【正文】 法時，在貫通面中線附近設(shè)一臨時點，由兩端導(dǎo)線分別測量該點坐標(biāo)，其坐標(biāo)較差分別投影至線路中線及其垂直方向上，即為縱向和橫向貫通誤差，同時測量該點的水平角，求得方向貫通誤差。隧新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案道整體貫通后，從隧道兩端分別進(jìn)行導(dǎo)線貫通測量，計算導(dǎo)線貫通誤差。2）采用中線法測量法時，從開挖兩側(cè)分別向貫通面引測中線確定貫通點，兩實際貫通點間橫向距離和縱向距離即為橫向和縱向的貫通誤差。3）由兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程，其高程差即為高程貫通誤差。隧道竣工測量隧道竣工測量包括以下內(nèi)容：1）洞內(nèi) CPⅡ控制網(wǎng)測量：隧道在竣工后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行洞內(nèi)洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量；2）隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測量：隧道每千米埋設(shè) 1 個水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點按規(guī)范要求埋設(shè)，以隧道進(jìn)、出口兩端的線路水準(zhǔn)基點，按二等水準(zhǔn)測量要求施測；3）隧道內(nèi)線路貫通測量：按竣工文件需要埋設(shè)中線樁，并利用 CPⅡ控制點進(jìn)行測設(shè)；4）隧道斷面測量：隧道凈空斷在以竣工測量的線路中線為準(zhǔn)，采用測距精度不低于 5mm+2ppm 全站儀或斷面測量儀測量，斷面點測量誤差應(yīng)≤10mm。斷面測量每 50m 以及其他需要的地方均測量凈空斷面，測量內(nèi)容包括拱頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上 、3m、 處的寬度。 明挖法本工程隧道明挖法施工又分為放坡開挖和垂直開挖(圍護(hù)結(jié)構(gòu)) 。放坡開挖施工測量參照路基部分。 控制測量利用地面 CPI 和 CPII 控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)由地面?zhèn)鬟f到新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案~ 27 ~地下，必須保證精度，且要布設(shè)形成檢測條件并經(jīng)常復(fù)測控制點。對于主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm，綜合施工誤差177。H/150mm 鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移?；訉?dǎo)線定向測量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點（不少于兩個、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行水平基點埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行定向。定向測量擬利用有雙軸補償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30176。，導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對向觀測，定向邊中誤差應(yīng)在177。8″之內(nèi)。 井井井井導(dǎo)線定向測量示意圖高程傳遞測量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)的高程加密控制點，采用懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測量，直接將高程傳遞至底板水準(zhǔn)點。在基坑邊懸吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞測量時，地上地下安置的兩臺水準(zhǔn)儀應(yīng)同時讀數(shù)，并應(yīng)在檢定后的鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘，將高程傳遞到基坑底板固定點上。傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測響應(yīng)變動儀器高度，三測回新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案測得地上、地下高程點高差的較差應(yīng)小于 3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)后才采用。高程傳遞測量示意圖如下：高程傳遞測量示意圖 施工測量基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁時：根據(jù)施工圖紙所給定的鉆孔樁位置，計算其樁中心坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法用全站儀和跟蹤桿來完成，放樣點位誤差≤177。10mm，在鉆孔樁護(hù)筒上測出高程來控制鉆孔樁的深度。為防止鉆孔樁向內(nèi)傾斜,造成內(nèi)襯墻厚度不足，影響結(jié)構(gòu)安全使用，每側(cè)邊外放 10cm。注意轉(zhuǎn)角處鉆孔樁的放樣，同時施工時注意保持足夠后視控制點后視檢核。冠梁立柱樁中心線放樣采用相同辦法，放樣點位誤差≤177。10mm。圍護(hù)樁及立柱樁施工過程中要注意樁高的控制。因為樁基施工影響，可能會引起周圍位移，每次放樣前要通過加密控制點檢查施工基點。樁位測設(shè)完成后要更換控制點進(jìn)行自檢, 然新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案~ 29 ~后上報監(jiān)理進(jìn)行驗樁。在驗樁合格后方可進(jìn)行施工。基坑土方開挖施工測量在挖土過程中，測量人員應(yīng)該隨時抄平，保證按設(shè)計標(biāo)高降每一步土。在土降到水準(zhǔn)儀不能直接讀取標(biāo)尺讀數(shù)時，就要進(jìn)行高程傳遞測量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準(zhǔn)點引測到地下以便使用。當(dāng)挖土到離基底設(shè)計標(biāo)高還有 30cm 時，將采用人工清底并且用水準(zhǔn)儀抄平，清理完畢后釘木樁，在木樁上放出墊層頂標(biāo)高。鋼支撐位置的施工測量 用全站儀在冠梁上放出兩個鋼支撐中心點，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在支設(shè)鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位置。用全站儀將基坑的中線放出，將控制點定在基坑上利于保存的地，基坑線路中線縱向允許誤差177。10mm,橫向允許誤差177。5mm。 還應(yīng)進(jìn)行高程傳遞測量，把標(biāo)高傳遞到高于底板設(shè)計面處的連續(xù)墻上，作好牢固標(biāo)志?？刂泣c要依據(jù)本方案 規(guī)定經(jīng)三級測量復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可使用。當(dāng)完成第一塊底板混凝土筑后，及時埋沒永久中線控制點，以后用來控制各結(jié)構(gòu)的位置及標(biāo)高。結(jié)構(gòu)中墻、邊墻放樣 結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模版支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為 0～+5mm。 頂板結(jié)構(gòu)放樣 冠梁施工與第一道混凝土支撐標(biāo)高應(yīng)考慮半蓋挖路面與既有路現(xiàn)實高新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案程的順接，使用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高；頂板模板安裝中，將線路中線點與頂板寬度點設(shè)在摸板上，并測量高程，允許誤差177。10mm，中線誤差為177。10mm。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴(yán)格按照圖紙尺寸進(jìn)行測量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。方法是以主體結(jié)構(gòu)的中線為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫于底模上。 結(jié)構(gòu)施工測量 ⑴結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中心線，在底板墊層上標(biāo)出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為177。10mm。 ⑵底板砼立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在砼澆筑前進(jìn)行檢核測量。 ⑶結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計要求，依據(jù)線路中心線放樣，放樣允許偏差為177。10mm。 ⑷頂板模板安裝過程中，將線路中線點和頂板寬度點設(shè)在模板上，并測量高程，其高程測量允許誤差為+10～0mm 之內(nèi)，中線測量允許誤差為177。10mm，寬度測量允許誤差在+15～10mm 之內(nèi)。 ⑸結(jié)構(gòu)施工完成后，要對設(shè)置在底板上的線路中心線和高程控制點進(jìn)行復(fù)測，中線點的測量方法和復(fù)測精度按照施工控制導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)要求，高程控制點按照地下高程測量的方法和精度標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行復(fù)測。 竣工測量 竣工測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測量相同?？⒐y量時，應(yīng)收集已有的測量資料并進(jìn)行實地檢測；對符合要求的測量資新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案~ 31 ~料應(yīng)充分利用，對不符合的測量資料應(yīng)重新測量。測量方法和精度要求與施工測量相同，并按實測的資料編繪竣工測量成果。 結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測量 ，對已有的結(jié)構(gòu)斷面測量成果進(jìn)行外業(yè)抽檢測量時，以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，抽檢比例不少于 30%。對符合要求的斷面測量資料作為竣工測量成果，對不符合要求的測量資料重新測量，并按實測的資料編繪斷面竣工測量成果。 抽檢的橫斷面測點數(shù)量、位置、測量方法和精度與原施工測量相同，檢測值與原測值較差不大于 25cm?？⒐y量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗收的要求。 竣工測量完成后應(yīng)提交以下成果： (1)竣工測量成果表 ；(2)竣工圖； (3)竣工測量報告 。 隧道監(jiān)控量測另見《隧道監(jiān)控量測方案》六、安全保障措施，必須首先參加項目部組織的安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。，必須立即停止作業(yè)，撤離危險區(qū)域，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)解決，不得冒險作業(yè)。、施工放樣、水準(zhǔn)測量等作業(yè)時，要注意新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊施工測量方案來往行人、車輛，防止發(fā)生事故。，必須佩戴安全帽，注意來往四周安全，在高空作業(yè)時，必須系好安全帶，防止高空墜物或意外事故?！?，一定要注意安全，禁止在橋墩或梁上嬉戲打鬧，防止高空跌