柴油發(fā)動機論文-資料下載頁
2024-11-02 04:30本頁面
【導(dǎo)讀】體內(nèi)部運動機件潤滑不良，磨擦阻力增加，能量消耗增加，女在運用維修過程，能及時發(fā)現(xiàn)與排除。水溫過高故障，防止水溫過高，可確保功率正常輸出。方面與大家共探討。發(fā)動機冷車起動及運行中，冷卻水溫持續(xù)在95℃以上，此故障一般發(fā)生在發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)時、發(fā)。動機燃料未能完全燃燒時及冷卻系統(tǒng)工作不良時。柴油發(fā)動機水溫過低對輸出功率有著不可忽視的影響。熱能未能充分利用并轉(zhuǎn)換成。為機械能，造成能量浪費，輸出功率受到影響。氣變濃，造成發(fā)動機燃料未能完全燃燒，發(fā)動機溫度升高，當(dāng)冷卻系出現(xiàn)水溫超過兩次100℃以上（開鍋）以后，生不正常的摩擦，就算這時在行車中暫時未出現(xiàn)水溫升高，發(fā)動機的磨擦阻力也較大，功率未能正常輸出。轉(zhuǎn)速降低，潤滑性能下降，引起過熱。靈時，應(yīng)及時更換修復(fù)。漏而影響散熱效果，應(yīng)及時修復(fù)，以恢復(fù)其散熱效能。購進，2020年10月投入使用。2020年7月駕駛員報告發(fā)動。到公司維修車間檢修。有關(guān)人員根據(jù)具體情況逐步對其
【正文】 10 月投入使用。 2020 年 7 月駕駛員報告發(fā)動機水溫高，表溫度達 95℃ ，車輛動力性能變差。 到公司維修車間檢修。有關(guān)人員根據(jù)具體情況逐步對其進行檢查：檢查噴油提前角約為 3 度，屬正常；檢查冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)情況，排風(fēng)量很大；檢查節(jié)溫器，拆下節(jié)溫用水煮至 75℃ ～ 80℃ 時節(jié)溫開始動作， 85℃ 時，節(jié)溫器全部打開，工作正常；懷疑是冷卻水臟，造成水道水垢過厚 ，影響冷卻效果，排出冷卻水，發(fā)現(xiàn)水呈金黃色，決定更換冷卻水后觀察兩天，第三天詢問駕駛員時反映發(fā)動機水溫還是高。 針對該故障繼續(xù)進行檢查。在檢查時，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱的水量增多，而散熱器水量卻減少。加足散熱器水量后，起動 文章源于 地質(zhì) 論文發(fā)表網(wǎng) ： 論文發(fā)表聯(lián)系方式： qq： 100 359168 1004 59168 發(fā)動機，有水從散熱器加水口噴出。經(jīng)分析認為是水道與壓縮氣路相通。而該現(xiàn)象可能由兩種原因引起：一是空氣壓縮機的壓縮氣體與水道相通；另一種是發(fā)動機壓縮氣體與水道相通。根據(jù)先易后難的檢查方法，逐拆下空氣壓縮機的出風(fēng)管，使壓縮機沒有壓縮壓力，起動發(fā)動機，冷卻水還是從散熱器加水口噴出，故確定為發(fā)動機壓縮氣體與 水道相通，是因氣缸墊燒穿竄氣，引起冷卻水噴出，造成水溫過高。 更換氣缸墊后故障排除，發(fā)動機功率輸出恢復(fù)正常。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水溫過高，造成工作環(huán)境惡化，導(dǎo)致工作異常，影響功率的正常輸出。在車輛的使用過程，合理調(diào)控，加強對發(fā)動機的維護保養(yǎng)，使之經(jīng)常處于良好的環(huán)境中正常工作，確保發(fā)動機的功率正常輸出，從而有效保持車輛的動力性能（如圖 1）。 參考文獻 [1]《發(fā)動機使用說明書》桂林大宇客車有限公司 ,2020年 12 月 .
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