【正文】 在 21 世紀(jì)的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中 , 我國的地下工程事業(yè)必將迎來一個(gè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)代。地下空間利用設(shè)施的重點(diǎn) ,是以地下交通建設(shè)為中心 , 構(gòu)成城市立體交通網(wǎng)絡(luò) 。走可持續(xù)發(fā)展道路 , 協(xié)調(diào)人口、社會(huì)、環(huán)境和資源的關(guān)系 , 是中國發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。一般可在地下停車場與城市道路之間設(shè)置緩沖區(qū) , 使車輛借助二層地下停車庫設(shè)計(jì) 20 / 21 緩沖區(qū)來實(shí)現(xiàn)從城市快速交通到地下停車場慢速交通的轉(zhuǎn)換 , 也就是柔性連接。 動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通 的柔性連接 交通空間細(xì)分為動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通。如果停車場里空氣流通和有足夠的陽光 , 停車場里甚至可以栽種植物 , 增添生氣。目前在地下停車場設(shè)計(jì)中流行采納一種 ? 一半在地面 , 一半在地底 ?的設(shè)計(jì)。由于地下停車場無法獲得足夠的光線 , 照明系統(tǒng)必須日夜開著 , 這也在無形中增加了操作成本。以王府井地下停車場為例 : 該停車場完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) , 其設(shè)施、設(shè)備、管理與國際同步 , 司機(jī)只需將車開進(jìn)地面車庫 , 下車后管理員操作計(jì)算機(jī) , 升降機(jī)就會(huì)按照計(jì)算機(jī)的指令自動(dòng)將車下降到地下車庫 ,再沿軌道進(jìn)入指定車位 , 停車全過程司機(jī)可以在操作室看得一清二楚 , 免去了新手怕進(jìn)地下停車場的難二層地下停車庫設(shè)計(jì) 19 / 21 題 , 同時(shí)也省去了停車要來回走路的問題。 消除地下空間不良的心理影響 地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不良印象，由此產(chǎn)生不安全的慣性感覺。一種較成功的設(shè)計(jì)方法就是在一個(gè)停車區(qū)域內(nèi)局部設(shè)計(jì)一個(gè)特定的圖案，讓停車或取車的人很容易找到他們要找的停車位置。 也可局部降低車庫頂板標(biāo)高，形成覆土坑，但 這種方法要設(shè)覆土坑獨(dú)立排水系統(tǒng) （ 見圖 3） 。地下汽車庫的頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。隨著生活質(zhì)量提高，對建筑美的精神要求也在提高。平時(shí)運(yùn)行機(jī)械排風(fēng)功能 , 火災(zāi)時(shí)啟動(dòng)機(jī)械排煙構(gòu)件 , 關(guān)閉下部排風(fēng)系統(tǒng) , 從而實(shí)現(xiàn)消防排煙。因此 , 地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中 , 重要的一環(huán)就是確定通風(fēng)量。根據(jù) GB 50067 97 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定 , iv 類地下車庫按中危險(xiǎn)級設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)外消火栓系統(tǒng) , 并設(shè)水泵接合器 。綜合各方面 , 按停車位凈高 考慮 , 地下室層高應(yīng)在 ～ 。其次 ,自動(dòng)噴淋系統(tǒng)必不可少 ,干管 150mm～ 200mm,加上噴淋頭支管 ,占凈空約250mm～ 300mm。首先是自動(dòng)監(jiān)控智能系統(tǒng)在車庫管理中的應(yīng)用。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高 , 內(nèi)環(huán)低 , 是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。通過計(jì)算得知 ,曲線坡道 內(nèi)徑最小約為 ,舒適內(nèi)徑約為 ～ 6m。 汽車坡道設(shè)計(jì) 出入口汽車坡道最小凈寬度 ,《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 (下簡稱《汽設(shè)規(guī)》 )規(guī)定 ,小型車 (如無特殊說明下均以小型車為例 ),單車行駛 ,雙車行駛 。要是采用刷卡式管理 ,一輛車 12 秒 , 1 小時(shí)最多可通過 300 輛。 (3)停車數(shù)大于 100～ 500 輛地下停車庫 ,可設(shè)兩個(gè)單車道坡道。 或能設(shè)兩個(gè)“單車道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車道”出入口 ,人為增加車庫面積。坡道設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)包括合理選定坡道寬度、坡道類型、確定數(shù)量和位置、確定適當(dāng)?shù)钠露榷拥叵峦＼噹煸O(shè)計(jì) 14 / 21 以及采取必要的安全措施等。 另外 , 應(yīng)至少有一個(gè)人員出入口直接通向室外空地 , 以防緊急情況 ( 如地震、核襲擊 ) 時(shí)使用。 按照停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求 , 停車數(shù)少于 50 輛或停車數(shù)少于 100 輛 , 且汽車疏散坡道為雙車道的地下汽車庫 , 可只設(shè) 1 個(gè)汽車出入口。一種方法是降低機(jī)房部分地標(biāo)高，這種情況必須做好機(jī)房的集、排水構(gòu)造措施 。 剖面設(shè)計(jì) 居住小區(qū)地下汽車庫由于停放種類比較單一，可以確定一個(gè)合理的凈高尺寸。入口坡道可以是直線、曲線或二者結(jié)合，其坡度依規(guī)范設(shè)計(jì)，其位置確定既要近便，又要利于汽車安全疏散。 ⑤盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸。 柱網(wǎng)布置應(yīng)注意以下幾點(diǎn) : ①保證足夠的行車、停車空間，避免車輛的碰撞損壞 。此種方式多用于地上停車場停車。車輛在汽車庫內(nèi)的停放方式對汽車庫的使用及面積指標(biāo)影響一般可分為三種基本方式，如圖 1 所示 : （ 1） 順向停放 （ 前進(jìn)停車，前進(jìn)出車 ） 。首先應(yīng)根據(jù)小區(qū)住戶擁有車型的情況來合理確定。 地下汽車庫的排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于下風(fēng)向，排風(fēng)口不應(yīng)朝向鄰近建筑物和公共活動(dòng)場所，排風(fēng)口離室外地坪高度應(yīng)大于 ，并應(yīng)作消聲處理。 附設(shè)于專用單位用地范圍內(nèi)的專用汽車庫，其停車位數(shù)大于 10 個(gè)，且車輛出入必須通過主體建筑人流的主出入口時(shí)，該處應(yīng)設(shè)置候車道，候車數(shù)量可按停車車位數(shù)的 1/10 計(jì)算。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于 7m，單 向行駛時(shí)不應(yīng)小于 5m。 總平面布局的功能分區(qū)應(yīng)合理，交通組織應(yīng)安全短捷，環(huán)境應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》 CJ16 的規(guī)定。 ? 車庫區(qū)應(yīng)有室外停車場及車輪清洗處等設(shè)施。 6. 停車位（垂直 式停車） 米，車擋位置 米。樓梯間盡量分散布置，因?yàn)槠噹焓覂?nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過 60m。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此在排完車庫的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫為 2021 平方 米。 4．其他數(shù)據(jù)：汽車轉(zhuǎn)彎半徑按 6 米設(shè)計(jì)，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑。即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。 2．確定規(guī)模：通常我們設(shè)計(jì)的車庫屬于“中型”（ 51~300 輛），有時(shí)也會(huì)有大型（ 301~500 輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1．是否設(shè)人防：地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場所 —— 人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。 （ 2）對于以多層或低層住宅為主，容積率相對較低的小區(qū)，較為常用的方法為設(shè)置單建的集中停放地下車庫。地下停車場的上覆土層可以滿足綠化的要求 , 車庫局部可以開通多種形式的通風(fēng)采光井 , 并搭配合理的建筑形體 , 與整個(gè)綠地融為一體 , 構(gòu)成功能齊全且環(huán)境優(yōu)美的居住區(qū)環(huán)境。 二、 總體 規(guī)劃 及 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 總體規(guī)劃 目前我國地下車庫最常見的形式是附建于多層住宅下的地下或半地下結(jié)構(gòu) , 這種形式的地下車庫 , 由于住宅較密的柱結(jié)構(gòu)控網(wǎng) , 常常把停車庫分隔成零散的片區(qū) , 停車效益大大降低 , 庫內(nèi)車道也不易簡潔通暢 , 且占用大量可居住空間 , 不易人車分離而造成相互干擾、環(huán)境污染甚至交通安全問題 。因?yàn)槌鞘猩虡I(yè)中心地區(qū)是城市物流、人流匯集的核心地區(qū) , 交通出行總量大、密集度高。試想 , 若停車場的規(guī)劃沒有和交通組織結(jié)合好 , 會(huì)引起一系列問題。 二層地下停車庫設(shè)計(jì) 6 / 21 收取費(fèi)用較高 在一些城市 , 地下停車場的停車費(fèi)用比地面停車場收費(fèi)還貴。久而久之 , 在很多司機(jī)的頭腦里就形成這樣一種觀念 : 地下停車場不適合停車 , 進(jìn)出太煩。比如鄭州的廣匯星城小區(qū)、杏灣城小區(qū)、以及御鑫城小區(qū)等。 針對我國城市用地緊張、人口數(shù)量密度大，國內(nèi)的居住小區(qū)建筑密度也較大的特點(diǎn)， 單一發(fā)展地面停車或地上多層汽車庫不是最佳方案，合理地設(shè)計(jì)建造居住小區(qū)地下汽車庫既可以獲得大量的停車位，也可減小車輛對地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面面積用作區(qū)內(nèi)的綠化、改善居住小區(qū)環(huán)境質(zhì)量。其中，地下車庫既可以獲得大量的停車位，減少車輛進(jìn)出對小區(qū)住戶的影響，又可節(jié)約小區(qū)用地，改善小區(qū)綠化環(huán)境，還可以利用地下車庫作為小區(qū)的人防工程， 合理布置配電室、水池等小區(qū)配套設(shè)施。 由于我國私人汽車保有量的逐年增加 , 許多城市活動(dòng)高度活躍的地方提供停車場的能力早已遠(yuǎn)在最低需要能力以下 , 而停車的要求繼續(xù)增長 , 致使上海、深圳等地平均每 3 輛車有一個(gè)車位。因此，重視和解決這一矛盾成為目前住宅小區(qū)規(guī)劃和設(shè)計(jì)中的當(dāng)務(wù)之急。二層地下停車庫設(shè)計(jì) I 目 錄 摘 要 .................................................................................................... III Abstract ............................................................