【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樣過(guò)程中，前站人員設(shè)測(cè)量組長(zhǎng)和質(zhì)量檢查員，后站人員設(shè)儀器觀測(cè)員和記錄員。3) 測(cè)量組長(zhǎng)負(fù)責(zé)與作業(yè)隊(duì)協(xié)調(diào)，組織班組的測(cè)量工作。4) 質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)本班組的質(zhì)量檢查。5) 儀器觀測(cè)員負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的操作，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行測(cè)設(shè)及測(cè)定。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案1) 作業(yè)隊(duì)施工測(cè)量放樣點(diǎn)數(shù)據(jù)必須經(jīng)分部和架子隊(duì)測(cè)量隊(duì)復(fù)核后無(wú)誤后方可作為現(xiàn)場(chǎng)施工放樣數(shù)據(jù)。2) 作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)放樣施工測(cè)量放樣數(shù)據(jù)必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)有條件的校核，即現(xiàn)場(chǎng)放樣點(diǎn)點(diǎn)位相對(duì)尺寸必須與設(shè)計(jì)尺寸對(duì)比校核。確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)分部和架子隊(duì)測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)核，或放樣過(guò)程中同步報(bào)分部和架子隊(duì)測(cè)量隊(duì)進(jìn)行三級(jí)同步復(fù)核。3) 分部測(cè)量隊(duì)復(fù)核無(wú)誤后填寫(xiě)放樣報(bào)驗(yàn)單和施工測(cè)量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師復(fù)核簽字，放樣點(diǎn)數(shù)據(jù)移交分部工管部，現(xiàn)場(chǎng)放樣點(diǎn)點(diǎn)位移交再施工員。4) 報(bào)驗(yàn)資料一式四份（承包單位 2 份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各 1 份）。在施工測(cè)量放樣中，常用的測(cè)量作業(yè)方法如下：直接測(cè)坐標(biāo)法1) 在測(cè)站點(diǎn)安置全站儀，照準(zhǔn)另一立鏡測(cè)站點(diǎn)檢查坐標(biāo)和高程(方位角)。2) 觀測(cè)員測(cè)量放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，根據(jù)測(cè)點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算坐標(biāo)偏差值并報(bào)給司鏡員移動(dòng)量。3) 司鏡員根據(jù)報(bào)給的坐標(biāo)移動(dòng)量移動(dòng)棱鏡，觀測(cè)員再次測(cè)量放樣點(diǎn)坐標(biāo)。4) 重復(fù)過(guò)程 2，3 過(guò)程，直到 ΔX，ΔY 小于放樣限差，然后進(jìn)行標(biāo)定。5) 測(cè)量并記錄現(xiàn)場(chǎng)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，與理論坐標(biāo)比較檢核。確認(rèn)無(wú)誤后在標(biāo)志旁加注記。6) 重復(fù) 2～5 的過(guò)程，放樣出該測(cè)站上的所有待放樣點(diǎn)。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 13 ~7) 作業(yè)結(jié)束后，觀測(cè)員檢查記錄計(jì)算資料并簽字。8) 測(cè)量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)，同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。9) 填寫(xiě)放樣報(bào)驗(yàn)單和施工測(cè)量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤后，移交現(xiàn)場(chǎng)施工員。10) 直接測(cè)坐標(biāo)法精度評(píng)定公式：：測(cè)量點(diǎn)位中誤差。 ：測(cè)距中誤差。 ：測(cè)角中誤差。 ：對(duì)中誤差。 ：觀測(cè)誤差。極坐標(biāo)法1) 在測(cè)站點(diǎn)安置全站儀，照準(zhǔn)另一立鏡測(cè)站點(diǎn)檢查坐標(biāo)和高程(方位角)。2) 根據(jù)測(cè)站點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)反算出測(cè)站點(diǎn)至放樣點(diǎn)的距離和方位角(或儀器自動(dòng)計(jì)算)。3) 觀測(cè)員轉(zhuǎn)動(dòng)儀器至第一個(gè)放樣點(diǎn)的方位角(，指揮司鏡員移動(dòng)棱鏡至儀器視線方向上，測(cè)量平距 D。4) 計(jì)算實(shí)測(cè)距離 D 與放樣距離 D176。的差值：ΔD=DD176。，指揮司鏡員在視線上前進(jìn)或后退 ΔD。5) 重復(fù)過(guò)程 7，直到 ΔD 小于放樣限差。 （非堅(jiān)硬地面此時(shí)可以打樁）。6) 檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴(yán)格居中（必要時(shí)架設(shè)三腳架） ，再測(cè)量一次，若 ΔD 小于限差要求，則可精確標(biāo)坐標(biāo)和高程，與理定點(diǎn)位。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案7) 測(cè)量并記錄現(xiàn)場(chǎng)放樣點(diǎn)的論坐標(biāo)比較檢核。確認(rèn)無(wú)誤后在標(biāo)志旁加注記。8) 重復(fù) 6～10 的過(guò)程，放樣出該測(cè)站上的所有待放樣點(diǎn)。9) 作業(yè)結(jié)束后，觀測(cè)員檢查記錄計(jì)算資料并簽字。10) 測(cè)量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)，同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。11) 填寫(xiě)放樣報(bào)驗(yàn)單和施工測(cè)量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤后，移交現(xiàn)場(chǎng)施工員。12) 極坐標(biāo)法直接測(cè)坐標(biāo)法精度評(píng)定公式相同，同樣能滿足施工放樣的精度要求。直角坐標(biāo)法 施工場(chǎng)地上或施工斷面上的一些主要結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)被測(cè)設(shè)出以后，且被測(cè)設(shè)出這些主要結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)形成了一個(gè)彼此垂直的軸線或建筑物的方格網(wǎng)，就根據(jù)已知的兩條相互垂直的方向線進(jìn)行施工。直角坐標(biāo)法便于計(jì)算，放樣簡(jiǎn)單明了。 直角坐標(biāo)法主要使用國(guó)家量測(cè)標(biāo)志的或經(jīng)國(guó)家檢測(cè)單位檢測(cè)過(guò)的鋼尺進(jìn)行量測(cè)。 直角坐標(biāo)法精度評(píng)定公式：：測(cè)量點(diǎn)位中誤差。 ：丈量相對(duì)誤差。 ：鋼尺從控制點(diǎn)丈量至放樣點(diǎn)的距離。 ：測(cè)角中誤差。 ：對(duì)中誤差。GPS RTK 法利用固定基站式模式，RTK 手持精度一般平面精度在177。3cm，滿足施工測(cè)量任務(wù)內(nèi)的土方作業(yè)、路基邊線定位放樣、承臺(tái)基礎(chǔ)邊線開(kāi)挖等測(cè)量任新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 15 ~務(wù)。路基施工測(cè)量任務(wù)由原始地形地貌測(cè)量、路基路堤填筑區(qū)段填筑邊線、路基路肩放樣和路塹開(kāi)挖區(qū)段邊線、路肩放樣兩部分。路基施工測(cè)量流程圖如下所示。路基工程測(cè)量放樣可采用全站儀或 GPS RTK 法施測(cè)。 路基原始地形地貌測(cè)量路基區(qū)段原始地形地貌測(cè)量通常采用 RTK 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采用作業(yè)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)行，按線中縱斷面方向每隔 15m 測(cè)量一個(gè)橫斷面數(shù)據(jù)，平坦地帶間隔 10m左右測(cè)量 1 個(gè)地形點(diǎn)數(shù)據(jù)，丘陵地帶間隔 5m 左右測(cè)量 1 個(gè)地形點(diǎn)數(shù)據(jù)，建（構(gòu)）造物按建（構(gòu)）造物測(cè)量方法測(cè)量數(shù)據(jù)。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案 線路中邊樁測(cè)量放樣1）路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖標(biāo)、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。2）邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，可每隔 10～20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 路基填方路段測(cè)量放樣1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每 20 米一個(gè)樁，曲線段每 5 米一個(gè)樁，并注明填方高度。2）施工過(guò)程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。3）每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。 路基挖方路段測(cè)量放樣1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基挖方的開(kāi)口線。2）施工過(guò)程中，當(dāng)挖方段落開(kāi)挖至第一級(jí)平臺(tái)位置時(shí)，根據(jù)坐標(biāo)放樣法，放樣出第一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺(tái)寬度再刷坡。其他平臺(tái)依次采用同樣的方法放樣，直至到達(dá)路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。3）高邊坡的測(cè)量放樣，根據(jù)施工段落樁號(hào)，直線段每隔 10 米（曲線段 5 米） ，放樣出坡頂和坡腳。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 17 ~ 路基竣工測(cè)量線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包以下兩個(gè)方面：1）線路中線貫通測(cè)量，以線路左線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，中線上應(yīng)釘設(shè)公里樁和百米樁。直線上中樁間距不大于 50m，曲線上中樁間距不大于20m。2）線路橫斷面測(cè)量：利用線路中線貫通測(cè)量測(cè)設(shè)的中線樁，測(cè)量路基橫斷面，橫斷面位置和密度與線路中線樁相同。路基面范圍各測(cè)點(diǎn)平面、高程測(cè)量中誤差應(yīng)小于 10mm。允許偏差項(xiàng)　目 偏差（mm）中線高程 177。10路肩高程 177。10中線至路肩邊緣距離 +20～0橋梁施工測(cè)量任務(wù)橋墩及基礎(chǔ)（樁基和承臺(tái)） 、臺(tái)帽（支座墊石）定位施工測(cè)量和架橋定位施工測(cè)量。橋梁施工測(cè)量流程圖如下所示。新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案首先各分部根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的曲線要素進(jìn)行中線樁的復(fù)核，分部測(cè)量主管要根據(jù)結(jié)構(gòu)物里程及相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行細(xì)部坐標(biāo)計(jì)算，坐標(biāo)計(jì)算成果要由兩人以上核對(duì)無(wú)誤后經(jīng)工程部長(zhǎng)復(fù)核和總工審核后報(bào)指揮部工程部復(fù)審備案，復(fù)審合格后，坐標(biāo)成果方可用于施工測(cè)量。施工測(cè)量時(shí)，由架子隊(duì)技術(shù)室進(jìn)行施工測(cè)量放樣，分部測(cè)量主管復(fù)測(cè)，指揮部工程部抽測(cè)。 樁基測(cè)量放樣新建梅州至潮汕鐵路工程 MSSG4 標(biāo)一分部第一架子隊(duì)施工測(cè)量方案~ 19 ~進(jìn)行樁基中心坐標(biāo)測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)本