【正文】 其他第三方物流公司幫忙，但主要還是靠自己，而淘寶是全部靠與第三方物流公司合作。 網(wǎng)上商店物流配送存在的問(wèn)題 物流配送服務(wù)質(zhì)量差 網(wǎng)上商店與第三方物流公司合作，經(jīng)常會(huì)收到快遞配送服務(wù)差的投訴，存在很多問(wèn)題。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨，調(diào)查發(fā)現(xiàn)每42筆業(yè)務(wù)中，有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時(shí)包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損?？梢?jiàn)民營(yíng)快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問(wèn)題。一旦貨物出現(xiàn)問(wèn)題，買家需要再次送回賣家手中進(jìn)行再次溝通。其中的時(shí)間與成本問(wèn)題，使賣家與買家造成了不必要的困擾；在配送時(shí)間方面公司：快遞一般承諾是3到5天到貨，平時(shí)大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時(shí)，物流企業(yè)考慮送貨地及貨物方式、件數(shù)問(wèn)題，很難保證時(shí)限，配送延時(shí)有的長(zhǎng)達(dá)幾周。網(wǎng)店評(píng)價(jià)中不難發(fā)現(xiàn)很多買家評(píng)價(jià)都包含對(duì)于貨物到達(dá)時(shí)間太慢之類的抱怨；配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面方面：市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域，其余由買家上門自提，買家評(píng)價(jià)中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費(fèi)取貨的情況，這樣對(duì)買家造成了不便，也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。 物流配送成本高大多數(shù)消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購(gòu)物是出于網(wǎng)上商品價(jià)格比實(shí)體店低，以及網(wǎng)店的折扣誘惑。消費(fèi)者的購(gòu)物費(fèi)用可以包括，上網(wǎng)費(fèi)用，商品價(jià)格費(fèi)用以及配送費(fèi)用。現(xiàn)在配送成本越來(lái)越高，配送成本過(guò)高，消費(fèi)者就會(huì)放棄網(wǎng)上購(gòu)物選擇實(shí)店購(gòu)物，目前消費(fèi)者對(duì)于包郵購(gòu)物產(chǎn)生極大興趣，賣家想要掙得利潤(rùn)，就提高了商品價(jià)格，壓低了給物流公司的送貨費(fèi)用，物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。 電子商務(wù)市場(chǎng)的不成熟由于現(xiàn)在電子商務(wù)市場(chǎng)還不夠成熟，物流配送方面的問(wèn)題層出不窮。因物流問(wèn)題導(dǎo)致的用戶不從事網(wǎng)上交易比例正在逐年遞增。物流已經(jīng)成為網(wǎng)上購(gòu)物最大的投訴熱點(diǎn)，不合理運(yùn)輸大量存在，浪費(fèi)社會(huì)資源。大型電子商務(wù)平臺(tái)面向的是全國(guó)市場(chǎng)，但物流配送買賣雙方地位不平等。在購(gòu)物網(wǎng)站上的交易方式是由賣家最初設(shè)定的，下了訂單以后，對(duì)應(yīng)的物流費(fèi)用分別由買家和賣家共同承擔(dān)。貨物配送過(guò)程中責(zé)任界限不明確、操作流程混亂；物流公司上門取貨不及時(shí)，派送延誤；快遞公司配送覆蓋面不到位；配送終端不能有效銜接。雖然快遞公司都在各自網(wǎng)站平臺(tái)上提供查詢物流單號(hào)運(yùn)作狀態(tài)的服務(wù)，但是由于快遞公司無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨物送到的時(shí)間，所以在配送終端送貨上門的時(shí)候，經(jīng)常遇到買家不在家的情況。此時(shí)，買家只能請(qǐng)人代為簽收，或要求快遞公司下次再配送上門。 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前，我國(guó)關(guān)于電子商務(wù)物流配送方面的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于市場(chǎng)體制沒(méi)有明確規(guī)定，形成一種無(wú)人管理的現(xiàn)象。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，而且無(wú)論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。 共同配送問(wèn)題多、矛盾突出參與共同配送的企業(yè)，由于配送產(chǎn)品品種不一樣、運(yùn)輸條件不一樣、包裝方式和裝卸搬運(yùn)的難易程度不同，所消耗的物流成本存在各種程度的差異。當(dāng)共同的項(xiàng)目太多時(shí)，各個(gè)項(xiàng)目的活動(dòng)就難以準(zhǔn)確計(jì)算，就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)參與方在利益分配方面出現(xiàn)矛盾。泄漏企業(yè)商業(yè)機(jī)密的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在選擇合作伙伴時(shí)應(yīng)盡可能選擇與自身配送條件相似度較高的作為合作對(duì)象，也就是說(shuō)，同業(yè)間企業(yè)在一起進(jìn)行共同配送容易出現(xiàn)商業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)同行業(yè)、同產(chǎn)業(yè)、共同配送時(shí)，由于運(yùn)送業(yè)務(wù)相同和配送信息公開，各企業(yè)的交易條件、顧客名單、經(jīng)營(yíng)機(jī)密等很容易泄漏，容易對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施產(chǎn)生不利影響。這就要求各個(gè)參與共同配送的企業(yè)在合作之前，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，充分考慮泄漏商業(yè)機(jī)密后會(huì)出現(xiàn)的損失，比較得失，慎重參與共同配送。6 網(wǎng)上商店物流配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴(yán)重地制約了網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問(wèn)題的解決力度，使配送和網(wǎng)上購(gòu)物能夠共同和諧的發(fā)展?；诖?，網(wǎng)上購(gòu)物的配送體系建設(shè)應(yīng)作為網(wǎng)上購(gòu)物的核心業(yè)務(wù)之一，其實(shí)施的策略總體有以下幾個(gè)方面： 完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，為了能更好地服務(wù)于顧客，主營(yíng)者應(yīng)加強(qiáng)顧客同供貨商之間信息的交流與反饋，如加快訂單處理的速度，并及時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行更新，方便用戶進(jìn)行查詢。用戶在網(wǎng)上訂購(gòu)貨物以后，可以及時(shí)了解到庫(kù)存情況，在缺貨的情況下可以及時(shí)向別的商家訂貨。這樣可以保證用戶如期地使用商品，也避免了等到匯款寄出后才知道缺貨的弊端，從而可以給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，并可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使網(wǎng)上購(gòu)物得以良性穩(wěn)步發(fā)展[8]。商品配送質(zhì)量商品完好程度配送及時(shí)性配送正確率是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)配送的商品是否準(zhǔn)確配送的商品沒(méi)有缺漏商品外包裝完好商品自身完好如需換貨，二次配送的及時(shí)性 商品配送質(zhì)量 mass distribution of goods 配送中心應(yīng)進(jìn)一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度物流機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立EPR操作平臺(tái)，買方可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄相關(guān)網(wǎng)站，利用EPR查詢貨物運(yùn)行和簽收相關(guān)信息，并在網(wǎng)上通過(guò)先進(jìn)的GPS，查詢車輛在全國(guó)的具體位置，實(shí)現(xiàn)了無(wú)論在何處，買方都能了如指掌，使交貨期的不確定性降低。物流配送信息化具體表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 實(shí)現(xiàn)訂貨、發(fā)貨的效率化。如使用VAN增值網(wǎng)絡(luò)將訂貨信息頻繁傳送到物流中心，使用EOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂貨電子化。(2) 入貨、發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率化。如充分利用條碼技術(shù)。(3) 物流中心保管、裝卸作業(yè)的效率化。如使各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)入自動(dòng)化作業(yè)。(4) 場(chǎng)所管理。物流中心內(nèi)的場(chǎng)所管理分為兩種形態(tài)，一種是固定型的場(chǎng)所管理；另一種是流動(dòng)型管理。在固定型管理方式下，容易掌握商品出入動(dòng)態(tài)，在商品發(fā)貨后，利用信息系統(tǒng)很方便地掌握賬目以及實(shí)際商品殘余在庫(kù)量。相反，流動(dòng)型管理方式出錯(cuò)的可能性較高。(5) 備貨作業(yè)的效率化，如采用數(shù)碼技術(shù)。(6) 分揀作業(yè)的效率化?，F(xiàn)在，大多零售企業(yè)采用的方法是事先要求發(fā)貨方的廠商按要求、分店鋪在商品上貼條形碼，商品進(jìn)入零售物流中心后，只要用掃描儀讀取條形碼就可以直接分送到各店鋪去。 進(jìn)一步降低配送服務(wù)價(jià)格降低配送服務(wù)價(jià)格關(guān)鍵要解決網(wǎng)絡(luò)與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。一方面，不能只考慮網(wǎng)站的點(diǎn)擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)簽訂的協(xié)議所確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對(duì)集中和形成規(guī)模，準(zhǔn)確掌握客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)，提供適度的服務(wù)。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強(qiáng)管理、開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價(jià)格。同時(shí)應(yīng)盡可能與網(wǎng)站建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化[9]。 盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī)針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物配送中出現(xiàn)貨物破損及賠償?shù)确N種問(wèn)題，政府有關(guān)部門應(yīng)該制定有針對(duì)性的法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)，增加廣大消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感。相關(guān)政府應(yīng)參與“共建電子化物流系統(tǒng)”，形成覆蓋全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，為推動(dòng)電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。 協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè)(1) 合理進(jìn)行利益分配。共同配送中的每一個(gè)企業(yè)在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中都是“理性的”經(jīng)濟(jì)人，都遵循著利潤(rùn)最大化的原則。因而，大部分加盟共同配送的物流企業(yè)經(jīng)常是一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的形式，各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少分配利益。所以需要建立一個(gè)公平的利益分配機(jī)制，以明確物流成本在各企業(yè)之間的公平分配，確保共同配送所產(chǎn)生的利益得到合理和公平的分配，做到利益的均衡。(2) 合理選擇合作伙伴。在網(wǎng)上購(gòu)物的共同配送中，難以把握不同的物流配送企業(yè)間物流成本的分擔(dān)，所以會(huì)在某種意義上增加了物流企業(yè)間的談判成本。由于各經(jīng)濟(jì)主體間信息的不確定性，可能會(huì)影響物流服務(wù)水平及成本方面。所以注意：配送客戶分布狀態(tài)是否相似；商品特性是否相似；保管、裝卸、備貨等特征是否相似；經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準(zhǔn)是否相似。(3) 網(wǎng)上購(gòu)物信息的安全管理。在網(wǎng)上購(gòu)物的共同配送中，由于運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化，消費(fèi)者與商家的的交易條件、名單等經(jīng)營(yíng)機(jī)密容易泄露給其他商家，從而對(duì)網(wǎng)上商店的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施有不利的影響。因此在從事網(wǎng)上購(gòu)物共同配送時(shí)，應(yīng)充分評(píng)估這種共同物流對(duì)網(wǎng)上商店發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，這其中包括積極因素和消極因素的影響，假如消極面大于積極面，則要考慮共同配送的開展。在實(shí)踐的同時(shí)，還要建立監(jiān)督的機(jī)制與措施，防止交易信息和商業(yè)機(jī)密的泄露，維護(hù)各參與企業(yè)和消費(fèi)者的利益。 加強(qiáng)與第三方物流的合作(1) 建設(shè)第三方物流標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)。第三方物流在貿(mào)易市場(chǎng)中起到了跨行業(yè)，跨地區(qū)紐帶橋梁的作用。上下游企業(yè)間相互溝通協(xié)調(diào)，要求信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，從而減少重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差以及反映慢解決慢的問(wèn)題，減少了不必要的費(fèi)用發(fā)生。避免企業(yè)信息孤立，建立起快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享體制，標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，制定物流信息系統(tǒng)信息處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的信息互連互通。(2) 制定第三方物流的發(fā)展規(guī)劃。在網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展迅速的環(huán)境下，以興盛物流行業(yè)帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，借鑒國(guó)外第三方物流企業(yè)信息化的經(jīng)驗(yàn)，制定網(wǎng)上商店的發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，科學(xué)的角度，正確的設(shè)計(jì)思路，注重處理好技術(shù)的成熟性與先進(jìn)性之間的矛盾，具備持續(xù)升級(jí)、全面兼容和階段更新的特性，以先進(jìn)技術(shù)為依托，制定發(fā)展規(guī)劃。形成以信息技術(shù)推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)發(fā)展，頂層設(shè)計(jì)牽引總體發(fā)展的局面。結(jié) 論綜上所述，物流配送是網(wǎng)上購(gòu)物的重要組成部分，是開展網(wǎng)上購(gòu)物的根本保證。若想突破網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的物流配送瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)物流配送的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的障礙，才能使網(wǎng)上購(gòu)物不斷地發(fā)展和完善。物流配送為網(wǎng)上購(gòu)物提供了可操作性的基礎(chǔ)，擁有有效的物流配送體系，網(wǎng)上購(gòu)物才有意義；完善的配送計(jì)劃，為網(wǎng)上購(gòu)物提供了大量的新式營(yíng)銷手段，所以，大力加強(qiáng)購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，擴(kuò)大影響，增強(qiáng)配送服務(wù)的水平將極大的推動(dòng)網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流配送具備了一系列信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點(diǎn)。與此同時(shí)物流配送也影響著網(wǎng)上購(gòu)物。首先，物流是網(wǎng)上購(gòu)物的重要組成部分；其次，物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上的基礎(chǔ)；最后，物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物的保證。物流是網(wǎng)上購(gòu)物中實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”服務(wù)理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，網(wǎng)上商店給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便等于零。物流是網(wǎng)上購(gòu)物重要的組成部分。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣網(wǎng)上購(gòu)物。網(wǎng)上購(gòu)物離不開物流配送，物流配送需與網(wǎng)上購(gòu)物連接，這已經(jīng)被越來(lái)越多的人所共識(shí)。配送作為物流的重要組成部分，是有效完成的重要保障，要想突破當(dāng)前網(wǎng)上購(gòu)物物流配送的瓶頸，除了當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電子商務(wù)的發(fā)展和科技的發(fā)展外，應(yīng)該努力建成社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化和高效化的合理的物流配送體系，使配送在物流這一環(huán)節(jié)能不斷得以發(fā)展和完善。致 謝首先，我要特別感謝我的導(dǎo)師白燕老師，她于百忙中對(duì)我的論文從選題、開題、寫作、修改到定稿全過(guò)程中的悉心指導(dǎo)，白燕老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神使我受益終生。其次，感謝母校山東交通學(xué)院在我學(xué)習(xí)期間為我提供了良好的學(xué)習(xí)氛圍和生活環(huán)境；感謝所有老師和國(guó)航091班的同學(xué)們四年來(lái)一起走過(guò)的大學(xué)時(shí)光所給予的幫助和支持，沒(méi)有你們的幫助，我不可能如此開心順利的走完大學(xué)四年。最后向這些文獻(xiàn)和資料的作者表示感謝，是他們的理論讓我認(rèn)識(shí)了網(wǎng)上商店,認(rèn)識(shí)了物流配送，并對(duì)這些領(lǐng)域的研究產(chǎn)生了濃厚的興趣。這里要特別感謝我的父母和家人，在我近二十年的學(xué)習(xí)生涯中，他們對(duì)我無(wú)微不至的關(guān)懷和鼓勵(lì)，這都是我努力奮斗的動(dòng)力源泉。參考文獻(xiàn)[1] .[2] .[3] .[4] 、.[5] :.[6] .[7] .[8] .[9] 彭銀香,.[10] .[11] [J]..[12] .[13] 陶樹穎,.[14] [J]..[15] [J]..[16] .[17] .[18] Logistics Challenges. 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