【正文】 功能的接近開(kāi)關(guān)時(shí) ， 接近開(kāi)關(guān)的輸出跳變?yōu)榈碗娖?， S極離開(kāi)后，低電平狀態(tài)被保持 。 具有鎖定功能的霍爾式接近開(kāi)關(guān)的應(yīng)用 (續(xù) ) 工作過(guò)程分析：具有鎖定功能的霍爾式接近開(kāi)關(guān) H隨工作臺(tái)向右運(yùn)動(dòng) 。 當(dāng) H與絲杠右側(cè)永久磁鐵的 S極距離小于某一數(shù)值時(shí) ， H的輸出由高電平跳變?yōu)榈碗娖?， 通知控制系統(tǒng)停止工作臺(tái)向右運(yùn)動(dòng) ， 并開(kāi)始改為向左運(yùn)動(dòng) 。當(dāng) H向左運(yùn)動(dòng)到達(dá)左側(cè)的永久磁鐵 N極附近時(shí) ， H輸出重新跳變?yōu)楦唠娖?， 從而實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 3．不帶永久磁鐵霍爾式接近開(kāi)關(guān)的應(yīng)用 有一些霍爾式接近開(kāi)關(guān)的端部沒(méi)有封裝永久磁鐵圓片 ， 必須依賴(lài)外界的永久磁鐵構(gòu)成磁場(chǎng)回路 。此種情況下， 必須增加永久磁鐵 。 外界永久磁鐵的 S極必須朝向霍爾式接近開(kāi)關(guān) 。 磁鐵 S極 圖 934d 軟鐵分流式轉(zhuǎn)速測(cè)量示意圖 永久磁鐵和霍爾式接近開(kāi)關(guān)的安裝平面 保持額定的間隙 。 軟鐵制作的分流翼片與運(yùn)動(dòng)部件聯(lián)動(dòng) 。 當(dāng)它移動(dòng)到永久磁鐵與霍爾式接近開(kāi)關(guān)之間時(shí) ， 磁力線被屏蔽（分流），無(wú)法到達(dá)霍爾式接近開(kāi)關(guān) ， 所以霍爾式接近開(kāi)關(guān)輸出為高電平 ； 當(dāng)霍爾式接近開(kāi)關(guān)與永久磁鐵之間處于分流翼片的空隙位置時(shí)，輸出為低電平 。 如果分流翼片連續(xù)旋轉(zhuǎn) ，則霍爾式接近開(kāi)關(guān)輸出連續(xù)脈沖 。改變分流翼片的寬度可以改變霍爾式接近開(kāi)關(guān)輸出的高電平的占空比 q。 霍爾式接近開(kāi)關(guān)用于轉(zhuǎn)速測(cè)量演示 n = 60 f 4 (r/min) 軟鐵分流翼片 開(kāi)關(guān)型霍爾 IC T 霍爾轉(zhuǎn)速表 60 22fn ?在被測(cè)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)軸上安裝一個(gè) 齒盤(pán) ，也可選取機(jī)械系統(tǒng)中的一個(gè) 齒輪 ，將 霍爾器件及磁路系統(tǒng)靠近齒盤(pán) 。齒盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)使磁路的 磁阻隨氣隙的改變 而周期性地變化，霍爾器件輸出的 脈沖信號(hào)經(jīng)整形后，可以確定被測(cè)物的轉(zhuǎn)速 。 S N 霍爾器件 磁鐵 霍爾轉(zhuǎn)速表原理 當(dāng)齒對(duì)準(zhǔn)霍爾元件時(shí) ，磁力線 集中穿過(guò)霍爾元件 ，可產(chǎn)生較大的霍爾電動(dòng)勢(shì)，放大、整形后輸出低電平；反之，當(dāng) 齒輪的空擋對(duì)準(zhǔn)霍爾元件時(shí) ， 磁力線從上下側(cè)通過(guò) ，輸出為 高電平 。 4．汽車(chē) ABS 當(dāng)汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，使汽車(chē)減速的外力主要來(lái)自于地面作用于車(chē)輪的摩擦力 ，即“地面附著力”。而 地面附著力的最大值出現(xiàn)在車(chē)輪接近抱死而尚未抱死的狀態(tài) 。這就必須 在汽車(chē)的前后輪各設(shè)置一套“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”， 又稱(chēng)為 ABS。 帶有微型磁鐵的霍爾傳感器 鋼質(zhì) 霍爾 圖 936 磁電式汽車(chē)輪速檢測(cè)原理（防抱死） a）結(jié)構(gòu)圖 b）輸出波形 1－齒圈 2－ 磁極 3－傳感頭線圈（或霍爾器件） 4－永久磁鐵 z－齒數(shù) uo－磁電線圈的輸出脈沖電壓 u39。o－施密特整形后的輸出脈沖電壓 霍爾式無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)電子點(diǎn)火裝置 采用霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置能較好地 克服汽車(chē)合金觸點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、 觸點(diǎn)易燒壞 、高速時(shí)動(dòng)力不足 等缺點(diǎn) 。 汽車(chē)點(diǎn)火線圈 高壓輸出電纜接頭 12V低壓電源輸入接頭 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)組成 霍爾式無(wú)觸點(diǎn)汽車(chē)電子點(diǎn)火裝置工作原理 桑塔納汽車(chē)霍爾式分電器示意圖 1觸發(fā)器葉片 2槽口 3分電器轉(zhuǎn)軸 4永久磁鐵 5霍爾集成電路（ PNP型霍爾 IC） a）帶缺口的觸發(fā)器葉片 b）觸發(fā)器葉片與永久磁鐵及霍爾集成電路之間的安裝關(guān)系 c）葉片位置與點(diǎn)火正時(shí)的關(guān)系 汽車(chē)電子點(diǎn)火裝置使用的點(diǎn)火控制器、霍爾傳感器及點(diǎn)火總成 磁鐵 點(diǎn)火總成 霍爾式無(wú)刷電動(dòng)機(jī) 霍爾式無(wú)刷電動(dòng)機(jī) 取消了換向器和電刷 ，而采用霍爾元件來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子和定子之間的相對(duì)位置，其輸出信號(hào)控制電樞電流的換向，維持電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 由于無(wú)刷電動(dòng)機(jī) 不產(chǎn)生電火花及 電刷磨損等問(wèn)題 ，所以它在 錄像機(jī)、 CD唱機(jī) 、光驅(qū)等家用電器中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 普通直流電動(dòng)機(jī)使用的 電刷 和 換向器 霍爾式無(wú)刷電動(dòng)機(jī) 采用霍爾接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子和定子之間的相對(duì)位置 ， 經(jīng)編碼和邏輯換向電路，觸發(fā)功率開(kāi)關(guān) ，從而 控制電樞電流的換向 ，維持電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。 1－定子底座 2－定子鐵心 3－霍爾開(kāi)關(guān) 4－三相繞組線圈 5－外轉(zhuǎn)子 6－轉(zhuǎn)軸 7－磁極 無(wú)刷電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用 電動(dòng)自行車(chē) 可充電電池組 無(wú)刷電動(dòng)機(jī) 無(wú)刷電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用 無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子采用高性能 釹鐵硼稀土永磁材料 ；三個(gè)霍爾位置傳感器產(chǎn)生六個(gè)狀態(tài)編碼信號(hào) ，控制逆變橋各功率管通斷，使三相 內(nèi)定子線圈與外轉(zhuǎn)子永磁磁極之間產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩 。具有效率高、無(wú)火花、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。 電動(dòng)自行車(chē)的 無(wú)刷電動(dòng)機(jī)及控制電路 去速度控制器 利用PWM調(diào)速 永磁 無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的定子 由定子、永磁轉(zhuǎn)子、位置傳感器及換相電路組成 ， 定子繞組多采用三相星形方式連接 。 光驅(qū)用的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 拓展閱讀軸承滾柱直徑的檢測(cè)及分選 一、軸承滾柱分選的要求 回目錄 某軸承公司生產(chǎn) 汽車(chē)所用圓柱滾動(dòng)體 （ 以下簡(jiǎn)稱(chēng)滾柱 ）。按汽車(chē)廠商的要求，一個(gè) 軸承中的滾柱直徑必須均勻（ 但允許整體略大 或略小 ） ，偏差范圍為 177。 ，并 與軸承的內(nèi)外套的公差匹配 ，否則將 造成汽車(chē)運(yùn)行噪聲和振動(dòng)超標(biāo) 。 該軸承公司 原采用人工測(cè)量 和 分選不同直徑滾柱 ，效率低，且 易造成誤測(cè)、誤分組 。該公司希望對(duì)車(chē)間生產(chǎn)的滾柱直徑進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量和分選。 一、軸承滾柱分選的要求（續(xù)） 技術(shù)指標(biāo)及具體要求如下： 滾柱的標(biāo)稱(chēng)直徑為 ， 允許公差范圍為177。 3μm，超出公差范圍均予以剔除（分別落入正偏差和負(fù)偏差兩個(gè)廢料箱中）。 在公差范圍內(nèi)，滾柱的直徑從 ， 分為 A～ G共 7個(gè)等級(jí) ， 分別落入對(duì)應(yīng)的 7個(gè)料箱中 。滾柱直徑 測(cè)量的絕對(duì)誤差應(yīng)小于。滾柱的 分選速度可在“人機(jī)界面”上調(diào)整 ， 最高速度為 60個(gè) /min，分選結(jié)果在液晶屏上顯示。 電感式滾柱直徑分選裝置 （ 放大圖見(jiàn)后頁(yè)） 圖 938 滾柱直徑分選機(jī)的工作原理示意圖 1－氣缸 2－活塞 3－推桿 4－被測(cè)滾柱 5－落料管 6－電感測(cè)微器 7－鎢鋼測(cè)頭 8－限位擋板 9－電磁翻板 10－滾柱的公差分布 11－容器（料斗） 12－氣源處理三聯(lián)件 圖 938 滾柱直徑分選機(jī)的工作原理示意圖 電感式滾柱直徑分選裝置 測(cè)微儀 圓柱滾子 電感式滾柱直徑分選裝置 外形 滑道 分選倉(cāng)位 軸承滾子外形 電感式滾柱直徑分選裝置 外形 2 落料振動(dòng)臺(tái) 滑道 11個(gè)分選倉(cāng)位 廢料倉(cāng) 電感式滾柱直徑分選裝置（ 機(jī)械結(jié)構(gòu)放大） 汽缸 控制小鍵盤(pán) 直徑測(cè)微裝置 長(zhǎng)度測(cè)微裝置 滑道 機(jī)械及氣動(dòng)元件 測(cè)量直徑的 電感測(cè)微器 汽缸 氣水分離器 （供氣三聯(lián)件） 儲(chǔ)氣罐 導(dǎo)氣管 氣壓表 （調(diào)整到 ） 二位五通電磁換向閥 驅(qū)動(dòng)線圈 進(jìn)氣孔 P 出氣孔 A 出氣孔 B 氣缸 交流電磁鐵 銜鐵運(yùn)動(dòng)方向 銜鐵 電感式滾柱直徑分選界面 分選結(jié)果 基本符合 正態(tài)分布 休 息 一 下 拓展閱讀網(wǎng)絡(luò)資料列表網(wǎng)址： 回目錄 2022年 6月 2日星期四 現(xiàn)在時(shí)間 是： 01:03 休息一下 ！ 差動(dòng)變壓器式傳感器的工作原理放大圖 返回 P39頁(yè)