外嚙合齒輪泵的設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-11-01 04:17本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見(jiàn)，這種泵的殼體內(nèi)裝有一對(duì)外。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內(nèi)表面。的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內(nèi)分隔成左、右兩個(gè)密封容腔。齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)腔體，因此這個(gè)容腔稱為吸油腔?，F(xiàn)了向液壓系統(tǒng)輸送油液的過(guò)程。齒和泵體分隔開(kāi)來(lái)，因此沒(méi)有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)。齒輪，齒輪（主動(dòng)輪）固定在主動(dòng)軸上，齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒嚙合前），然后進(jìn)入壓油管排出。齒輪泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價(jià)低。較，有效率低、振動(dòng)大、噪音大和易磨損的缺點(diǎn)。齒輪泵適合于輸送黏稠液體。重量輕、制造容易、成本低，以求技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理。Y132S-4電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵的正常工作。效率下降，產(chǎn)生氣蝕、震動(dòng)和噪聲。為了避免容積效率嚴(yán)重下降，在實(shí)際工作中都不允許泵的轉(zhuǎn)速低于300rpm.
【正文】 殘值 D 稅費(fèi) ， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ ABD）汽車信息 A 了解車輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格 B 取得車輛 的購(gòu)置發(fā)票或其他證明 C 了解車輛的購(gòu)置渠道 D 了解車輛的所有人 （ BC） A 電瓶故障 B 線路故障 C 電器元件故障 D 日光聚集 295. 《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（ AB） B A 所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除 B 事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi) C 所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人 D 所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購(gòu)站 ，汽車火災(zāi)的原因分（ ABCD） A 機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱） B 電器類（ 線路老化短路） C 人為類（縱火） D 交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起） （ D） ? A 基本面 B 中心面 C 零平面 D 下平面 （ ABCD） A 超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求 B 變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求 C 斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求 D 轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件 （ A） AC A 居民身份證 B 有效駕駛本 C 戶口薄 300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ ABCD） ABC A 無(wú)駕駛證 B 駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符 C 公安交關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況 D 駕駛證丟失 （ ABCDE） A 查勘時(shí)間照片最佳大小為 6080k B 掃描儀設(shè)置方檔最佳大小 100150k C 索賠申請(qǐng)書(shū)應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫(xiě) D 車損照片的拍攝必須符合《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定 E 駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中 R 代表 Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱 “子午線 ”(√) 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。 () 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。 () 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC、 CO 和 NOX 的排放量 () 5. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（ 2020 版）中 ,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故 ,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無(wú)法找到第三者的 ,賠償處理時(shí)實(shí)行 30%絕對(duì)免賠率（ ） 6. 受害人無(wú)固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算； () 7. 營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) (√) 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（ ） 9. 維修車輛竣工結(jié)帳后 ,駕駛員駕駛車輛從修理廠開(kāi)出時(shí)與一輛車輛相撞 ,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi) ,我司不負(fù)賠償責(zé)任 .（ ） 10. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（ 2020 版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（ ） 11．用于支付公安交管部門(mén)逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（） 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉（ √） ，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（ √） 、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（ ） ，熱固性塑性件損傷需更換（ √） ，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效（ √） 17. 《道路交通安全法實(shí)施條例》有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高 120 公里 \小時(shí)，最低 70 公里 \小時(shí)（ ） 米 /以上的大風(fēng)（ √） ，而撓性萬(wàn)向節(jié)則是靠彈性零件來(lái)傳遞動(dòng)力的（ √） ，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過(guò) 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（ ） ，都需設(shè)有限位裝置（ √） ，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車身尺度（ ） 23 附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（ √） 裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（ √） 2020 年 4 月 1 日向我司投保一輛奧迪 A6 汽車，于同年 10 月 30 日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（ √） ，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（ ） ，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（ ） 28. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單 獨(dú)牌照（ ） 、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（ √） （ √） （ ） （ ） ，此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉（ √） 34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（ ） ，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場(chǎng)，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（ √） ，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（ ） ，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（ ） ，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（ ） （ ） ＝（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款＋未決賠款） /統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量
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