suv基礎(chǔ)知識ppt課件-資料下載頁
2025-05-05 18:26本頁面
【正文】 人工控制；自動機械鎖止式差速器則是根據(jù)路況自行鎖止和解鎖。它的鎖止檢測機構(gòu)很精巧，檢測量有兩個，一個是差速器邊齒輪和差速器殼子之間的轉(zhuǎn)速差，另外一個就是差速器殼的轉(zhuǎn)速。 ? 鎖止條件：差速器殼體轉(zhuǎn)速不超過設(shè)定值（也就是車速低于設(shè)定值），變齒輪與差速器殼的轉(zhuǎn)速差超過設(shè)定值（左右車輪的轉(zhuǎn)速差太大），如果兩個條件都符合，就會觸發(fā)差速器的鎖止，正常行駛中的轉(zhuǎn)向不會引起它的鎖止。整個鎖止過程，車輪空轉(zhuǎn)的角度差不超過 360度。 ? 解鎖條件：差速器殼轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值（車速超過設(shè)定值），左右半軸的扭矩方向相反（車輛開式轉(zhuǎn)向），滿足兩者中的任何一個，就會立即解鎖。 ? 優(yōu)點：公路行駛特性與開式差速器完全相同。越野路面，與鎖止式差速器特性完全相同，不會因為轉(zhuǎn)向而扭斷半軸，其鎖止和解鎖過程完全是自動的，不需要人為干預(yù)。可靠性非常高。 ? 缺點：鎖止噪音比較大，結(jié)構(gòu)比機械鎖止差速器復(fù)雜，每一種差速器只能適用于一種車型，不具有通用性。 ? 適用性：可以直接替換開式差速器，前驅(qū)后驅(qū)都可以用，沒有適用性方面的限制。 ? 超級維特拉為純機械式中央差速鎖， PRADO為 TERSON感應(yīng)式差速鎖。（即豐田公司著名的牽引力控制系統(tǒng) ATRC）兩者最大的區(qū)別在于， TERSON感應(yīng)式差速鎖的鎖死感應(yīng)是線性的，過渡較為平緩。而純機械式差速鎖更直接了當(dāng)沒有線性的平緩過渡。當(dāng)然，純機械式差速鎖非?？煽?，響應(yīng)迅速，受到許多越野愛好者追捧。 ? 使用純機械式差速鎖對于駕駛者的操控能力要求較高，因此它顯然不是一般普通駕駛者的首選，這就是為什么許多城市 SUV多選用 TERSON設(shè)計的道理。 差速器 ,LSD(限滑差速器 ),差速鎖的理解及疑問 差速器 ,就是軸中間 ,允許軸的兩端以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的零件 .普通轎車只有一個差速器 ,只裝在驅(qū)動軸上 .其作用是 :阻力越大 ,轉(zhuǎn)速越小 ,分配到扭力越小 .這樣能允許車子在轉(zhuǎn)彎時 ,兩個驅(qū)動輪能以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) ,以達到順利轉(zhuǎn)彎 . 但是差速器有個缺點 ,當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時 ,所有扭力都會分配到這個輪子 ,造成這個失去抓地力的輪子飛轉(zhuǎn) ,而有抓地力的輪子卻分配不到扭力 .由此造成車子失去動力 . 四驅(qū)車因為前后軸都需要驅(qū)動 ,所以有三個差速器 ,即中央差速器 (前后軸之間 ),前差速器 ,后差速器 . 但是如果四驅(qū)車上只裝有普通差速器 ,在正常行駛時 ,四個輪子都會有驅(qū)動力 ,在濕滑路面上也會比普通兩驅(qū)車穩(wěn) . 但是當(dāng)一個輪子完全失去抓地力打滑的時候 ,所有的扭力也將傳到這個輪子 ,造成整個車子失去動力 . 限滑差速器 .有所謂 70%,30%分配的 , 50% 50%分配的 . 由于一直沒有看到權(quán)威的資料 ,我對其功能也只能作以下猜測 : 當(dāng) LSD兩端的輪子有一個打滑時 ,未打滑的輪子最多可以分配到 70% 的扭力 .據(jù)我們這里的一位改裝高手說 ,現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)能夠真正 100%的 LSD,除了差速鎖 .LSD的好處是能根據(jù)不同的情況分配動力 ,不象差速鎖只能有 0和 100%兩種狀態(tài) ,即鎖止和放開 . 現(xiàn)在的 SUV都只裝有中央 LSD,這樣當(dāng)一根軸的一個輪子打滑而造成整根軸失去動力時 ,LSD還能把一部分動力傳到另一根軸上 ,從而使車子能夠駛離此地 .但是當(dāng)這 70%(如果 LSD是 70%限滑的 )的動力不足使車子脫困 ,那么車子也只能等待救援了 .那么差速鎖呢 ?它和 LSD的差別是不是只有這 30%的力量嗎 ?我不知道 ,請各位高手指點 . 另外 ,只有中央 LSD或差速鎖 (有沒有中央差速鎖 ?好象沒聽說過 ,好象所有所謂全時四驅(qū)的車子裝的都是中央 LSD)的車子 ,當(dāng)前后軸各有一個輪子打滑時 ,車子也將不能行駛 .所以需要更高越野能力車子 ,除了裝中央 LSD或者中央差速鎖 ,還要安裝后軸 LSD或差速鎖 ,甚至前后都裝 LSD或差速鎖 . 我的理解 ,一般在路上行駛的車子 ,包括爛路 ,只要裝有中央 LSD就夠了 ,最多再加一個后 LSD是自適應(yīng)的 ,能夠自動根據(jù)路況分配動力 ,即使這種能力有限 .差速鎖只有鎖止和分開兩種狀態(tài) ,需要手動操作 ,而且只能在停車時操作 (路虎裝的那種高級東東是不是這樣我搞不清楚 ,也請高手指點 ).所以在大多數(shù)情況下 ,LSD比差速鎖實用 .但是差速鎖勝在可靠性好 ,鎖止完全 .對于經(jīng)常下場地的車子好處比較多點吧 . ?七、分動箱 分動箱是用在 4 輪驅(qū)動汽車上的一個副變速器，它將扭矩從變速器傳遞到前后傳動軸。用于將兩驅(qū)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)，或?qū)⑺尿?qū)高速檔轉(zhuǎn)換為四驅(qū)低速檔。在使用分動箱的低速檔時，?？梢詫⑴ちΨ糯笠槐丁Ｔ谘b有全時四驅(qū)的車上，分動器常成為中央差速器的組成部分。對于具有有兩種傳動比 (即“高速”和“低速”檔 )的分動箱常俗稱為加力箱。 ? 七、分動箱 分動箱是用在 4 輪驅(qū)動汽車上的一個副變速器，它將扭矩從變速器傳遞到前后傳動軸。用于將兩驅(qū)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)，或?qū)⑺尿?qū)高速檔轉(zhuǎn)換為四驅(qū)低速檔。在使用分動箱的低速檔時，?？梢詫⑴ちΨ糯笠槐?。在裝有全時四驅(qū)的車上，分動器常成為中央差速器的組成部分。對于具有有兩種傳動比 (即“高速”和“低速”檔 )的分動箱常俗稱為加力箱。 ? ? 上面這個是車架的總體結(jié)構(gòu)，可以看見分動器 謝謝！
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