運(yùn)輸基礎(chǔ)知識ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:36本頁面
【正文】 650 ? 運(yùn)價(jià)作為運(yùn)距的函數(shù)，可能完全不隨運(yùn)距變化，也可能直接隨運(yùn)距波動，而大多數(shù)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)介于前兩個(gè)極端之間。 ? 單一運(yùn)價(jià) ? 比例運(yùn)價(jià) ? 遞減運(yùn)價(jià) ? 分段統(tǒng)一運(yùn)價(jià) ? 與需求相關(guān)的運(yùn)價(jià) 651 單一運(yùn)價(jià) uniform rates ? 對不同起訖點(diǎn)距離之使用一種運(yùn)輸運(yùn)價(jià)，例如郵政的明信片信函。 均一資費(fèi)制：指的是對用戶交寄的一定重量范圍內(nèi)的郵件，不分郵程遠(yuǎn)近，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收費(fèi)用的資費(fèi)結(jié)構(gòu)制度。 652 比例運(yùn)價(jià) proportional rates ? 線性從量資費(fèi)。指的是按照運(yùn)輸距離制定一個(gè)固定不變的運(yùn)費(fèi)比率，根據(jù)用戶托運(yùn)的貨物距離的多少收取費(fèi)用的一種運(yùn)價(jià)模式。企業(yè)的運(yùn)費(fèi)收入為 R=α ?Q,式中 ,R為企業(yè)收入總額 。α 為運(yùn)費(fèi)比率。Q為運(yùn)輸距離。 ? 線性資費(fèi)結(jié)構(gòu)的缺陷 :對短途運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人有利，對長途運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人不利。在短途運(yùn)輸中，端點(diǎn)費(fèi)用無法得到彌補(bǔ)。而整車運(yùn)輸由于裝卸成本極低，可以采用這種運(yùn)價(jià)。 653 路途運(yùn)價(jià) ? 運(yùn)輸價(jià)格可劃分為路途運(yùn)價(jià)和特殊服務(wù)費(fèi)。 654 ? 影響運(yùn)輸費(fèi)率的有三個(gè)因素：產(chǎn)品、重量和距離。 ? 搬運(yùn)特性不同的產(chǎn)品之間的關(guān)系。 ? 重量不同的發(fā)運(yùn)之間的關(guān)系。 ? 不同運(yùn)輸距離之間的關(guān)系。 655 ? 費(fèi)率的制定即是對產(chǎn)品、重量和距離的每種可能組合確定一個(gè)特定的費(fèi)率，也可稱為上品費(fèi)率。商品費(fèi)率在處理某次具體運(yùn)輸時(shí)非常管用，但是，當(dāng)你考慮到有多少不同的產(chǎn)品、重量和距離時(shí)，會發(fā)現(xiàn)有太多的組合。美國有超過3萬個(gè)重要的發(fā)運(yùn)點(diǎn)和收貨點(diǎn)，所以在商品費(fèi)率體系中，就需要有發(fā)運(yùn)點(diǎn)和收貨點(diǎn)所有可能組合的不同費(fèi)率，這是達(dá)到萬億成萬億的數(shù)字！等級費(fèi)率系統(tǒng)簡化了產(chǎn)品、重量和距離這三個(gè)主要因素。 656 ? 有四個(gè)要素被用于產(chǎn)品的貨運(yùn)分類：密度、易儲存性、搬運(yùn)的難易程度、易于損壞和被盜的程度。 657 費(fèi)率類型 Rate Types ?Line haul rates Class 貨物分類 Freight classification of items 費(fèi)率表 Rate tables of tariffs 合同費(fèi)率 Contract rates 報(bào)檢 Drayage (local delivery) ?Commodity and contract rates Specific rates for given shipment sizes for specific products moving between designated points ?Special service charges Extra charges Stopoff privilege example ?Private carrier costing CR (2022) Prentice Hall, Inc. 658 按照產(chǎn)品分類 ? 分界點(diǎn)重量的概念 ? 定義：是使不同費(fèi)率和重量組所計(jì)算出的運(yùn)輸費(fèi)用相等時(shí)的貨物發(fā)運(yùn)量。 ? 分界點(diǎn)重量主要用于零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸間的選擇與權(quán)衡 Class Rate Example 659 Cu r r e n tNe x tNe x tR a t ex We i g h tR a t eh t B re a k We i g ?where: 分界點(diǎn)重量 = 只要超過該重量，則使用下一級更高重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)，將降低運(yùn)輸?shù)某杀? RateNext = 下一級更高的重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià) WeightNext = 下一級更高的重量分界點(diǎn)的起碼重量 RateCurrent = 貨物實(shí)際重量對應(yīng)的運(yùn)價(jià) 660 ? 當(dāng)今，承運(yùn)人、用戶和專門的運(yùn)輸組織可以通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和電子郵件等電子手段來交換價(jià)格信息。在很多情況下，人們可以從承運(yùn)人網(wǎng)站獲得運(yùn)輸費(fèi)率。運(yùn)價(jià)查詢方法大致相同：輸入貨物發(fā)送地和目的地郵政編碼、貨物重量和類別、需要的附加服務(wù)（包括內(nèi)部交付、提前通知等）以及承運(yùn)人賦予托運(yùn)人的任何價(jià)格折扣。在輸入正確的信息后，用戶就可以獲得此次貨運(yùn)的運(yùn)輸成本的估計(jì)值。 661 ? 一般比等級運(yùn)價(jià)更加優(yōu)惠 ? 可能是一次性的，反應(yīng)了某次運(yùn)輸?shù)木唧w情況 662 ? 如果承運(yùn)人不考慮構(gòu)成運(yùn)輸批量的不同貨物等級，報(bào)出單一運(yùn)價(jià)，該運(yùn)價(jià)就被稱為“綜合運(yùn)價(jià)” 663 ? 按照運(yùn)輸批量劃分運(yùn)價(jià) ? 按照路途劃分 ? 其他運(yùn)價(jià) ? ? ? ? ? 664 特殊服務(wù)費(fèi) ? ? ? ? ? 665 ? ? ? 666 ? 自營運(yùn)輸?shù)脑? ? 1）服務(wù)的可靠性 ? 2）較短的訂貨周期 ? 3）應(yīng)對緊急事件的能力 ? 4）改善與客戶的關(guān)系 667 運(yùn)輸單據(jù) ? 提單 ? 運(yùn)費(fèi)單 ? 貨運(yùn)索賠單（滅失、損壞和遲延索賠；多收費(fèi)）
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1