路面恢復工程施工方案-資料下載頁
2025-05-03 02:36本頁面
【正文】 的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。b、自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外并注意不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象。在采用浮動基準梁的情況下，每根基準梁前都需要有一人執(zhí)竹帚及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層表面平行。攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續(xù)向受料斗中卸料，第一輛車應盡早卸完料和立即開離，第二車輛應盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第二輛自卸車后退到離攤鋪機20cm～30cm時即停止并掛空檔，同時準備卸料。攤鋪機繼續(xù)前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車并掛空檔，同時準備卸料，攤鋪機繼續(xù)前行攤鋪機受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度，應避免路緣石內(nèi)側瀝青混合料不足和過量現(xiàn)象。接縫處理接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接縫處理不好，極容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處平整度不好，產(chǎn)生下洼或凸起，以及由于接縫處壓實度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋、甚至松散。為使接縫位置得當，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在2～3個位置先后放一3m直尺并找出表面縱直或已鋪層度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然后和鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。碾壓1）瀝青混凝土壓實度的重要意義碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。2）影響壓實效果的因素碾壓時瀝青混凝土能達到的密度壓實度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機械配備等。3）碾壓程序瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。a 初壓第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過初步夯實擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度不低于160℃，因此只要用較小的壓實功能就可以達到和穩(wěn)定壓實效果。擬用6t～8t的比輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓2～3遍。碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓進的輪跡行駛并振動碾壓。b．復壓第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于130℃。通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和16t以上的輪胎壓路面同時先后進行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路并應緊接在復壓后面進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應盡可能在較高溫度（如不低于80℃）下結束終壓。4）橫向接縫的碾壓橫向接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環(huán)。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓。需要時，攤鋪層的外層應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾向。瀝青混凝土路面質量控制在已完工的路段上按CJJ1—90《市政道路工程質量評定標準》中規(guī)定的檢測項目及頻率進行質量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數(shù)據(jù)，填寫相關表格，并得到監(jiān)理工程師的簽證。整理歸檔。
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