)、順