【正文】 的走廊側(cè)設(shè)置了收音機播放架 、 車輛信息終端裝置 ， 在通道一側(cè)除滅火器 ， 還設(shè)置了緊急渡板等搭載品 。 備品室、大件行李處、拉圾箱 備品室 在３號車上設(shè)置了備品室 ， 是能夠收藏緊急用踏板 、 大型收藏箱 、 繩索及應(yīng)急燈等備品的結(jié)構(gòu) 。 大件行李處 在通過臺除確保放置手持行李的空間之外 ， 設(shè)置了架子 。 另外 ， 架子及保護棒為能夠折疊的結(jié)構(gòu) ， 在地板上設(shè)置了防滑裝置 。 垃圾箱 各車設(shè)置了垃圾箱室 ， 在室內(nèi)設(shè)置了架子 ， 能夠收藏積攢的垃圾袋 。 另外 ， 設(shè)置了臭氧發(fā)生器 ， 進行除臭 。 安全設(shè)備 配備有緊急用梯子 、 過渡板 、 滅火器 、 火災(zāi)報警按鈕 、緊急報警按鈕 、 衛(wèi)生間緊急按鈕 。 緊急用梯子 緊急用梯子是在運行中的列車無法運行時 ， 乘客從車輛上部下到地面時使用 。 但乘客下車時 ， 要確保地面上的安全 。 緊急用梯子放置在 1號車 （ 1位側(cè) ） 和 8號車 （ 4位側(cè) ） 。 過渡板 ? 過渡板是在運行中的列車無法運行時 ， 乘客從車輛換乘至反向列車時使用 。 使用時安裝扶手后使用 。 過渡板放置在 3號車和 7號車的2位側(cè) 。 滅火器 緊急按鈕 、 火災(zāi)按鈕 ● 客室兩端車廂通道的門框上方設(shè)置了火災(zāi)報警按鈕和旅客緊急按鈕 。 按下此按鈕 ， 蜂鳴器報警且司機室和乘務(wù)員室的 MON顯示屏顯示報警信息 。 ● 緊急按鈕 、 火災(zāi)按鈕復(fù)位操作 在各車廂的配電盤內(nèi)設(shè)有復(fù)位開關(guān) ， 按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急 、 火災(zāi)蜂鳴器 。 車體外側(cè)設(shè)備 ? 在車體側(cè)面上 ， 考慮到防止噪音 ， 盡量不安裝設(shè)備 ， 只設(shè)置了車側(cè)顯示燈 、 側(cè)面目的地顯示器 、 車號顯示器及門檢查蓋等 。 側(cè)拉門 ? 在司機室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān) ， 通過操作開關(guān) ， 可以以集中控制的方式 ， 同時打開或關(guān)閉全列車的側(cè)拉門 。 關(guān)閉側(cè)拉門之后各車廂側(cè)面的顯示燈會熄滅 ，司機室駕駛臺的關(guān)門顯示燈會亮起 。 司機在確認了顯示燈狀態(tài)之后 ， 可以開車 。 ? 側(cè)拉門門板和車體外表面存在 35 mm的錯差 ， 但不會增加外部噪音 。 關(guān)門時壓緊裝置將門板向車外方向壓緊 ， 保持了氣密性 ， 在構(gòu)造上還具有防凍性能 。 ? 門的驅(qū)動機構(gòu)為帶有緩沖機構(gòu)的直動式氣缸 。 側(cè)拉門門口部分地板為同一平面 ， 導(dǎo)軌安裝在門套內(nèi) 。 ? 氣密橡膠是安裝在門板上 ， 為確保磨損余量使用軟性的橡膠 。 門最里側(cè)的緩沖橡膠使用的是能防松弛的硫化橡膠 。 CRH2動車組車門 內(nèi)端墻拉門裝置 ? 內(nèi)端墻拉門為電動式自動門 ， 由天花板內(nèi)置的光線開關(guān)的探測信號 ， 來控制內(nèi)端墻拉門的自動開閉 。 ? 拉門分為適應(yīng)輪椅使用者的加寬型和普通型 2種類型 。 門的前后裝有探測頭 ， 能夠探測到障礙物 ，防止異物夾入 。 能夠使門停止的力 （ 有異物夾入保護動作的作用力 ） 約為 100N。 ? 自動門在有故障或停電時 ， 用手動也能夠較容易開閉端門 。 另外 ， 開放開關(guān)設(shè)置在 “ 關(guān) ” 的情況下 ， 可通過手動操作來開關(guān)門 。 （ 電源： DC100 10V~30V 3A；檢測開關(guān)用電源： DC12V ） 外端墻拉門（防火門） ? 外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門 ， 在八輛編組的 2～ 8號車通道口的車端部 ， 設(shè)有 1處防火門 。 并且 ， 為了在全開 、全關(guān)時能夠保持其狀態(tài)良好 ， 設(shè)置了壓緊裝置 。 司機室側(cè)門 ? 司機室側(cè)門是由膨脹性密封橡膠來保持氣密性的構(gòu)造，隨著對鎖的開關(guān)操作，車體側(cè)的充氣閥會自動轉(zhuǎn)換，向密封橡膠供、排氣，從而起到密封作用。 車窗 ? 車窗為氣密構(gòu)造，除司機室、乘務(wù)員室以外全部為固定窗。 ? 一等車是每列座席對應(yīng)一個小窗，二等車是兩列座席對應(yīng)一個大窗的布局。 司機室 一 、 概述 ? 動車組１號 、 ８號車各設(shè)一個司機室 ， 室內(nèi)設(shè)有司機間和隨車機師間 。 ? 司機室與客車車廂之間的隔墻上 ， 安裝有向駕駛室內(nèi)開的門 ， 氣密和環(huán)境控制條件與客車車廂相同 。 ? 司機室兩側(cè)設(shè)有門 ， 門上裝有向內(nèi)開的帶自動鎖的車窗 。 ? 駕駛室前方安裝有前照燈 (DV100V， 封閉式大燈 ，150W/50W切換式 )和標志燈 (紅色 LED)。 司機操縱臺下地板上安裝有腳踏式汽笛閥 。 ? 駕駛室前面車窗采用透明的安全玻璃 、 附帶有電動刮雨器 、 加熱器及遮陽裝置 ， 安裝有防霧導(dǎo)電膜 。 側(cè)窗為了遮光采用青銅色中間膜 。 二、司機室主要設(shè)備布局 顯示器畫面受電弓折疊 SWＶＣＢ 斷 ＳＷＶＣＢ 合 ＳＷＡＴＰ畫面關(guān)門 表示燈ＬＫＪ 畫 面表示燈保護接地合 SW壓力表緊急復(fù)位 ＳＷ復(fù)位 ＳＷ制動手柄主手柄換向手柄定速 ＳＷ定速解除 ＳＷ聯(lián)掛準備 ＳＷ副駕駛席制暖 ＳＷ顯示器畫面受電弓折疊ＶＣＢ 斷 ＳＷＶＣＢ 合 ＳＷＡＴＰ畫面關(guān)門 表示燈ＬＫＪ 畫 面表示燈保護接地合壓力表緊急復(fù)位 ＳＷ復(fù)位 ＳＷ制動手柄主手柄換向手柄定速 ＳＷ定速解除 ＳＷ聯(lián)掛準備 ＳＷ制暖 ＳＷ旅客信息系統(tǒng)（ PIS） ? 旅客信息系統(tǒng)是一個能夠隨時給旅客提供一些重要信息的系統(tǒng) 。 ? 旅客信息系統(tǒng)包括信息顯示 、 車內(nèi)標識 、列車運行信息與自動報站 、 列車廣播 、 電視 、 列車通話系統(tǒng)等 。 一、旅客信息系統(tǒng)設(shè)備及布置 旅客信息系統(tǒng)由列車信息控制系統(tǒng)的中央裝置和終端裝置控制，它由以下設(shè)備構(gòu)成： （一）車內(nèi)信息顯示裝置。（每車內(nèi)端門門框上） （二）車廂號顯示裝置。（每車外墻上） （三）目的地顯示裝置。（每車外墻上） （四）自動廣播裝置（ 7號車）。 （五）無線廣播接收服務(wù)裝置（ 7號車）。 二、車內(nèi)信息顯示器車內(nèi)引導(dǎo)顯示器及操作 動車組客室兩端車廂通路的門框上方分別設(shè)置了車內(nèi)引導(dǎo)顯示器，接收從車輛信息終端裝置傳來的信息，固定或滾動顯示當前到站、前方到站、正晚點情況、當前時間、運行速度、實時新聞、禁煙標志和廁所使用情況等旅客信息。車內(nèi)引導(dǎo)顯示器外觀圖如圖。 三、車內(nèi)廣播裝置及操作 動車組設(shè)有車內(nèi)廣播裝置，可對乘客進行車內(nèi)廣播以及乘務(wù)人員間聯(lián)絡(luò)。廣播裝置由以下的設(shè)備構(gòu)成。 裝置 1 T1c 2 M2 3 M1 4 T2 5 T1k 6 M2 7 M1s 8 T2c 控制放大器 1 1 1 1 1 2 1 聯(lián)絡(luò)裝置 2 2 輸出放大器 1 1 1 1 1 監(jiān)視器揚聲器 1 １ 2 1 車內(nèi)揚聲器 6 9 8 9 9 9 7 6 通過臺揚聲器 3 2 3 2 4 2 3 2 控制器 1 自動廣播裝置 1 CRH2型動車組空調(diào)系統(tǒng) ? CRH2型動車組車底安裝的空調(diào)裝置為每１節(jié)車廂２臺 、 換氣裝置為每１節(jié)車廂１臺 。 衛(wèi)生與給水系統(tǒng) ? CRH2動車組設(shè)有衛(wèi)生系統(tǒng)和給水系統(tǒng) 。 ? 7車設(shè)有衛(wèi)生系統(tǒng) ， 包括座式衛(wèi)生間 、 殘疾人間 、 小便間和盥洗室 。 其中 5車的衛(wèi)生系統(tǒng)完全一樣； ? 單號車車下設(shè)有水箱裝置 ， 容量 700L， 靠水泵將水供到用水點 （ 國產(chǎn)化 18列開始 ， 雙號車加有水箱裝置 ） ； ? 雙號車 1位角設(shè)有桶式飲水機 （ 國產(chǎn)化 18列開始改裝電熱開水器 ） 。 一、概要 衛(wèi)生給水系統(tǒng)布置圖 二、衛(wèi)生間 ? 衛(wèi)生間全部是西式衛(wèi)生間 ， 門是從內(nèi)側(cè)能夠用手鎖閉的結(jié)構(gòu) （ 外側(cè)為暗鎖 ， 能用專用鑰匙從外面打開或鎖閉 ） 。 天花板上設(shè)置了 20W（ 普通 ） 或者 40W（ 殘疾人用 ） 熒光燈 。 ? 衛(wèi)生間采用整體 FRP型式 ， 安裝了洗手裝置 、清洗用光電開關(guān) 、 燈具托架 、 扶手 、 鏡子 、 廁紙支架 。 在便器部分設(shè)置了瓣閥防止污物箱內(nèi)的臭氣回流 。 ? 殘疾人用的衛(wèi)生間的拉門為按鍵式的自動門 ，衛(wèi)生間內(nèi)部安裝了嬰兒床 。 ① 座便器沖洗裝置 ? 座便器的污物處理裝置采用節(jié)水式清水沖洗系統(tǒng) 。 本系統(tǒng)用水量少 、 污物自然落下 。 在便器底部安裝瓣閥用以消除臭氣 ， 除此之外還安裝了換氣扇 ， 一直向地板中排氣風(fēng)道排氣 。 ? 旅客在使用座便器后 ， 用手觸摸光電開關(guān) ， 即可對污物進行沖洗 。 將污物排入車下污物箱 。 ② 洗手裝置 ? 旅客使用洗手裝置時 ， 將手伸到出水用傳感器的下方就會自動出水 。 手撤回后就會自動停止 。 ③ 衛(wèi)生間緊急按鈕 ? 衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有緊急按鈕 。 旅客在衛(wèi)生間發(fā)生緊急情況時 ，按下衛(wèi)生間緊急按鈕 ， 車內(nèi)蜂鳴器報警且乘務(wù)員室和司機室的顯示屏顯示緊急報警信息 ， 列車工作人員可及時收到報警信息 。 三、集便系統(tǒng) CRH2動車組采用的集便器為清水空壓式 。 座便器以電氣控制壓縮空氣作為動力 （ 電磁閥動作 、 水增壓和排污閥動作 ） ， 沖洗水由壓縮空氣增壓保證最小的水量達到最佳的沖洗效果 ，污物靠重力排到污物箱中； 為防止臭氣傳到衛(wèi)生間內(nèi) ， 平常通過排污閥將衛(wèi)生間和污物箱隔絕 ， 在排污時風(fēng)扇工作將臭氣排到廢排風(fēng)道中 。 1. CRH2動車組集便器 2. CRH1動車組真空集便器 CRH CRH5動車組采用真空集便器 。 CRH1集便器工作原理： ① 按下廁所的沖水按鈕 （ 當有來自 TCMS控制信號 ， 廁所可用狀態(tài)下 ） ， 沖水燈亮 。 真空發(fā)生器開始工作 ， 開始在集污管內(nèi)形成真空； ② Y1電磁閥得電導(dǎo)通 ， 水增壓器開始工作 ， 使沖水噴嘴對便池進行沖水 ， 此時集污管內(nèi)很很快達到 35KPa的真空度； ③ Y5電磁閥得電 ， 使滑動閥門在水閥和水增壓器關(guān)閉前瞬間打開 ， 便池內(nèi)的污物被抽到集污箱內(nèi)； ④ 滑動閥門關(guān)閉 ， 稍后真空發(fā)生器停止工作 ， Y1電磁閥失電斷開壓縮空氣后 ， 進水電磁閥 Y6開啟 ， 使水流入水增壓器處 ，當水放滿后進水閥關(guān)閉 ， 集便系統(tǒng)處于待令狀態(tài) 。 五、供水系統(tǒng) ? 采用電動水泵方式從水箱供水 。 ? 水箱為不銹鋼制品 ， 容量為 700L， 安裝在裝備了衛(wèi)生間 、 盥洗室的 7號車的車下 。 ? 注水時打開滑式蓋子即可注水 ， 水滿時從溢水管流出 。 六、盥洗室 ? 盥洗室為 FRP（ 玻璃鋼 ） 制的整體結(jié)構(gòu) ， 設(shè)置了鏡子 、 桌子及插座 。 洗臉盆為陶器制的全自動洗臉盆 。 ? 洗臉盆的使用方法： 洗臉盆的光電傳感器感應(yīng)到使用者伸出的手 ，會分別自動進行噴出乳液 、 出水 、 吹出暖風(fēng)的動作 。 車輛信息控制裝置 ? 該系統(tǒng)由列車信息中央裝置和列車信息終端裝置構(gòu)成，同時還有監(jiān)控顯示器及顯示控制裝置、車內(nèi)信息顯示器、 IC讀卡器等附屬設(shè)施。 車 號 1 2 3 4 5 6 7 8 車 種 T1 M1 M2 T2 T3 M3 M4 T4 中央裝置 MSA940 1 1 終端裝置 MSA941G1 1 1 1 1 1 1 MSA941G2 1 1 監(jiān)控顯示器 MSA942 2 1 2 顯示控制裝置 MSA943 2 1 2 IC讀卡器 MSA944 2 2 車內(nèi)信息顯示器 2 2 2 2 2 2 2 2 車輛信息控制裝置的部件構(gòu)成 （一）司機模式 能夠確認各主要設(shè)備的狀態(tài)，并能進行故障設(shè)備的切除操作。 （二）列車員模式 在列車員模式下，可以進行有關(guān)乘客服務(wù)設(shè)備的控制、狀態(tài)監(jiān)視等。