【正文】 土、形成小區(qū)的中心綠化花園。鑒于結(jié)構(gòu)荷載的限制，覆土平均厚度宜在二層地下停車庫設(shè)計(jì) 17 / 21 50 cm 左右，對(duì)于這個(gè)覆土厚度，只適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。但一個(gè)尺寸較大的小區(qū)中心花園應(yīng)有一定數(shù)量的大型喬木。對(duì)于這一矛盾的解決可以采用局部加厚覆土形成小土丘或設(shè)置花壇加大覆土厚度等方法 。 也可局部降低車庫頂板標(biāo)高，形成覆土坑，但 這種方法要設(shè)覆土坑獨(dú)立排水系統(tǒng) （ 見圖 3） 。 圖 3 地下汽車庫屋頂覆土的三種方式 與居住小區(qū)地下汽車庫結(jié)合設(shè)計(jì)的小區(qū)地面綠化還包括對(duì)地下室所需的一些通風(fēng)、采光等地面設(shè)施的建筑處理，把這些純功能的設(shè)施設(shè)計(jì)成可供觀賞的建筑小品。 色彩、色調(diào) 總的來說，由于地下室照明較弱，地下汽車庫的室內(nèi)色調(diào)宜采用較明亮的淺色調(diào)，避免使用灰色調(diào)或藍(lán)色調(diào)。由于地下汽車庫的空間比較單調(diào)且易迷失方向，所以在適當(dāng)?shù)牟课煌克⒁恍┹^鮮艷的顏色和圖案有助于提高地下空間的趣味性，既可減少人在其中的壓抑感覺，不同部位的不同的色彩和圖案 又可以讓人確立明確的方位感，特別是在一個(gè)大型地下汽車庫設(shè)有多個(gè)出入口時(shí)，很容易使人找到離自己居住的住宅樓最近的出入口。一種較成功的設(shè)計(jì)方法就是在一個(gè)停車區(qū)域內(nèi)局部設(shè)計(jì)一個(gè)特定的圖案，讓停車或取車的人很容易找到他們要找的停車位置。 燈光布置 除滿足規(guī)范所規(guī)定的基本照度要求外，居住小區(qū)地下汽車庫局部的照明可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以滿足特殊的需要，如主車道上方照度增大，并標(biāo)示車道方向。適當(dāng)?shù)恼彰鞑贾每梢云鸬揭龑?dǎo)作用，在設(shè)計(jì)上應(yīng)重視這一因素，讓駕車人士對(duì)車道的流線不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的理解，避免因此造成的不便與事故。在車庫的 各出入口處可適當(dāng)?shù)丶哟笳彰髁炼?，既可起到引?dǎo)作用，又可減弱從室內(nèi)到室外或從室外進(jìn)入二層地下停車庫設(shè)計(jì) 18 / 21 室內(nèi)的眩目效應(yīng)。 消除地下空間不良的心理影響 地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不良印象，由此產(chǎn)生不安全的慣性感覺。對(duì)于住戶須每天使用的居住小區(qū)地下汽車庫，消除這些不良的心理影響是建筑設(shè)計(jì)中必須考慮的問題。我們可以在地下車庫的地面出入口處采取適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)手法，如擴(kuò)大出入口尺度、減少進(jìn)入地下室的強(qiáng)烈感受，并適當(dāng)?shù)卦诔鋈肟谔幇训孛婢G化向地下空間延伸，盡量把室外自然的陽光、空氣引入室內(nèi)，消除人的封閉感和壓抑感 （ 見圖 4） 。 圖 4 幾種水平進(jìn)入地下建筑的方式可以消除人的封閉感和壓抑感 五、地下停車 庫 建設(shè)的幾點(diǎn)建議 加強(qiáng)對(duì)停車 庫 的管理 , 提高停車 庫 利用率 先進(jìn)的停車場信息管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo)、停車狀態(tài)監(jiān)控和停車位統(tǒng)計(jì)分析等功能。以王府井地下停車場為例 : 該停車場完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) , 其設(shè)施、設(shè)備、管理與國際同步 , 司機(jī)只需將車開進(jìn)地面車庫 , 下車后管理員操作計(jì)算機(jī) , 升降機(jī)就會(huì)按照計(jì)算機(jī)的指令自動(dòng)將車下降到地下車庫 ,再沿軌道進(jìn)入指定車位 , 停車全過程司機(jī)可以在操作室看得一清二楚 , 免去了新手怕進(jìn)地下停車場的難二層地下停車庫設(shè)計(jì) 19 / 21 題 , 同時(shí)也省去了停車要來回走路的問題。地下停車場若采用類似系統(tǒng) , 不愁沒有人來停車。當(dāng)然 , 先進(jìn)的技術(shù)成本是很高的 , 它會(huì)提高收費(fèi) , 這就需要我們采用別的措施來降低整體費(fèi)用。 綜合各種措施 , 降低停車 庫 費(fèi)用 在一些城市何以地下停車場的收費(fèi)會(huì)比地面停車場高呢 ? 原因很多 , 通常建設(shè)一個(gè)地下停車場的成本比建筑一個(gè)多層地面停車場高 30% 至 40%, 這還不包括日后的保養(yǎng)費(fèi)和維修費(fèi) , 所以收費(fèi)自然要高一些。由于地下停車場無法獲得足夠的光線 , 照明系統(tǒng)必須日夜開著 , 這也在無形中增加了操作成本。同時(shí) , 地下停車場 需要很多額外的機(jī)械系統(tǒng)才可以正常操作。這包括排水的水泵系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆阑鹣到y(tǒng)等 , 間接提高了地下停車場的建筑成本和保養(yǎng)費(fèi)。 那么怎樣來降低其費(fèi)用呢 ? 其實(shí)在科技日新月異的今天 , 建筑師只要在設(shè)計(jì)上稍微動(dòng)腦筋 , 地下停車場的成本是可以降低的 , 而如果有關(guān)部門也愿意承擔(dān)一些增加的成本 , 地下停車場的收費(fèi)就不愁會(huì)高于地面的了。目前在地下停車場設(shè)計(jì)中流行采納一種 ? 一半在地面 , 一半在地底 ?的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以解決建筑成本、操作成本等問題。這類地下停車場建筑在建筑物底下 , 但是不完全深埋并封閉在地底 , 四面都有洞口或縫讓光線和空氣進(jìn)入停車場。許多地方都可以采用這樣的停車場設(shè)計(jì) ,而且只要有比地面下一層的深度 , 就可以提供足夠的停車位。如果停車場里空氣流通和有足夠的陽光 , 停車場里甚至可以栽種植物 , 增添生氣。這樣的設(shè)計(jì)也是為了要讓使用者的視線可以和外界接觸。在地底生活或路過的人不時(shí)接觸到陽光 , 感覺到外面的風(fēng)在流動(dòng)、在下雨 , 或者看見外界的事物 ,都可以去除完全被隔離的感覺?；谶@個(gè)理由 , 建筑師設(shè)計(jì)地下停車場時(shí)可加蓋天井、開辟天窗等 ,以讓地下場所里活動(dòng)的人也可以獲得天然的光線。 動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通 的柔性連接 交通空間細(xì)分為動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通。動(dòng)態(tài)交通空間如地鐵、公路隧道、車行、人行橫道等 。 靜態(tài)交通空間這里是指地下停車場。地下停車場的建設(shè)可以緩解地面停車場的擁擠現(xiàn)狀 , 但前提是地下停車場必須能夠出入順暢 , 這樣才能真正發(fā)揮它的作用。一般可在地下停車場與城市道路之間設(shè)置緩沖區(qū) , 使車輛借助二層地下停車庫設(shè)計(jì) 20 / 21 緩沖區(qū)來實(shí)現(xiàn)從城市快速交通到地下停車場慢速交通的轉(zhuǎn)換 , 也就是柔性連接。在商業(yè)區(qū)內(nèi)部 , 通過合理布設(shè)停車場 , 確保方便高效的機(jī)動(dòng)車停車位。 另外 , 可結(jié)合地鐵車站修建地下停車場 , 以便于換乘地鐵到達(dá)城市中心區(qū) , 有助 于減輕城市中心區(qū)的交通壓力 , 既提高了地鐵利用率 , 又減輕了由汽車造成的公害 , 同時(shí)也解決了連接問題。 六 、 地下停車 庫 的展望 在 21 世紀(jì) , 現(xiàn)代化城市建設(shè)對(duì)地下空間的需求將大量增加 ,地下空間將是人類工作、生活、娛樂的主要場所之一 , 地下空間資源必將得到大規(guī)模的合理開發(fā)。走可持續(xù)發(fā)展道路 , 協(xié)調(diào)人口、社會(huì)、環(huán)境和資源的關(guān)系 , 是中國發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。 從世界范圍看 , 開發(fā)地下空間的主要?jiǎng)右蛟谟诰徑獾孛娼煌?, 具體措施如修建地下鐵路、地下公路、地下人行步道、地下停車場等。地下空間利用的對(duì)象地區(qū) , 主要是指對(duì)象城市的土地必須高度利用的中心市區(qū)、成片開發(fā)地區(qū)。預(yù)定實(shí)施相當(dāng)規(guī)模的開發(fā)和土地高度利用的地區(qū)、規(guī)劃建設(shè)地鐵和地下停車場等交通設(shè)施的地區(qū)以及地下交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的地區(qū)等。地下空間利用設(shè)施的重點(diǎn) ,是以地下交通建設(shè)為中心 , 構(gòu)成城市立體交通網(wǎng)絡(luò) 。 其次是人員地下活動(dòng)空間的開發(fā) , 以及地下供給處理設(shè)施的擴(kuò)充和改造。相信通過科學(xué)的規(guī)劃、合理的布局和系統(tǒng)的管理 , 我們城市的地下停車場能夠不斷地緩解地面停車場的壓力 , 也將會(huì)有越來越多人的青睞地下停車場 , 最終使其成為停車的首要去處。 還未使用的城市地下空間是有 價(jià)值的 , 而其創(chuàng)造的空間在其已建后是極難以改變的 , 目前我國上海、北京等城市正在經(jīng)歷舊城改造 , 向新型國際化大都市轉(zhuǎn)型的階段 , 合理、有序、有效的開發(fā)和利用地下空間 , 是節(jié)約土地資源 , 實(shí)現(xiàn)城市向三維空間發(fā)展的有效途徑。在 21 世紀(jì)的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中 , 我國的地下工程事業(yè)必將迎來一個(gè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)代。 二層地下停車庫設(shè)計(jì) 21 / 21 參考文獻(xiàn) ： [1] 高延齡 .汽車運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì) [M].人民交通出版社， 1999； [2] 高延齡 .汽車運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 [M].人民交通出版社， 1997； [3] 王耀斌 ,劉玉梅主編 . 汽車運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì) [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2021； [4] 車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范［ S］ ,JGJ1001998. 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