【正文】 ）。答案：AB：在包裝的紙件的端面上或木箱、紙箱的端面上貼上商標(biāo)，或用漏字板以不掉色的顏色刷上標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)容包括（ ）。、號碼、牌號、盤紙等級、小包數(shù)或盤數(shù)答案：ACD（ ）。答案：ABC“備貨”包括（ ）。答案：AC，我們應(yīng)根據(jù)（ ）審慎選用合理的運輸方式。答案：ABC，企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在：( )。，成本較低答案：ABC( )。答案：ABC（ ）。（送）料單答案：BC（ ）。答案：ABC（ ）表明物品儲存位置定位方法。答案：ABC（ ）。答案：ABC（ ）。答案：BCD( )。答案：BCD（ ）。答案：ABC( )。答案：ABC( )。,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全,實現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合答案：ABC( )。答案：ABC（ ）。答案：ABC，其作用有( )。答案：ABD( )。答案：CD，主要有便于識別原則、便于點數(shù)原則、重下輕上原則和（ ）。答案：ABC( )。答案：ABC。應(yīng)基本符合下列要求：（ ）。、吞吐能力強(qiáng)答案：ABC（ ）。答案：ABC,通常經(jīng)過以下哪幾個步驟( )。答案：ABC,常常進(jìn)行三種選擇：（ ）。答案：ACD（ ）。，能夠大規(guī)模密集存放貨物，增加了出入工具的運行距離，是揀選式貨架中很重要的一種答案：BCD（ ）屬于物流信息。答案：ABD（ ）。答案：ABD（）。答案：ABC，最為關(guān)鍵的兩個環(huán)節(jié)是（ ）。答案：BC：（ ）。答案：ABC，裝卸搬運都是影響物流速度和物流費用的重要因素。裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的重要作用表現(xiàn)在（ ）。，又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁，它制約著物流過程其他各項活動，是提高物流速度的關(guān)鍵答案：BCD( )。答案：ABC( )。、有效地利用現(xiàn)有空間答案：ACD（ ）。答案：ACD( )。答案：ABC：（ ）。答案：ABC（ ）作業(yè)上。答案：ABC（ ）。答案：ABC：( )。答案：ABC，把（ ）的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運輸方式。答案：ABC（ ）。答案：ABC( )。答案：AB（ ）為基準(zhǔn)的。答案：ABC（ ）。答案：ABC（ ）等技術(shù)，獲取貨物動態(tài)信息的技術(shù)系統(tǒng)。答案：ABC( )。答案：BD：（ ）。答案：ABC( )。答案：ABC( )。答案：DE（ ）。答案：AB261. RFID系統(tǒng)（即射頻識別系統(tǒng)）通常由（ ）幾部分組成。答案：ABC（ ）。、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝，用捆扎帶十字封合，木質(zhì)貨蓋加固，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)答案：ABC（ ）。，能夠大規(guī)模密集存放貨物，增加了出入工具的運行距離，是揀選式貨架中很重要的一種答案：BCD,備貨包括兩項具體活動: （ ）。答案：CD（ ）。答案：ABD( )。答案：ABC，在影響揀貨設(shè)備的選用中，（ ）是兩個主要因素。答案：AB，這樣可以一次性發(fā)運較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對答批量貨物的運輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運輸費率的降低，企業(yè)可以獲得運輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對于這種策略，下列解釋正確的有 ( )。，企業(yè)不必過多考慮，應(yīng)該在運輸成本與對服務(wù)的影響之間尋求平衡答案：ABD269. 揀貨單位是指揀貨作業(yè)中揀取貨物的包裝單位通常揀貨單位可分為( )以及特殊貨物幾種形式。(外包裝）(小包裝)答案：BCD( )。答案：ACD（ ）。，建立安全的工作場所，主要是運動人機(jī)(車輛)系統(tǒng)的事故搬運和廠內(nèi)交通事故答案：ABC，形成揀貨資料之后的工作是（ ）。答案：ABD，符合下列哪些條件的可以稱為集裝箱？（ ）。，能反復(fù)長期使用，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式答案：ABC( )。答案：ACD，配送中心是基于下列哪些需要而逐步發(fā)展起來的( )。答案：ABD（ ）組成的系統(tǒng)。答案：ABC，這是以下哪些倉庫平面布局方式( )。答案：ACD，由物品（ ）等構(gòu)成。答案：ABC( )。答案：AB，對供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商( )送到指定的地點。答案：ABC（ ）。，造成貨物受損答案：AC（ ）的系統(tǒng)。答案：BCD（ ）。答案：BD（ ）。答案：ABC，是高水平的送貨，它與一般送貨的區(qū)別表現(xiàn)在以下三個方面（ ）。、有計劃、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為答案：ACE（ ）。答案：ABC（ ）。答案：BCD、裝卸過程中，對其進(jìn)行（）和清理殘損等作業(yè)的區(qū)域。答案：ABC、電子標(biāo)簽輔助揀選、（ ）自動揀選等方式。　答案：ABD( )?！〈鸢福篈B（ ）及加工和合理運輸結(jié)合。答案：ABC，海關(guān)采用處理電子單證數(shù)據(jù)的方法，利用計算機(jī)完成（ ）等海關(guān)作業(yè)的通關(guān)方式。答案：ABC（ ）傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的新型運輸系統(tǒng)。答案：ABC，與數(shù)字地圖相關(guān)的功能有哪些（ ）。答案：BCD（ ）。答案：ABC、電子標(biāo)簽輔助揀選、（ ）自動揀選等方式。　答案：ABD，其特點是( )。答案：ABC，可以將物流分為（ ）。答案：ACD( )。答案：ABC，倉庫可分為（ ）等。答案：ABC三、判斷題（A表示正確，B表示錯誤）“蓄水池”的作用。（B）、冷藏或恒溫物品的倉庫。（B）。（A）。（A）,則倉庫的專業(yè)化程度越高。（B），保險庫存又叫安全庫存。（A），是按貨物的價值進(jìn)行劃分的。（A），可以增加。但經(jīng)驗表明，最多不要超過五類，過多的種類反而會增加控制成本。 （A）。（A），對于經(jīng)營管理中的關(guān)鍵物品或A類重點客戶的存貨，不允許缺貨。（A），需借用CAV分類法進(jìn)行。（B） 。 （A）“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來進(jìn)行決策。 （A）。（A） ，對倉庫管理的要求已從動態(tài)管理向靜態(tài)管理發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。（B）。（A），可以增強(qiáng)穩(wěn)定性。（A），就有了庫存物品的存在。（B）（B）。（B）。（A）。（A）。（B），而應(yīng)是為了準(zhǔn)時供貨。（A），選擇一個有效率、有效益和可信賴的供應(yīng)商是非常重要的。（A），并通過結(jié)局問題提高管理水平，減少損失。（A）“永續(xù)盤點”。（B）“永續(xù)盤點”。（A）、出貨頻率低的情況下，在配送配貨時宜選用分貨的配貨方式。（ B ），誤差率大，處理時間長。（B）。（A）。（B）,儲存設(shè)備和設(shè)施在配送中心中宜占用很大的面積。(B)。(B)，避免了配送中心的費用。(A)，商品在配送中心停留的時間一般不超過12小時。(A)。(B)“特快專遞”屬于準(zhǔn)時配送。(B)，是提高配送服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。(A)40..配送車隊一般應(yīng)根據(jù)配送量、貨物特征、配送線路的選擇、配送成本分析進(jìn)行自由車輛組合(A)。(B)、識別裝置、自動分類裝置構(gòu)成。(A)。(A)。(A)，大型貨車貨物裝載,貨物長度前端不準(zhǔn)超過車身，后端不超過車廂。（B），收貨人與運貨車輛分清責(zé)任時，可以事后分清責(zé)任。（B），加壓式適用于大型船舶，冷凍方式適用于小型船舶。（B），通常用來運送大批量的貨物。（B），也是承運人與托運人之間締結(jié)的運輸合同，但它不同于國際貨物運輸?shù)闹泻＿\運單，這不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，也不是可以議付轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。（A）。（A），其中前三位數(shù)是航空公司代號，后8位為運單順序號（A）、最少的環(huán)節(jié)、最短的里程、最省的費用來完成貨物的運輸任務(wù)。（A）,貨物品名可以變更,但不同品類不能變更。（A）:是指每一種運單發(fā)運的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運形式。（A）。（B）,發(fā)運的貨物包裝,在其中一端有明顯的運輸標(biāo)記與標(biāo)志即可。（A），運費主要包括：固定費用、可變費用能夠和損失費用。（B）。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為200公里。（B）。(A),或在一個包裝內(nèi)以總重按零旦托運的,或在一個集裝箱內(nèi)托運的,均按最高的運價等級及運價計算運費。(A)，運價號越大，運價率越低。（B），俗稱“無紙貿(mào)易”。(A)。(A)。(B)。(B)。(A) 、處理大量數(shù)據(jù)的軟件。(A)，所表達(dá)的信息全為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識。(A)：3，由于集裝箱班輪航線兩端的貨物總是不平衡，因此存在空箱回程現(xiàn)象。（A）。即倉庫保管費用、駁船費用以及其他將貨物送至船工邊的費用都由托運人負(fù)擔(dān)。（A）：即door、CY（集裝箱堆場）、CFS（集裝箱貨運站）其中還涉及到CY者屬多式聯(lián)運。（B）（The freight Forwarder)是根據(jù)客戶指示，并為客戶利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本人并不是承運人。（A）：指一個國家指定的準(zhǔn)許外國人前來通商的地方。（A）“物流”一詞。（B）。（B），集裝單元化程度的高低是判斷一個國家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。（A）。（A ）,品種多數(shù)量少的情況。（A）,一種有存儲功能,另一種僅有配送功能。（A）、出產(chǎn)數(shù)量。（A）Ⅱ是ERP的的改進(jìn)。（B）。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。（A）。(B)，物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。(A)，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，拼箱貨運的空箱則由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。(A)，即在場站收據(jù)上簽字或蓋章確認(rèn)，并將簽署的場站收據(jù)交還給船公司。(B)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。(A)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證，收貨單是裝貨聯(lián)單的第二聯(lián)。(B)，運價可分為班輪運價和不定期船運價，而班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價。(A)，兩者具有同等法律效力。(B)，如集裝箱碼頭堆場提箱時，或在承運人指定的地點歸還集裝箱時，將集裝箱裝上車輛或從車上卸下的費用，即集裝箱裝卸費由貨方負(fù)擔(dān)。(A)，提單上記載有 裝載艙面運輸字樣的提單，仍視為清潔提單。(A)，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600X400。(A)，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（B），使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（ A ）。（B）。（A）。（A），資金占用量小的貨物應(yīng)列為A類貨物。（B）。（B）101集貨站與分貨站形成于托運客戶群貨物集散。（B）。（B）→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評估。（B）（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績效衡量稱為外部績效衡量。(B)。(B) ，物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。(B) 。(B) 、自動分揀裝置和分揀道口、輸送和識別控制裝置。（A）。（A）。(B) ，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的橫向整合。(B) ，整箱貨物交付的次日起連續(xù)15日。（A）、雨淋、日曬無影響等基本不受氣候條件影響的物品，可在貨場露天存放。（A）。(B) 。(B) 。(B) ，美國著名的生產(chǎn)管理專家奧利夫首先把MRPII定義為制造資源計劃。（B）。(B) 。（A），生產(chǎn)對流通有反作用。(B)230