車(chē)站連鎖資料ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-03 18:31本頁(yè)面
【正文】 5DG/2LJ↑ 3DG/2LJ↑ 915DG/2LJ↑ 辦理人工解鎖 X/LXJ↓ 信號(hào)關(guān)閉 GJJ↑ 延時(shí) 列車(chē)沒(méi)有進(jìn)入進(jìn)路 和取消進(jìn)路的解鎖電路與解鎖過(guò)程相同 C 引導(dǎo)接車(chē)： ? 出現(xiàn)下列故障情況時(shí)辦理引導(dǎo) 列車(chē)進(jìn)站 ： – 進(jìn)站信號(hào)機(jī)因故不能正常開(kāi)放 – 接車(chē)進(jìn)路上軌道電路出現(xiàn)故障 – 接車(chē)進(jìn)路上道岔沒(méi)有表示 ? 引導(dǎo)進(jìn)路： – 引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路依然要鎖閉 →開(kāi)放信號(hào)（紅白燈） →列車(chē)壓入進(jìn)路后信號(hào)關(guān)閉。 ? 引導(dǎo)總鎖閉： – 引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，全咽喉的所有道岔均被鎖閉，但選擇組和執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)均不參與工作。 辦理引導(dǎo)進(jìn)路 辦理引導(dǎo)總鎖閉 第三節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) ? 概述： C 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通信、控制、容錯(cuò)、故障 安全等技術(shù)來(lái) 實(shí)現(xiàn)車(chē)站聯(lián)鎖邏輯控制功能 的，具有 較高可靠性和故障－安全性要求的 實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) 。 ? 功能：車(chē)站聯(lián)鎖邏輯控制 ? 可靠性和故障 安全性要求： ? 我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展 C 1978年，由瑞典哥德堡車(chē)站 —— 世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)成功應(yīng)用。 C 20世紀(jì) 80年代， 我國(guó)開(kāi)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。 C 目前，我國(guó)主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)： ? 中國(guó)通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院： DS611, DS6K5B ? 鐵道部科學(xué)研究院 ： TRII, TR9型 ? 北京交通大學(xué)： JD1A, EI32JD ? 卡斯柯信號(hào)有限公司： CIS1， iLOCK型 ? 典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 工業(yè)控制 計(jì)算機(jī) 顯示： CRT， LED/LCD 操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、 控制臺(tái) （雙機(jī)） （冗余） （冗余） – 聯(lián)鎖主機(jī) ? 一般由電源板、 CPU板和各種通信板構(gòu)成，且都采用冗余結(jié)構(gòu)形式（雙機(jī)熱備、三模冗余、二取二乘二） – 電源板： – CPU板 – 通信板： ? 一般采用單片機(jī)或可編程邏輯控制器（ PLC） 等。 （ CPU板） （三模冗余） （二取二乘二） C 采集 /驅(qū)動(dòng)層： ? 由具有采集 /驅(qū)動(dòng)功能的電路板構(gòu)成。 （采集 /動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)板） （聯(lián)鎖機(jī)柜） 聯(lián)鎖主機(jī) 采集 /驅(qū)動(dòng) C 繼電器電路： ? 繼電器：實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的繼電器信息主要有： C ① 信號(hào)：進(jìn)站信號(hào)機(jī)包括 LXJ、 YXJ、 ZXJ、 TXJ、 LUXJ；出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)包括 LXJ、 DXJ； 對(duì)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)有 DXJ。 C ② 道岔：包括 DCJ、 FCJ和道岔鎖閉防護(hù)繼電器 SFJ。 ? 需要采集的繼電器信息，主要有： C ① 反映信號(hào)開(kāi)放情況的信號(hào)繼電器前接點(diǎn)。即上述實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能的繼電器前接點(diǎn)。 C ② 反映信號(hào)是否斷絲的 DJ， 對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)還要采集 2DJ前接點(diǎn)；主、副燈絲轉(zhuǎn)換報(bào)警繼電器 X(S)DSZHJ前接點(diǎn)。 C ③ 反映道岔位置的 DBJ和 FBJ前接點(diǎn)。 C ④ 反映軌道占用情況的 DGJ。 C ⑤ 其它繼電器 – 采集 /驅(qū)動(dòng)與繼電器的一般連接形式： – 室外電路：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路，根據(jù)站場(chǎng)情況，與傳統(tǒng)信號(hào)控制電路基本一致。對(duì)高速鐵路，有一定變化（如轉(zhuǎn)轍機(jī) S700K則采用相應(yīng)控制電路）。 ? 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)功能： C 上位機(jī)主要完成下列四項(xiàng)功能： ? ① 實(shí)時(shí)接收操作員下達(dá)的操作命令。如進(jìn)路命令 ? ②實(shí)時(shí)下發(fā)操作員的操作命令到聯(lián)鎖主機(jī)。 ? ③ 實(shí)時(shí)接收來(lái)自聯(lián)鎖主機(jī)的信息。 ? ④ 實(shí)現(xiàn)進(jìn)行站場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示和報(bào)警功能。 C 電務(wù)維修機(jī)：除完成上面③④功能外，還完成 ? ① 對(duì)從聯(lián)鎖主機(jī)接收到的信息的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)（ 1個(gè)月）。 ? ② 對(duì)近 1個(gè)月內(nèi)操作及聯(lián)鎖執(zhí)行情況進(jìn)行回放、再現(xiàn)和打印功能。 C 聯(lián)鎖機(jī)主要功能： ? ① 與上位機(jī)（有的聯(lián)鎖系統(tǒng)也包括維修機(jī)）實(shí)時(shí)通信。 ? ② 與采集 /驅(qū)動(dòng)層中采集板和驅(qū)動(dòng)板之間實(shí)時(shí)通信。 ? ③ 完成聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能。 實(shí)現(xiàn) 6502中 1~13線(xiàn)功能。 ? ④ 冗余管理功能。 如多 CPU板之間的同步、故障檢測(cè)和切換等功能。 ? 典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)： C 一、 TYJLII型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) ? TYJLII型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)中所有主要的功能模塊均為雙機(jī)互備。 ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： ? 系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn) C（ 1） TYJLII型的接口電路主要采用動(dòng)態(tài)安全電路。 C（ 2）聯(lián)鎖程序采用雙軟件結(jié)構(gòu)。 C（ 3）系統(tǒng)的采集電路和驅(qū)動(dòng)電路采用動(dòng)態(tài)脈沖工作方式，當(dāng)電路中的任一部件發(fā)生故障時(shí)，均能導(dǎo)致信息脈沖中斷，使設(shè)備導(dǎo)向安全。 C（ 4）系統(tǒng)嚴(yán)格采用閉合控制原理，通過(guò)對(duì)輸出控制命令分層雙重回讀的閉環(huán)控制，可對(duì)驅(qū)動(dòng)混線(xiàn)、驅(qū)動(dòng)板故障、 I/O板故障、各級(jí)譯碼器電路錯(cuò)誤等故障進(jìn)行有效檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能危及安全的失控情況時(shí)，立即切斷電源導(dǎo)向安全。 C（ 5）系統(tǒng)設(shè)置有切換校核電路對(duì)切換電路的一致性進(jìn)行檢查，校核有誤時(shí)停止輸出，以保證系統(tǒng)安全。 – DS6K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) ? 系統(tǒng)采取二乘二取二冗余方式。 ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： ? 系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn) – （ 1）聯(lián)鎖機(jī)和輸入輸出電路均采用日本京三公司K5B型產(chǎn)品。采取了二重系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 – （ 2）聯(lián)鎖處理部件采取雙 CPU共用時(shí)鐘，對(duì)數(shù)據(jù)母線(xiàn)信號(hào)執(zhí)行同步比較，發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)使輸出倒向安全，具備故障一安全性能。 – （ 3）聯(lián)鎖二重系為主從式熱備冗余，當(dāng)一系因故障停止輸出時(shí)，另一系自動(dòng)接替工作，保證現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備控制不發(fā)生間斷。輸入輸出采用京三公司的電子終端，為二重系并行工作，保證任何一部分的單系發(fā)生故障，系統(tǒng)都能正常運(yùn)行。 – （ 5）輸入輸出均采取靜態(tài)方式，省去了 “ 靜態(tài)一動(dòng)態(tài) ” 變換電路。 – （ 6） DS6K5B系統(tǒng)內(nèi)各微機(jī)之間的通信全部通過(guò)光纜連接，做到相互之間的電氣隔離，提高了系統(tǒng)抗干擾能力和防雷性能。
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