【正文】 到組織結(jié)構(gòu)、IT系統(tǒng)及運作模式等等各方面的具體落實，到一步步創(chuàng)造體現(xiàn)在企業(yè)財務(wù)報表中量化的真實收益和競爭優(yōu)勢。 　　我們不難預(yù)見：伴隨著品牌集中、資本重組、零售崛起、加入WTO，中國的各個行業(yè)正在經(jīng)歷改革開放后最令人興奮的巨大變革。新的業(yè)態(tài)模式和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖將在未來5～10年的變革中誕生。中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 30　　與過去不同的是，供應(yīng)鏈創(chuàng)新第一次成為產(chǎn)業(yè)變革中最動聽的主旋律。　　未來三年中，在消費類電子領(lǐng)域，最成功的制造商和零售商將在消費者個性化要求不斷提高、價格不斷下降、競爭對手難以支撐巨大虧損的市場中獲得持續(xù)的利潤和增長。因為他們共同構(gòu)成的高效供應(yīng)鏈將使產(chǎn)品從下線到消費者的旅行過程從60天以上縮短到15天以內(nèi)，從停留6 ～ 8次減少到3 ～ 4次，供應(yīng)鏈總成本下降三分之二以上?！　∥磥砦迥曛?，我們買一輛中檔的國產(chǎn)轎車將只需要用不到現(xiàn)價一半的價格，并且在中國任何一個角落都可以獲得一流的服務(wù)。因為最優(yōu)秀的汽車制造商將與他們最優(yōu)秀的零部件合作伙伴、最優(yōu)秀的售后維修網(wǎng)絡(luò)一起，從今天各自為政的純粹買賣關(guān)系開始，建立一體化的供應(yīng)鏈協(xié)作體系，從而將高成本的整車廠、假冒偽劣備件商、不可靠的汽修廠擠出市場?！　∥磥砦迥曛?，我們會看到最有創(chuàng)造力的十幾家物流企業(yè)在中國得以飛速發(fā)展，盡管今天他們的營業(yè)收入可能只有數(shù)千萬美元，對整體市場微不足道，然而他們將逐漸整合現(xiàn)在上百萬間運輸公司，他們所提供的專業(yè)外包服務(wù)將成為各個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈必需的運作平臺，最終他們將占有中國總體物流市場的半壁江山。　　我們還會看到區(qū)域性的物流樞紐逐漸替代混亂、低效的貨站和停車場，供應(yīng)鏈創(chuàng)新正在驅(qū)動著一個個產(chǎn)業(yè)群的變革，在一切變革的背后，對內(nèi)降低成本，對外開拓利潤空間是不變的目的，而供應(yīng)鏈協(xié)作則是讓理想成為現(xiàn)實的利器。中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 31 中國現(xiàn)代物流發(fā)展的對策建議 美國的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)。而國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資、獨資企業(yè)，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經(jīng)在不同程度上進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進行綜合物流代理運作。 結(jié)合這些企業(yè)的發(fā)展情況，筆者認(rèn)為我國發(fā)展綜合物流代理的主要思路是：不需進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。 為了提高管理效率、降低運作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施：堅持走品牌化之路，產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、Inter等新技術(shù)，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 32 我國正處于發(fā)展現(xiàn)代物流的大好時期，人們的思想意識正在轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)設(shè)施條件日益完備。加快建立現(xiàn)代物流體系，加強現(xiàn)代物流的理論研究和實踐探索，提高社會綜合服務(wù)能力，構(gòu)筑貨暢其流、方便及時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的物流環(huán)境，是我們面臨的重要任務(wù)及工作目標(biāo)。將現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長點 從中央政府部門到地方各級政府，已充分認(rèn)識到物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟中的重要地位和作用。近年來，工業(yè)生產(chǎn)部門、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門、交通運輸部門，都加大了發(fā)展現(xiàn)代物流的工作力度，紛紛舉辦學(xué)習(xí)班、研討會，組織人員到國外培訓(xùn)考察，指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。據(jù)了解，山東、上海、北京、深圳、青島、長春等許多地方政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。山東省通過一年多時間的宣傳和探索，現(xiàn)已在不同類型的企業(yè)中開始啟動“優(yōu)化企業(yè)物流管理” 試點工作。深圳市已明確將現(xiàn)代物流業(yè)作為實現(xiàn)跨世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。 很多企業(yè)，從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的角度認(rèn)真研究后，已將企業(yè)的物流能力定位為企業(yè)競爭優(yōu)勢的核心能力。另據(jù)中國倉儲協(xié)會今年3月組織的一次典型調(diào)查，％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可見，現(xiàn)代物流發(fā)展具有廣闊的前景。 企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)代物流的發(fā)展中發(fā)揮主體作用 在市場經(jīng)濟體制的條件下，企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體。同樣，在現(xiàn)代物流的發(fā)展中，企業(yè)理應(yīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主體。發(fā)展現(xiàn)代物流固然需要政府部門的支持推動，但不能采用行政手段，而應(yīng)主要通過市場規(guī)律來運作，以企業(yè)為主體來實現(xiàn)。 工商企業(yè)作為物流服務(wù)的需求者，必須增強現(xiàn)代物流的意識，中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 33認(rèn)識到物流與企業(yè)的整體工作緊密相關(guān)。搞好企業(yè)物流，優(yōu)化供應(yīng)鏈，對企業(yè)不僅不會多花錢、增加支出，反而會節(jié)省經(jīng)費、降低成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力。 交通運輸、倉儲配送、貨運代理、專業(yè)物流等企業(yè)作為物流服務(wù)的提供者，必須突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和模式，以市場需求為導(dǎo)向，以用戶滿意為目標(biāo)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。物流服務(wù)的方式、范圍、品種、對象可以多種多樣，不能強求一個模式。企業(yè)之間既是一種競爭關(guān)系，更是一種合作關(guān)系，優(yōu)勢互補、互利雙贏是現(xiàn)代物流的“結(jié)果” 。 政府部門要為實現(xiàn)物流的發(fā)展創(chuàng)造有利條件 我國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動。政府部門應(yīng)通過政策引導(dǎo)、改進管理、搞好服務(wù)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 政策引導(dǎo)，主要是制定促進發(fā)展、加快發(fā)展的有關(guān)政策和措施，為從事現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)提供寬松的外部環(huán)境，用發(fā)展的觀點和辦法解決存在的問題。 改進管理，主要是調(diào)整管理思路和工作方式，努力創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境，重點制止行業(yè)保護、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為，維護供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。 搞好服務(wù)，主要是考慮我國的物流現(xiàn)狀還不適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，企業(yè)反映仍有許多困難和障礙。有關(guān)部門要從規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、查驗通關(guān)、交通管制、工商管理、財稅金融等方面給以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調(diào)服務(wù)。 注意循序漸進，防止一哄而起 我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，東中西部之間存在差距，基礎(chǔ)設(shè)施的條件和人們的思想觀念也有區(qū)別。從目前發(fā)展趨勢看，沿海和經(jīng)中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 34濟發(fā)展較快的地區(qū)物流需求比較旺盛，能夠提供物流服務(wù)的企業(yè)和機會相對多些。因此，我們不能要求全國處于同一水平，大家都搞一個模式。雖然我們力爭實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，但必須從實際出發(fā)，能快則快，不能快則慢一點，循序漸進、注重實效。 防止一哄而起，這是根據(jù)經(jīng)濟工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)提出來的?，F(xiàn)代物流所涉及的領(lǐng)域非常廣泛，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是涉及交通運輸、代理服務(wù)、倉儲管理、加工 配送、信息網(wǎng)絡(luò)、營銷策劃等多行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)。不掌握內(nèi)涵，不具備條件，一哄而上，搞“ 翻牌公司” ，將會造成市場混亂，把好事辦壞。 學(xué)習(xí)借鑒先進經(jīng)驗，結(jié)合實際開拓創(chuàng)新 由于我國物流發(fā)展起步較晚，水平較低，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達國家和優(yōu)強企業(yè)的先進經(jīng)驗，消化吸收已被實踐證明的成功做法為我所用，是加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的一個好途徑。北美、日本、西歐等國家不僅在物流理論的研究方面比較成熟，而且在實踐發(fā)展方面已形成規(guī)模。都有許多好的做法和成功經(jīng)驗，值得學(xué)習(xí)與借鑒。 在學(xué)習(xí)借鑒先進經(jīng)驗的同時，還應(yīng)注意結(jié)合實際開拓創(chuàng)新。由于條件不同，服務(wù)對象不同，用戶的要求不同，服務(wù)的內(nèi)容和形式也會變化。 加強宣傳引導(dǎo)，加強研究探索，加強人才培養(yǎng) 從某種意義上說，在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。加強宣傳引導(dǎo)，使人們認(rèn)識現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流的理念。加強理論研究和實踐探索，使現(xiàn)代物流的理論知識與社會的實踐活動有機地結(jié)合起來。加強人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)興旺發(fā)達的最重要、最緊迫的條件。 中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 35 政府部門、廣大企業(yè)要加強與科研院校、咨詢機構(gòu)、社團組織的聯(lián)系，充分發(fā)揮他們在理論研究和人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，采取多種形式，積極開展合作，為建立中國現(xiàn)代物流體系共同做出貢獻。第 5 章 結(jié)束語 隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)正在迅速發(fā)展，成為廣受關(guān)注的一個經(jīng)濟熱點。中國的運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)雖然已運行多年，但是現(xiàn)代物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，尚未達到其成熟階段。但是它的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實踐都取得長足的進步。我們完全有理由相信：中國現(xiàn)代物流業(yè)的興盛將指日可待。 筆者并非大方之家，對情況的考慮的也不會很周全，所述所論難免有所疏漏。望老師們多提意義。中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 36致　謝本文在參照了相關(guān)優(yōu)秀論著的基礎(chǔ)上寫成的，參考文獻已在論文的末尾進行了標(biāo)注。在此，向各位論著的作者和相關(guān)媒體致以衷心的感謝。本文是在我的導(dǎo)師曹丹婷老師的精心指導(dǎo)下完成的，在論文的寫作過程中，曹丹婷老師對論文的選題、提綱的確定、主題內(nèi)容、撰寫方法和有關(guān)章節(jié)的安排都提出了十分寶貴的意見和建議。朱秀梅老師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度給我留下了極為深刻的印象。在此，我對老師給予我的諄諄教誨表示衷心的感謝！同時在寫論文的時候，得到了許多同學(xué)的幫助也深表謝意。由于論文中可能存在缺點，錯誤，懇請各位批改考核的老師批評、指正，在此致以最誠摯的感謝。中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 37參考文獻[1]王國華，現(xiàn)代物流工程，國防工業(yè)出版社，[2]舒輝, 集成化物流,經(jīng)濟管理出版社,[3]牛魚龍,第三方物流:模式與運,海天出版社,[4]王大平,物流設(shè)備應(yīng)用與管理,浙江大學(xué)出版社,[5]曲昭仲,物流運輸管理與實務(wù),機械工業(yè)出版社,[6]鐘曉明,運輸與配送管理,廣東經(jīng)濟出版社,[7]劉秉鐮,21世紀(jì)兩岸三地現(xiàn)代物流發(fā)展研究,機械工業(yè)出版 社, [8]宋玉,倉儲實務(wù),對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社,[9]張理,現(xiàn)代物流案例分析,中國水利水電出版社,[10]汝宜紅,物流運作管理工作,清華大學(xué)出版社,[11]王成,現(xiàn)代物流管理實務(wù)與案例,企業(yè)管理出版社,[12]劉志學(xué),現(xiàn)代物流手冊,中國物資出版社,[13]馬健平,現(xiàn)代物流配送管理,中山大學(xué)出版社,[14]趙剛,現(xiàn)代物流基礎(chǔ),四川人民出版社,[15]袁炎清,物流市場營銷,機械工業(yè)出版社,中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和案例分析38 38[16]曾劍,物流基礎(chǔ),機械工業(yè)