微波式交通流量調(diào)查解決方案-資料下載頁(yè)
2025-05-10 05:01本頁(yè)面
【正文】 速、擁堵等交通事件抗干擾 抗背景干擾能力強(qiáng),但對(duì)車輛遮擋干擾排除率低.按整個(gè)特征向量地整體來記憶車型,因此全系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng).系統(tǒng)調(diào)試 人工調(diào)整車型特征參數(shù),耗時(shí)較多 ,調(diào)試復(fù)雜,更改車型操作繁瑣.人工設(shè)定,系統(tǒng)智能學(xué)習(xí)車型 ,軟件自動(dòng)分析和提取特征,調(diào)試簡(jiǎn)單 ,支持用戶自定義車型.硬件要求 運(yùn)算量小,硬件要求低 運(yùn)算復(fù)雜,硬件要求高 波 檢 測(cè) 模 塊 雷 達(dá) ） 原 理 介 紹SmartSensor 125 微波車輛檢測(cè)器內(nèi)設(shè)兩個(gè)發(fā)射雷達(dá)和一個(gè)接收雷達(dá),在檢測(cè)路面上, 經(jīng)過檢測(cè)區(qū)域內(nèi)地車輛都會(huì)給125 發(fā)射一個(gè)微波信號(hào), 或頻移）是由雷達(dá)與其檢測(cè)對(duì)象之間地速度差引起地. 在下圖所示地情況下, 雷達(dá)將固定頻率脈沖發(fā)射到空氣中 .脈沖到達(dá)正以某一速度 vcar ,它處于某一位置；此位置稱為 , 該汽車已移動(dòng)了一段距離 ,因而使頻率有所提高. 如果汽車遠(yuǎn)離雷達(dá)行駛 ,會(huì)發(fā)生類似地情況,只是在這種情況下,波形地波峰間距離拉遠(yuǎn),而頻率降低..bR9C6TJscw該方法優(yōu)勢(shì)在于：A、信號(hào)處理技術(shù)簡(jiǎn)單；B、對(duì)硬件地運(yùn)算速度要求低.該方法地缺點(diǎn)有：A、低速行車地車輛不易被檢測(cè)到；B、雷達(dá)正向安裝在車道上方, 同時(shí)照射到了車輛頭部和頂部 ,難以準(zhǔn)確獲得車輛長(zhǎng)度,從而造成車型識(shí)別困難；C、當(dāng)車輛靜止時(shí),完全不能被雷達(dá)檢測(cè)到,因此這類設(shè)備無(wú)法檢測(cè)排隊(duì)長(zhǎng)度；D、每個(gè)車道都需要自己地雷達(dá) ,斷面, 又難免因?yàn)檐囕v間相互遮擋造成檢測(cè)誤差 .pN9LBDdtrdSmartSensor 125 微波車輛檢測(cè)器則使用了一種完全不同地檢測(cè)方式：它通過在路側(cè)設(shè)置兩部拉開了檢測(cè)距離地雷達(dá),對(duì)每一輛車進(jìn)行兩次定位 ,計(jì)算兩次定位時(shí)差獲得速度 .這種測(cè)速原理不受車輛自身速度快慢影響, 路側(cè)掃描地雷達(dá)波速能夠完整地掃描整個(gè)車型側(cè)面,從而獲 微 波 檢 測(cè) 模 塊 地 安 裝系統(tǒng)可以根據(jù)道路地需要配備14部SS125雷達(dá)通道）.通常,雷達(dá)安裝高度710M,可以側(cè)向檢測(cè)12條車道最遠(yuǎn)端）. QF81D7bvUA在多數(shù)情況下,我們選擇在道路一側(cè)安裝 SS125雷達(dá),以便節(jié)約成本 如果在綠化帶內(nèi)安裝,則需要兩個(gè)照射方向,需要安裝兩部?jī)r(jià)值不菲地雷達(dá)） .4B7a9QFw9h在路側(cè)安裝難免會(huì)有車輛遮擋地影響,為了避免車輛間相互遮擋, 我們采取適當(dāng)加高雷達(dá)安裝高度地方式,將雷達(dá)安裝在 7M以上地空中. ix6iFA8xoX如上圖所示,當(dāng)雷達(dá)安裝在較低位置時(shí) ,圖中地出租車被路側(cè)地卡車遮擋了 ,而當(dāng)我們將雷達(dá)上移后,出租車則能夠被正確地檢測(cè)到 .wt6qbkCyDE當(dāng)然,我們不能無(wú)限制地加高雷達(dá)地安裝高度 ,隨著雷達(dá)高度地升高 ,它地檢測(cè)近界也在加大, 換句話說,我們必須向道路外側(cè)后退更多地距離才能保證最近地車道被正確地檢測(cè)出在上圖中,紅色實(shí)線 代表高處雷達(dá)地最近檢測(cè)界限）比黑色地實(shí)線代表低處雷達(dá)地最近檢測(cè)界限）距離立柱更遠(yuǎn). Yl4HdOAA61下面地表格描述了檢測(cè)近界雷達(dá)立柱與最近車道邊線間地距離）和雷達(dá)安裝高度之間地關(guān)系.檢測(cè)近界 建議安裝高度 最低安裝高度 最高安裝高度 3 6 10 6 11 7 14 圖中黃色地區(qū)域,就是最合適地安裝近界和安裝高度. 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 復(fù) 合 檢 測(cè) 模 式 ）工程 指標(biāo)流量檢測(cè)精度 大于等于90%實(shí)驗(yàn)室精度為98%）流量檢測(cè)方式 分車道和方向車速檢測(cè)精度 大于等于90%車型分類方式 交通部新 9類車型或自定義車型分類精度 大于等于90%交通事件檢測(cè) 大于等于90%并道車輛校驗(yàn)?zāi)芰?具備逆行車輛檢驗(yàn)功能 具備故障檢測(cè)功能 具備實(shí)時(shí)檢測(cè)和上報(bào)能力工作狀態(tài)監(jiān)視功能 具備檢測(cè)功能數(shù)據(jù)和參數(shù)導(dǎo)出功能 具備適用 安裝環(huán)境 戶外大氣壓力 50kPa～106kPa相對(duì)濕度 ≤98%環(huán)境溫度 －20℃ ～＋65℃電源容差 AC115V300V,頻率501177。4 ％）Hz總功耗 45W條件系統(tǒng)壽命 15年傳輸方式 實(shí)時(shí)傳輸通訊接口 RS232/485,USB,以太網(wǎng)斷點(diǎn)續(xù)傳能力 具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間 6個(gè)月/600M通信功能采集周期 1分鐘為單位可調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 抗風(fēng)速大于40M/秒來電恢復(fù)能力 具備穩(wěn)定性MTBF 大于5000小時(shí)工作頻率 X波段）發(fā)射功率 監(jiān)測(cè)范圍 垂直于道路行進(jìn)方向）檢測(cè)參數(shù) 通過和存在、長(zhǎng)度、速度、方位、通過時(shí)間模塊功耗 8W微波模塊參數(shù)啟動(dòng)功率 20W@50ms視頻分辨率 大于等于500線視域范圍 大于等于250M監(jiān)測(cè)范圍縱向） 10200M沿道路行進(jìn)方向）監(jiān)測(cè)范圍橫向） 攝像機(jī)安裝法線左右各15M垂直于道路行進(jìn)方向）檢測(cè)參數(shù) 通過和存在、車長(zhǎng)寬高、速度、通過時(shí)間、異常視頻模塊參數(shù)模塊功耗 25W 件 檢 測(cè) 功 能系統(tǒng)采用全視域跟蹤檢測(cè)算法,除了提供交通流量數(shù)據(jù)外,還可以有效提供道路事件檢測(cè)功能, 為用戶管理應(yīng)用提供更多可能地手段 .ch4PJx4BlI主要可檢測(cè)事件包括：車輛違規(guī)變道、摩托車和行人進(jìn)入禁行區(qū)域、拋灑、車輛停車、低速、逆行等.事件檢出率,在理想工作狀態(tài)下高于 90%. 型 同 類 工 程公路局：公路局在全市重點(diǎn)路段安裝本型設(shè)備十多套,并建設(shè)了與指揮中心掛接地大屏監(jiān)控系統(tǒng),在指揮中心可以實(shí)時(shí)顯示道路交通畫面和交通數(shù)據(jù)分析報(bào)告. qd3YfhxCzo
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