【正文】 法時(shí)，在貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，其坐標(biāo)較差分別投影至線路中線及其垂直方向上，即為縱向和橫向貫通誤差，同時(shí)測(cè)量該點(diǎn)的水平角，求得方向貫通誤差。隧新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案道整體貫通后，從隧道兩端分別進(jìn)行導(dǎo)線貫通測(cè)量，計(jì)算導(dǎo)線貫通誤差。2）采用中線法測(cè)量法時(shí)，從開(kāi)挖兩側(cè)分別向貫通面引測(cè)中線確定貫通點(diǎn)，兩實(shí)際貫通點(diǎn)間橫向距離和縱向距離即為橫向和縱向的貫通誤差。3）由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)高程，其高程差即為高程貫通誤差。隧道竣工測(cè)量隧道竣工測(cè)量包括以下內(nèi)容：1）洞內(nèi) CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量：隧道在竣工后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行洞內(nèi)洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量；2）隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測(cè)量：隧道每千米埋設(shè) 1 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)按規(guī)范要求埋設(shè)，以隧道進(jìn)、出口兩端的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)；3）隧道內(nèi)線路貫通測(cè)量：按竣工文件需要埋設(shè)中線樁，并利用 CPⅡ控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)；4）隧道斷面測(cè)量：隧道凈空斷在以竣工測(cè)量的線路中線為準(zhǔn)，采用測(cè)距精度不低于 5mm+2ppm 全站儀或斷面測(cè)量?jī)x測(cè)量，斷面點(diǎn)測(cè)量誤差應(yīng)≤10mm。斷面測(cè)量每 50m 以及其他需要的地方均測(cè)量?jī)艨諗嗝?，測(cè)量?jī)?nèi)容包括拱頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上 、3m、 處的寬度。 明挖法本工程隧道明挖法施工又分為放坡開(kāi)挖和垂直開(kāi)挖(圍護(hù)結(jié)構(gòu)) 。放坡開(kāi)挖施工測(cè)量參照路基部分。 控制測(cè)量利用地面 CPI 和 CPII 控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)由地面?zhèn)鬟f到新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 27 ~地下，必須保證精度，且要布設(shè)形成檢測(cè)條件并經(jīng)常復(fù)測(cè)控制點(diǎn)。對(duì)于主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm，綜合施工誤差177。H/150mm 鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移?；訉?dǎo)線定向測(cè)量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點(diǎn)（不少于兩個(gè)、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行水平基點(diǎn)埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向。定向測(cè)量擬利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30176。，導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，定向邊中誤差應(yīng)在177。8″之內(nèi)。 井井井井導(dǎo)線定向測(cè)量示意圖高程傳遞測(cè)量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)的高程加密控制點(diǎn)，采用懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，直接將高程傳遞至底板水準(zhǔn)點(diǎn)。在基坑邊懸吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞測(cè)量時(shí)，地上地下安置的兩臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)同時(shí)讀數(shù)，并應(yīng)在檢定后的鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時(shí)相同質(zhì)量的重錘，將高程傳遞到基坑底板固定點(diǎn)上。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)響應(yīng)變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案測(cè)得地上、地下高程點(diǎn)高差的較差應(yīng)小于 3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長(zhǎng)改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)后才采用。高程傳遞測(cè)量示意圖如下：高程傳遞測(cè)量示意圖 施工測(cè)量基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁時(shí)：根據(jù)施工圖紙所給定的鉆孔樁位置，計(jì)算其樁中心坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法用全站儀和跟蹤桿來(lái)完成，放樣點(diǎn)位誤差≤177。10mm，在鉆孔樁護(hù)筒上測(cè)出高程來(lái)控制鉆孔樁的深度。為防止鉆孔樁向內(nèi)傾斜,造成內(nèi)襯墻厚度不足，影響結(jié)構(gòu)安全使用，每側(cè)邊外放 10cm。注意轉(zhuǎn)角處鉆孔樁的放樣，同時(shí)施工時(shí)注意保持足夠后視控制點(diǎn)后視檢核。冠梁立柱樁中心線放樣采用相同辦法，放樣點(diǎn)位誤差≤177。10mm。圍護(hù)樁及立柱樁施工過(guò)程中要注意樁高的控制。因?yàn)闃痘┕び绊懀赡軙?huì)引起周?chē)灰?，每次放樣前要通過(guò)加密控制點(diǎn)檢查施工基點(diǎn)。樁位測(cè)設(shè)完成后要更換控制點(diǎn)進(jìn)行自檢, 然新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 29 ~后上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)樁。在驗(yàn)樁合格后方可進(jìn)行施工。基坑土方開(kāi)挖施工測(cè)量在挖土過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)該隨時(shí)抄平，保證按設(shè)計(jì)標(biāo)高降每一步土。在土降到水準(zhǔn)儀不能直接讀取標(biāo)尺讀數(shù)時(shí)，就要進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到地下以便使用。當(dāng)挖土到離基底設(shè)計(jì)標(biāo)高還有 30cm 時(shí)，將采用人工清底并且用水準(zhǔn)儀抄平，清理完畢后釘木樁，在木樁上放出墊層頂標(biāo)高。鋼支撐位置的施工測(cè)量 用全站儀在冠梁上放出兩個(gè)鋼支撐中心點(diǎn)，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在支設(shè)鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位置。用全站儀將基坑的中線放出，將控制點(diǎn)定在基坑上利于保存的地，基坑線路中線縱向允許誤差177。10mm,橫向允許誤差177。5mm。 還應(yīng)進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，把標(biāo)高傳遞到高于底板設(shè)計(jì)面處的連續(xù)墻上，作好牢固標(biāo)志?？刂泣c(diǎn)要依據(jù)本方案 規(guī)定經(jīng)三級(jí)測(cè)量復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可使用。當(dāng)完成第一塊底板混凝土筑后，及時(shí)埋沒(méi)永久中線控制點(diǎn)，以后用來(lái)控制各結(jié)構(gòu)的位置及標(biāo)高。結(jié)構(gòu)中墻、邊墻放樣 結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模版支立前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為 0～+5mm。 頂板結(jié)構(gòu)放樣 冠梁施工與第一道混凝土支撐標(biāo)高應(yīng)考慮半蓋挖路面與既有路現(xiàn)實(shí)高新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案程的順接，使用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高；頂板模板安裝中，將線路中線點(diǎn)與頂板寬度點(diǎn)設(shè)在摸板上，并測(cè)量高程，允許誤差177。10mm，中線誤差為177。10mm。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行測(cè)量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。方法是以主體結(jié)構(gòu)的中線為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫(huà)于底模上。 結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 ⑴結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中心線，在底板墊層上標(biāo)出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為177。10mm。 ⑵底板砼立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在砼澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。 ⑶結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中心線放樣，放樣允許偏差為177。10mm。 ⑷頂板模板安裝過(guò)程中，將線路中線點(diǎn)和頂板寬度點(diǎn)設(shè)在模板上，并測(cè)量高程，其高程測(cè)量允許誤差為+10～0mm 之內(nèi)，中線測(cè)量允許誤差為177。10mm，寬度測(cè)量允許誤差在+15～10mm 之內(nèi)。 ⑸結(jié)構(gòu)施工完成后，要對(duì)設(shè)置在底板上的線路中心線和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，中線點(diǎn)的測(cè)量方法和復(fù)測(cè)精度按照施工控制導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)要求，高程控制點(diǎn)按照地下高程測(cè)量的方法和精度標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。 竣工測(cè)量 竣工測(cè)量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測(cè)量相同?？⒐y(cè)量時(shí)，應(yīng)收集已有的測(cè)量資料并進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)；對(duì)符合要求的測(cè)量資新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 31 ~料應(yīng)充分利用，對(duì)不符合的測(cè)量資料應(yīng)重新測(cè)量。測(cè)量方法和精度要求與施工測(cè)量相同，并按實(shí)測(cè)的資料編繪竣工測(cè)量成果。 結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測(cè)量 ，對(duì)已有的結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量成果進(jìn)行外業(yè)抽檢測(cè)量時(shí)，以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，抽檢比例不少于 30%。對(duì)符合要求的斷面測(cè)量資料作為竣工測(cè)量成果，對(duì)不符合要求的測(cè)量資料重新測(cè)量，并按實(shí)測(cè)的資料編繪斷面竣工測(cè)量成果。 抽檢的橫斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量、位置、測(cè)量方法和精度與原施工測(cè)量相同，檢測(cè)值與原測(cè)值較差不大于 25cm。竣工測(cè)量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測(cè)量與驗(yàn)收的要求。 竣工測(cè)量完成后應(yīng)提交以下成果： (1)竣工測(cè)量成果表 ；(2)竣工圖； (3)竣工測(cè)量報(bào)告 。 隧道監(jiān)控量測(cè)另見(jiàn)《隧道監(jiān)控量測(cè)方案》六、安全保障措施，必須首先參加項(xiàng)目部組織的安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。，必須立即停止作業(yè)，撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)解決，不得冒險(xiǎn)作業(yè)。、施工放樣、水準(zhǔn)測(cè)量等作業(yè)時(shí)，要注意新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案來(lái)往行人、車(chē)輛，防止發(fā)生事故。，必須佩戴安全帽，注意來(lái)往四周安全，在高空作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，防止高空墜物或意外事故?！?，一定要注意安全，禁止在橋墩或梁上嬉戲打鬧，防止高空跌