【文章內容簡介】 樣過程中，前站人員設測量組長和質量檢查員，后站人員設儀器觀測員和記錄員。3) 測量組長負責與作業(yè)隊協(xié)調，組織班組的測量工作。4) 質量檢查員負責本班組的質量檢查。5) 儀器觀測員負責儀器設備的操作，根據(jù)施工設計圖進行測設及測定。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案1) 作業(yè)隊施工測量放樣點數(shù)據(jù)必須經(jīng)分部和架子隊測量隊復核后無誤后方可作為現(xiàn)場施工放樣數(shù)據(jù)。2) 作業(yè)隊現(xiàn)場放樣施工測量放樣數(shù)據(jù)必須經(jīng)過現(xiàn)場有條件的校核，即現(xiàn)場放樣點點位相對尺寸必須與設計尺寸對比校核。確認無誤后報分部和架子隊測量隊進行復核，或放樣過程中同步報分部和架子隊測量隊進行三級同步復核。3) 分部測量隊復核無誤后填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師復核簽字，放樣點數(shù)據(jù)移交分部工管部，現(xiàn)場放樣點點位移交再施工員。4) 報驗資料一式四份（承包單位 2 份，監(jiān)理單位、建設單位各 1 份）。在施工測量放樣中，常用的測量作業(yè)方法如下：直接測坐標法1) 在測站點安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程(方位角)。2) 觀測員測量放樣點的坐標，根據(jù)測點和擬放樣點坐標計算坐標偏差值并報給司鏡員移動量。3) 司鏡員根據(jù)報給的坐標移動量移動棱鏡，觀測員再次測量放樣點坐標。4) 重復過程 2，3 過程，直到 ΔX，ΔY 小于放樣限差，然后進行標定。5) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。6) 重復 2～5 的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案~ 13 ~7) 作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。8) 測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及有關結構邊線的相對關系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。9) 填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復核確認無誤后，移交現(xiàn)場施工員。10) 直接測坐標法精度評定公式：：測量點位中誤差。 ：測距中誤差。 ：測角中誤差。 ：對中誤差。 ：觀測誤差。極坐標法1) 在測站點安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程(方位角)。2) 根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位角(或儀器自動計算)。3) 觀測員轉動儀器至第一個放樣點的方位角(，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距 D。4) 計算實測距離 D 與放樣距離 D176。的差值：ΔD=DD176。，指揮司鏡員在視線上前進或后退 ΔD。5) 重復過程 7，直到 ΔD 小于放樣限差。 （非堅硬地面此時可以打樁）。6) 檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設三腳架） ，再測量一次，若 ΔD 小于限差要求，則可精確標坐標和高程，與理定點位。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案7) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。8) 重復 6～10 的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。9) 作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。10) 測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及與關結構邊線的相對關系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。11) 填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復核確認無誤后，移交現(xiàn)場施工員。12) 極坐標法直接測坐標法精度評定公式相同，同樣能滿足施工放樣的精度要求。直角坐標法 施工場地上或施工斷面上的一些主要結構特征點被測設出以后，且被測設出這些主要結構特征點形成了一個彼此垂直的軸線或建筑物的方格網(wǎng)，就根據(jù)已知的兩條相互垂直的方向線進行施工。直角坐標法便于計算，放樣簡單明了。 直角坐標法主要使用國家量測標志的或經(jīng)國家檢測單位檢測過的鋼尺進行量測。 直角坐標法精度評定公式：：測量點位中誤差。 ：丈量相對誤差。 ：鋼尺從控制點丈量至放樣點的距離。 ：測角中誤差。 ：對中誤差。GPS RTK 法利用固定基站式模式，RTK 手持精度一般平面精度在177。3cm，滿足施工測量任務內的土方作業(yè)、路基邊線定位放樣、承臺基礎邊線開挖等測量任新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案~ 15 ~務。路基施工測量任務由原始地形地貌測量、路基路堤填筑區(qū)段填筑邊線、路基路肩放樣和路塹開挖區(qū)段邊線、路肩放樣兩部分。路基施工測量流程圖如下所示。路基工程測量放樣可采用全站儀或 GPS RTK 法施測。 路基原始地形地貌測量路基區(qū)段原始地形地貌測量通常采用 RTK 動態(tài)數(shù)據(jù)采用作業(yè)法實現(xiàn)進行，按線中縱斷面方向每隔 15m 測量一個橫斷面數(shù)據(jù)，平坦地帶間隔 10m左右測量 1 個地形點數(shù)據(jù)，丘陵地帶間隔 5m 左右測量 1 個地形點數(shù)據(jù)，建（構）造物按建（構）造物測量方法測量數(shù)據(jù)。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案 線路中邊樁測量放樣1）路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖標、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。2）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，可每隔 10～20m 在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 路基填方路段測量放樣1）清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每 20 米一個樁，曲線段每 5 米一個樁，并注明填方高度。2）施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標明挖方深度。3）每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。 路基挖方路段測量放樣1）清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基挖方的開口線。2）施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據(jù)坐標放樣法，放樣出第一級平臺內側寬度，根據(jù)平臺寬度再刷坡。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結構層的設計標高。3）高邊坡的測量放樣，根據(jù)施工段落樁號，直線段每隔 10 米（曲線段 5 米） ，放樣出坡頂和坡腳。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案~ 17 ~ 路基竣工測量線下工程竣工后、軌道施工前，應進行線路中線貫通測量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設計要求。測量內容包以下兩個方面：1）線路中線貫通測量，以線路左線為基準進行測量，中線上應釘設公里樁和百米樁。直線上中樁間距不大于 50m，曲線上中樁間距不大于20m。2）線路橫斷面測量：利用線路中線貫通測量測設的中線樁，測量路基橫斷面，橫斷面位置和密度與線路中線樁相同。路基面范圍各測點平面、高程測量中誤差應小于 10mm。允許偏差項　目 偏差（mm）中線高程 177。10路肩高程 177。10中線至路肩邊緣距離 +20～0橋梁施工測量任務橋墩及基礎（樁基和承臺） 、臺帽（支座墊石）定位施工測量和架橋定位施工測量。橋梁施工測量流程圖如下所示。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案首先各分部根據(jù)設計院提供的曲線要素進行中線樁的復核，分部測量主管要根據(jù)結構物里程及相關結構尺寸進行細部坐標計算，坐標計算成果要由兩人以上核對無誤后經(jīng)工程部長復核和總工審核后報指揮部工程部復審備案，復審合格后，坐標成果方可用于施工測量。施工測量時，由架子隊技術室進行施工測量放樣，分部測量主管復測，指揮部工程部抽測。 樁基測量放樣新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標一分部第一架子隊施工測量方案~ 19 ~進行樁基中心坐標測量放樣時，應根據(jù)本