【正文】 切進料事故 （ 4）、由于本次是凈化風中斷，催化裝置緊急切斷進料，從車間主任到崗位操作員，從切斷進料開始，配合檢查漏項、恢復進料項目確認、保證分餾四路循環(huán)正常，直到恢復進料正常，大家都主動放棄休息時間，加班加點，每天二十四小時不間斷的全力進行裝置的恢復進料工作，天天如此，沒有任何怨言，正是由于大家的團結一致，心往一處想，勁往一處使，才保證了裝置的恢復進料工作的順利進行。 49 待生滑閥閥桿斷裂事故 事故經(jīng)過： 2022年某日零時 30分，某煉油廠催化裂化 裝置操作員發(fā)現(xiàn)沉降器料位上升，一再料位下降，待 生滑閥自鎖報警，操作員將沉降器料位改手動控制， 消除閥位自鎖后，發(fā)現(xiàn)待生滑閥閥位沒有變化，現(xiàn)場 確認后改機械手輪操作，閥位仍未變化。經(jīng)有關職能 部門確認，待生滑閥閥桿斷裂，決定裝置停工搶修。 50 待生滑閥閥桿斷裂事故 事故處理：裝置切進料后，檢查確認，待生滑閥閥桿 斷裂，更換閥桿后，裝置重新組織進料，恢復生產(chǎn)。 原因分析： 待生滑閥閥道吹掃蒸汽量過大，長時 間沖刷造成閥桿斷裂 待生滑閥閥桿材質不好，質量差，使用年限長， 經(jīng)不起長時間蒸汽吹掃和催化劑的磨損。 51 待生滑閥閥桿斷裂事故 經(jīng)驗教訓： 待生滑閥閥道吹掃蒸汽孔板直徑由 15mm改為 10mm,減少蒸汽量。 閥道吹掃蒸汽由原來的不間斷吹掃改為定時、定量吹掃。 待生滑閥閥道吹掃蒸汽孔板副線用盲板盲死。 52 分餾塔底液面滿導致再生器超溫切進料事故 事故經(jīng)過： 1990年 4月，某廠催化裝置由蠟催改為重 催后首次開工，裝置噴油后生產(chǎn)逐步正常，但 5小時后操作人員發(fā)現(xiàn)沉降器壓力上升，同時發(fā)現(xiàn)反再壓力倒掛，再生溫度急劇上升，操作人員立即降量，但第一再生器、第二再生器溫度繼續(xù)迅速上升，二再溫度超過 800度，一二再生煙道管線發(fā)紅， CO鍋爐爐膛超溫，裝置被迫切進料。 53 分餾塔底液面滿導致再生器超溫切進料事故 事故處理： 切進料后，發(fā)現(xiàn)儀表問題多，聯(lián)系儀表校驗并進行全面清查。 停進料，啟用兩臺油泵通過油漿緊急放 空線控制分餾塔底液位。 次日 8點裝置重新組織進料，恢復生產(chǎn)。 54 分餾塔底液面滿導致再生器超溫切進料事故 原因分析： 裝置改造后，儀表工沒有及時檢驗儀表，分餾塔液位失靈，導致塔底液位滿，淹沒了反應油氣進分餾塔入口，使沉降器憋壓，待生劑帶油，造成再生器超溫。 操作人員未及時聯(lián)系校表，也沒有從物料平衡上判斷出生產(chǎn)異常，在液位失靈情況下，一直采取回煉油補塔底來控制液面 外操沒有及時對分餾塔底液位指示和現(xiàn)場玻璃板進行核對。 裝置改造后操作人員缺乏經(jīng)驗。 55 分餾塔底液面滿導致再生器超溫切進料事故 經(jīng)驗總結： 裝置進行檢修、改造后，對重要設備、儀表等關鍵設備要進行確認和試運行，確保開工階段主要設備運行正常。 操作人員對生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況要進行多方面判斷和確認，對新工藝、新設備要心中有數(shù)。 一旦出現(xiàn)異常，要及時匯報和作出正確處理，處理要果斷。 56 分餾塔結鹽事故 事故經(jīng)過： 1998年 3月某廠催化車間分餾系統(tǒng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，沉降器至分餾塔壓降上升 20KPa左右，反應降量操作，壓降也無明顯下降，分餾塔頂?shù)臏囟日{整也不靈活，塔頂溫度變化與粗汽油罐液面的變化沒有規(guī)律可尋，汽油干點控制不靈活，經(jīng)常出現(xiàn)粗汽油干點不合格的情況，汽油、輕柴油餾程出現(xiàn)嚴重重疊現(xiàn)象，塔頂石腦油循環(huán)回流泵出現(xiàn)抽空，柴油經(jīng)常沒有抽出量。根據(jù)以上情況判斷為分餾塔結鹽。 57 分餾塔結鹽事故 事故處理：主要采取水洗方法： 分餾塔頂循系統(tǒng)泵出口大量注入除鹽水。 降低反應溫度和反應進料，調整再生器燒焦負荷，維持反應低負荷運行。 大幅降低分餾塔頂溫至 100度以下。 通知罐區(qū)注意切水。 頂循系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)采樣分析，當其中明顯帶水且水中銨鹽含量大幅降低后停止洗塔。 操作全面恢復正常。 58 分餾塔結鹽事故 原因分析：裝置當時加工的渣油為進口常渣。進口常渣含鹽量高。同時摻煉焦蠟中的有機氮化物也可發(fā)生分解反應生成氨，從汽油采樣口結鹽和洗塔排水的離子分析都說明了結鹽的主要成分為氯化銨。氯化銨的分解溫度為 338度，只要低于這個溫度就要氯化銨的存在。分餾塔頂部溫度較低，塔頂石腦油循環(huán)回流返塔溫度約 90度，低于水蒸氣的露點溫度（水蒸氣分壓在 ~，水蒸氣的露點溫度在 105~110度之間），塔頂循環(huán)回流在下流的過程中由于傳熱的不均勻性，肯定有液相水出現(xiàn)，水迅速溶解氣相中的氯化銨顆粒而成為氯化銨溶液。 59 分餾塔結鹽事故 在下流的過程中，隨著溫度的升高，氯化銨水溶液失水濃縮而成為一種黏性很強的流體，和鐵銹、催化劑粉末一起沉積附著在塔板及降液管處，堵塞降液管，使回流中斷，造成沖塔。 60 分餾塔結鹽事故 經(jīng)驗總結： 不停工進行分餾塔水洗，穩(wěn)定系統(tǒng)基本不受影響，但必須注意柴油閃點降低對安全生產(chǎn)的影響。 操作中要增設監(jiān)控手段，加強分餾粗汽油罐底部含硫污水的分析，一旦發(fā)現(xiàn)銨鹽含量超標要及時采取措施。 加強原料管理，換罐必須有分析數(shù)據(jù)。 高含鹽原料必須經(jīng)過處理才能進催化裝置。 61 其他事故 分餾塔油漿系統(tǒng)堵塞 換熱器內漏造成操作大幅波動 主風機入口管線結冰造成連鎖停機 62 在生產(chǎn)裝置發(fā)生的事故，大部分是可以避免的。而隨著近幾年裝置改造和擴建，以及操作人員的老化和更新，部分職工對新的知識掌握度不夠，責任心不強。以及設備、儀表的問題日益增多，還是出現(xiàn)了很多不應該發(fā)生的事故。下一步對于催化的事故處理和預防計劃采取以下幾個步驟： 總 結 和 建 議 63 1. 進一步完善事故預案的編制和整理，盡可能完善可預見的每一種事故的處理方案。 2. 加強崗位操作人員的培訓和練兵，提高職工的整體技術素質。 3. 隨著設備改進和操作的規(guī)范化，職工在現(xiàn)實中實際處理事故的機會越來越少。充分用反事故演練的平臺，加強職工的應急處理能力。 4. 充分利用經(jīng)驗豐富的老職工的實際經(jīng)驗，發(fā)揮車間技術員的技術優(yōu)勢，帶動整個車間人員技術素質的提升。 總 結 和 建 議 64 5. 加強對職工技術骨干的培養(yǎng)，讓催化的技術骨干保持梯隊式發(fā)展的趨勢。 6. 鼓勵跨崗位學習、練兵，培養(yǎng)一專多能的操作能手。 總 結 和 建 議 65 謝謝大家