【正文】 曲線加寬值 曲線半徑 /m 加寬值 /m 200＜R ≤250 150＜R ≤200 100＜R ≤150 40＜R ≤100 30＜R ≤50 20＜R ≤40 15＜R ≤30 20＜R ≤30 15＜R ≤20 車型 小型 普通汽車 鉸接車 加寬值：由直線段開始，逐漸按比例增加到圓曲線起點處的全加寬值，在圓曲線段加寬值不變。 4 地下停車場設(shè)計 防火 （一）地下汽車庫火災(zāi)的特點 在火災(zāi)中造成人員傷亡的主要因素是 濃煙 和與煙同時發(fā)生的有毒氣體 ， 當(dāng)煙達到一定濃度后使通視距離縮小 ， 對人員疏散造成很大障礙 。 因此 ， 在地下汽車庫內(nèi)部防火中 ， 對煙的控制與排除是最重要的任務(wù)之一 ， 包括對發(fā)煙量的控制 ， 對煙擴散的抵制與阻隔 ， 稀釋煙的濃度和將煙有效排出等幾項措施 。 （一）地下汽車庫火災(zāi)的特點 地下汽車庫內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時 ， 所造成的危害和消防的難度 ， 都比在地面上要大得多 。 首先 ， 在地下空間中 ， 火勢蔓延的方向和煙的流動方向與人員撤離時的走向一致 ， 都是從下向上 ， 火的燃燒速度和煙的擴散速度如果大于人員的疏散速度 ， 就十分危險；同時 ， 在出入口處由于煙和熱氣流的自然排出 ， 給消防人員進入滅火造成很大困難；其次 ， 在地下空間中 ， 由于封閉性較強 ， 人的方向感很差 ， 對內(nèi)部情況不太熟悉的人在慌亂情況下很容易迷路 ， 災(zāi)情發(fā)生后的混亂程度比在地面上更嚴(yán)重 。 地下汽車庫的規(guī)模越大 ， 這種危險性就越大 。 因此 ，雖然地下汽車庫內(nèi)人員不多 ， 也不很集中 ， 但為了減少車輛損失和保障人員的安全 ， 內(nèi)部防火問題在設(shè)計中仍應(yīng)占有十分重要的位置 。 （二）煙的發(fā)生、流動、阻隔與排除 物體燃燒時的發(fā)煙量與物體的可燃程度和助燃的空氣量有關(guān)，物體燃燒時的發(fā)煙量取決于在不同條件下的發(fā)煙率。 日本的一項研究把煙的水平流動速度與煙流速度的減光系數(shù)聯(lián)系起來，可用以衡量當(dāng)煙層底面已低于人的活動范圍（地面以上 2m）后，人員的疏散是否仍有可能進行，示意圖見圖 ，煙的減光系數(shù)反映了煙的濃度，因此重要的是， 在煙還沒有達到使人窒息和達到完全不能通視的濃度之前，應(yīng)該使在場人員有可能在自己辨別方向的情況下撤離火場。 對煙的控制一般從兩方面進行：一是防煙；二是排煙。 （二）煙的發(fā)生、流動、阻隔與排除 （三）防火與滅火 地下汽車庫內(nèi)部的防火、滅火措施，應(yīng)滿足以下幾點基本要求 迅速發(fā)現(xiàn)和消除火源，控制火源的蔓延； 及時隔絕火源，盡可能把火災(zāi)和火災(zāi)造成的損失控制在局部范圍內(nèi)； 保證人員的安全疏散和撤離； 采取隔煙和排煙措施； 設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，使滅火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、隔絕設(shè)施等均與自動報警系統(tǒng)聯(lián)系起來； 禁止使用可燃性建筑材料和燃燒時產(chǎn)生毒氣的裝修材料； 保證防火、滅火用水的水源和消防用水后的排除；保證電源和應(yīng)急照明電源。 一 、 防火分類和耐火等級 第五節(jié) 地下停車場防火 防火分類為四類，每類應(yīng)符合表 。 表 車庫的防火分類 類別 數(shù)量 /輛 I II III IV 名稱 汽車庫 ＞ 300 151～ 300 51～ 150 ≤50 修車庫 ＞ 15 6～ 15 3～ 5 ≤2 停車庫 ＞ 400 251～ 400 101～ 250 ≤100 注：汽車庫的屋面停放汽車時，停車數(shù)量應(yīng)計算總在車輛數(shù)內(nèi)。 5 地下停車場防火 各級耐火等級建筑構(gòu)件的燃燒性能、耐火極限不低于表 。 表 各級耐火等級建筑物構(gòu)件 h 燃燒性能和耐火極限 構(gòu)件名稱 耐火等級 一級 二級 三級 墻 防火墻 (不燃燒體 ) 承重墻、樓梯間墻、防火隔墻 (不燃燒體 ) 隔墻、框架填充墻 (不燃燒體 ) 柱 支承多層的柱 (不燃燒體 ) 支承單層的柱 (不燃燒體 ) 梁 (不燃燒體 ) 樓板 (不燃燒體 ) 疏散樓梯、坡道 (不燃燒體 ) 層頂承重構(gòu)件 (不燃燒體 ) 燃燒體 吊頂 (含隔柵 ) 注：除注明外，均為不燃燒體，預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點縫隙或金屬構(gòu)件的外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護層，其耐火極限不應(yīng)低于本表相應(yīng)構(gòu)件的規(guī)定。 汽車庫、修車庫的耐火等級分 3級。 地下停車庫的耐火等級均為一級 。 二 、 平面布置和總平面布局的防火要求 (1)汽車庫不應(yīng)與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房以及托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；不應(yīng)布置在有易燃、可燃液體或可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)；當(dāng)病房樓與汽車庫有完全的防火分隔時，病房樓的地下可設(shè)置汽車庫。 (2)I類汽車庫應(yīng)單獨建造； II、 III、 IV類汽車庫可設(shè)置在一、二級耐火等級的建筑物的首層或與貼鄰建造，但不得與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密集的公共活動場所組合或貼鄰建造。 (3)I、 II類汽車庫、停車場宜設(shè)置耐火等級不低于二級的消防器材間。 (4)汽車庫的防火間距，包括車庫之間及與其他建筑之間，與易燃、易爆物品之間的防火距離可參照 GB50067— 97防火規(guī)范要求設(shè)計。 (5)汽車庫及修車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，當(dāng)有困難時，應(yīng)沒有消防車道并利用交通道路。消防車道凈寬及凈高不宜小于 4m。 5 地下停車場防火 三 、 防火分區(qū)及安全疏散 (1)地下汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積 2022m2，如汽車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，防火分區(qū)最大允許面積 4000m2。 (2)電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開設(shè)置。疏散樓梯寬度≥。 (3)汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，前室門用乙級防火門； (4)汽車庫室內(nèi)最遠工作點至樓梯距離 ≤45m，有自動滅火系統(tǒng)的距離 ≤60m。 (5)汽車疏散坡道的寬 ≥4m，雙車道 ≥7m，兩個汽車疏散出口的間距 ≥10m，汽車庫疏散出口應(yīng) ≥2個。 IV類汽車庫、 III類少于 100輛的地下車庫及雙車道疏散的汽車庫可設(shè) 1個出口。 5 地下停車場防火 對于汽車在啟動后不需要調(diào)頭、倒車而直接駛出的汽車庫，汽車與汽車、汽車與墻、汽車與柱之間的間距應(yīng)滿足表。 表 汽車與汽車之間以及汽車與墻柱之間的間距 汽車尺寸 /m 間距 /m 車長 ≤6或 車寬 ≤ 6＜車長 ≤8或 ＜車寬 ≤ 8＜車長 ≤12或 ＜車寬 ≤ 車長＞ 12或 車寬＞ 汽車與汽車 汽車與墻 汽車與柱 地下汽車庫的內(nèi)部環(huán)境 （一）內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 衡量和評價地下建筑空氣環(huán)境質(zhì)量有兩類標(biāo)準(zhǔn)，即舒適度和清潔度，每一類中又包括若干具體內(nèi)容，如有者有溫度、溫度等，后者有一氧化碳和二氧化碳，以及含塵量、含細菌等。 地下汽車庫內(nèi)的溫度，為輔間要求不低于 5℃ ，其他服務(wù)、管理、生活等部分，都可按常規(guī)的溫度標(biāo)準(zhǔn)（ 18～ 20℃ ），修理間可略低，為 12～ 15℃. 汽油發(fā)動機排出廢氣的成份見表 51. 我國對汽車庫照度標(biāo)準(zhǔn)的建議值見表 53. （一）內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （二）停車間空氣凈化措施 為了使停車間內(nèi)的有害氣體濃度不超過容許值 ， 主要手段是加強通風(fēng)以排除和稀釋有害氣體 ， 為此需要確定必要的通風(fēng)量或換氣次數(shù) 。 工程防護 （一）地下汽車庫主體部分的防護 工程防護主要是針對戰(zhàn)爭對工程的破壞所采取的措施 。 戰(zhàn)爭是人為災(zāi)害的一種 ， 只是由于戰(zhàn)爭破壞的特殊性 ， 工程防護才形成了一個單獨的領(lǐng)域 ， 而從宏觀上看 ， 仍屬于防災(zāi)范疇 。 地下汽車庫如果具備了一定的防護能力 ， 則不但在平時發(fā)揮重要的社會效益 ， 在戰(zhàn)時還可以作為人防工程體系的組成部分 ， 發(fā)揮重要的戰(zhàn)備效益 ， 同時也提高了平時的抗災(zāi)能力 。 （一）地下汽車庫主體部分的防護 對于平時停車戰(zhàn)時不停車的地下汽車庫的防護要求，應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)實和靈活的態(tài)度，根據(jù)不同情況區(qū)別處理。 第一種情況是車庫主體建筑完全按防護等級要求設(shè)計。 第二種情況是車庫主體建筑的一部分按防護等級要求設(shè)計，另一部分則按普通地下建筑處理，幾種處理方式見圖 51. 第三種情況是車庫主體建筑整個不防護。 （一）地下汽車庫主體部分的防護 （二）地下汽車庫口部的防護 地下建筑的口部在防護上是最薄弱的部位，故不論地下汽車庫的主體部分采取哪一種防護方式，為了使其具備一定的防護能力，都應(yīng)當(dāng)在口部采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施。 地下汽車庫的口部包括車輛出入口、人員出入口、通風(fēng)口和管線進出口 。這幾部分的防護必須達到等強，防止遺漏和出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，并有利于結(jié)構(gòu)和施工。 坡道式地下汽車庫車輛出入口的防護 ，實際上就是坡道的防護，故宜與人員出入口和通風(fēng)口分開布置 ，以簡化設(shè)計。 （二）地下汽車庫口部的防護 坡道的防護應(yīng)與防護門的位置統(tǒng)一考慮。見圖 52； 當(dāng)坡道在主體之外時，見圖 53； 建在巖層中的地下汽車庫防護見圖 54. （二）地下汽車庫口部的防護 （二）地下汽車庫口部的防護 （三）地下汽車庫防護的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換 地下建筑的防護，主要是為了在戰(zhàn)時抗御各種武器的襲擊，為此要比普通地下建筑增加約 5%～ 10%的投資。為了使這部分投資在平時也能產(chǎn)生效益，就要使工程同時具有平時和戰(zhàn)時兩種功能，即平戰(zhàn)結(jié)合；這兩種功能又必須能迅速轉(zhuǎn)換，這就是平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換問題。 平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的內(nèi)容包括使用功能的轉(zhuǎn)換，建筑結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，內(nèi)部環(huán)境的轉(zhuǎn)換，和防護設(shè)備的轉(zhuǎn)換。 地震、水害的防御及交通安全措施 （一）抗震 在淺層地下空間中的建筑結(jié)構(gòu)，由于處于巖石或土包圍中，巖石或土對結(jié)構(gòu)彈性抗力，阻止了結(jié)構(gòu)位移的發(fā)展，同時周圍的巖石或土對結(jié)構(gòu)自振起了阻尼作用，也減小了結(jié)構(gòu)的振幅。從而， 地下空間具有良好的抗震性。 因為地震力的作用相當(dāng)復(fù)雜，建筑物的破壞往往是多種因素綜合作用的結(jié)果。因此，在充分發(fā)揮地下空間抗震特性的同時，絕不可忽視在地下汽車庫的規(guī)劃設(shè)計中考慮抗震的要求，采取必要的措施加強其抗震性能。 首先，地下汽車基地的選址應(yīng)避開活動斷層附近，并盡可能遠離；其次，地下汽車庫的總體布置應(yīng)充分考慮所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，特別應(yīng)避免使工程的主軸線穿越斷層，同時避開容易液化的土層；第三，當(dāng)以上兩種情況均不易避免時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)和內(nèi)部設(shè)備及管線采取必要的抗震加固和減振措施。 （二）水害的防治 地下汽車庫可能遭受的水害，多由外部因素引起，主要有地面積水灌入，附近供水管道破裂，地下水位回升，和建筑防水損壞造成滲漏等。 城市中的地下汽車庫，可適當(dāng)提高出入口的標(biāo)高，使之與外部地面保持一定高差，但不可能按城市防洪標(biāo)準(zhǔn)抬得過高，以免影響車輛的出入；同時在出入口處應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截水溝，上蓋耐輪壓的金屬溝蓋，和閉合的擋水?dāng)r。 城市郊區(qū)山體中的地下汽車庫，出入口的高程至少應(yīng)滿足防當(dāng)?shù)?50年一遇洪水的要求，且避免洞口朝向排洪的山溝。 （三）交通安全措施 ?保障車輛行駛安全的措施： 設(shè)立引導(dǎo)車輛入庫的明顯文字或箭頭標(biāo)志（夜間應(yīng)有照明），以及門內(nèi)外互相聯(lián)系的信號設(shè)備； 在進入封閉的坡道以前應(yīng)設(shè)置控制車輛高度的裝置，防止車上裝載的物件過高，發(fā)生碰撞； 坡道內(nèi)的照明應(yīng)考慮室內(nèi)外的過渡措施； 車輛出庫的走道口處應(yīng)有警告及信號裝置，使外部車輛和行人注意躲避； （三）交通安全措施 在出入口處、坡道中和停車間內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制車速的標(biāo)志，庫內(nèi)車速以 5km/h為宜，一般不超過 10km/h；還應(yīng)有引導(dǎo)行車方向和轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志，以及上、下坡的標(biāo)志； 地面上要用明顯的顏色劃分出行車線、停車線和車位輪廓線，并在柱和墻上寫出車位編號； 采用后退停車、前進出車的停車方式時，車位后端應(yīng)設(shè)車輪擋，與端線的距離為汽車后懸尺寸減 200mm，高度為 150～ 200mm. （三）交通安全措施 ?保障人員安全安全的措施： 車輛安全行駛，保證駕駛?cè)藛T的安全； 人員經(jīng)常行走的路線應(yīng)盡可能與車行線分開，特別應(yīng)避免與頻繁的車行線交叉； 當(dāng)人行道與車行線在一起時，應(yīng)在車行線一側(cè)劃出 1m左右的人行線； 人行道與車地線交叉時，應(yīng)在地面上劃出人行橫道標(biāo)志。 實錄 地下停車場的有哪些特點？ 地下停車場規(guī)劃有哪些要點？ 簡述停車場的分類？有哪些選址要求？ 簡述如何實現(xiàn)地下停車場內(nèi)有效交通組織？