【正文】 65 區(qū)間高架橋樁基作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數備注1開挖班鉆機操作手10信號工32鋼筋班除銹工4調制、切斷工6彎曲工6車絲工6安裝、起吊153混凝土班混凝土104綜合班普工10合計人數70表66 區(qū)間高架橋承臺、墩柱及箱梁作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數備注1承臺開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工16電焊工103模板班木工25普工154鋼筋班除銹工5調制、切斷工8彎曲工8車絲工8安裝普工255混凝土班混凝土15普工86張拉班張拉工12注漿工8合計人數179表67高架車站作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數備注1開挖班鉆機操作手10信號工31基礎開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工10電焊工43模板班木工14普工104鋼筋班除銹工2調制、切斷工2彎曲工4車絲工4安裝普工205混凝土班混凝土6普工46綜合班普工10合計人數119上述勞務用工配置為正常施工時勞務人員配置，施工高峰期時應適當增加。 材料需求計劃目前公司與重慶北車合同未簽訂，按照招標文件要求，甲控材料由北車采購其余材料全部采用自購。砂石料、二三項材料由下設項目部根據施工需求自行采購。砂石料和二三項料供應商均采用招標方式進行確定。表63 主要機械設備一覽表序號施工機械名稱型號、規(guī)格數量備注一唐棟橋車站機械1挖掘機EX2001隊伍自帶2挖掘機（帶炮機）320B1隊伍自帶3裝載機（側翻）ZL401隊伍自帶4自卸汽車6隊伍自帶5汽車起重機QY251隊伍自帶6旋挖鉆X2804隊伍自帶7電焊機BX33008隊伍自帶8泥漿車4隊伍自帶9混凝土泵車2項目部租賃10履帶式起重機50t1隊伍自帶11塔吊80型2項目部租賃12砼輸送泵60m3/h1隊伍自帶13木工加工機械1隊伍自帶14插入式振搗器6隊伍自帶15水 泵2隊伍自帶16潛水泵2隊伍自帶17400KVA箱式變電站ZBW10/1業(yè)主提供18發(fā)電機350KW1項目部租賃二安唐區(qū)間隧道機械1挖掘機EX2001隊伍自帶2裝載機（側翻）ZL401隊伍自帶3自卸汽車4隊伍自帶4農用車1隊伍自帶5空壓機WY9/7，20m32隊伍自帶6空壓機(可移動式柴油）HM90010，1隊伍自帶7通風機SDFCN0101隊伍自帶8風動鑿巖機YT288隊伍自帶9鉆爆臺架自制1隊伍自帶10防水板掛設臺架自制1隊伍自帶11修補臺架自制1隊伍自帶11防水板爬焊機瑞福特ZRR21011隊伍自帶12砼噴射設備TK5001隊伍自帶13區(qū)間隧道二襯臺車廠制；12m1隊伍自帶14注漿機1隊伍自帶15砼輸送泵60m3/h1隊伍自帶16砂漿攪拌機1隊伍自帶17管棚鉆機csj1081隊伍自帶18仰拱棧橋12m1隊伍自帶19插入式振搗器4隊伍自帶20電焊機BX33004隊伍自帶21水 泵2隊伍自帶22潛水泵2隊伍自帶231000KVA箱式變電站ZBW10/1業(yè)主提供24發(fā)電機350KW1項目部租賃三鋼筋加工場、噴射砼攪拌站機械1強制式砼攪拌站（含配料斗、水泥罐)JS5001隊伍自帶2裝載機ZL401隊伍自帶3地磅50t1隊伍自帶4龍門吊10t1項目部租賃5鋼筋切斷機640mm1隊伍自帶6鋼筋調直機640mm1隊伍自帶7鋼筋車絲機2隊伍自帶8電焊機BX33004隊伍自帶9鋼筋彎曲機640mm2隊伍自帶10型鋼彎拱機XGLW252隊伍自帶11鋼板打孔機1隊伍自帶12砂輪切割機2隊伍自帶四其他1全站儀無棱鏡測距儀2自購2水準儀S22自購3試驗標養(yǎng)室成套設備1自購 布置原則施工場地布置堅持以下三條原則：一便于物資運、卸、存、取用，二減少場地內搬運，三便于文明施工；以場內交通規(guī)劃為主線，結合地形合理分布各功能區(qū)，充分考慮防火防洪要求；生活房屋一律采用磚基礎，雙面彩鋼板中夾壓縮泡膜隔音隔熱的活動房屋專用板材，藍頂白墻，為搞好文明施工，場內路面盡量用砼硬化，局部增設植草、植樹進行綠化。 總體施工思路及順序策劃依據各單位工程的邏輯關系（如先后順序、分重點一般、土石方調配等），結合實施性施工組織設計總體安排進行編寫。、營地建設策劃按照 “一次規(guī)劃、分期實施、搶重點、促一般”的原則，從邊建點、邊開工，爭取工期； “多點平行推進”等方面，依據工程項目管理標準、實施性施工組織設計具體要求進行策劃編寫。（1）項目部設置按照業(yè)主標準化工地要求和施工現場實際情況，已在江北區(qū)海爾路長安跨越廠附近租賃民房建項目經理部。項目經理部距本合同段線路終點200米，交通便利，各項目隊在空地上統(tǒng)一搭建臨時活動房屋，集中居住。項目部駐地房屋面積約1500㎡。項目經理部內設辦公區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)、農民工培訓學校。員工宿舍建議每間住2名職工。項目部設項目經理1名，總工程師1名，副經理2名。工區(qū)項目部下設五部兩室，即工程技術部、安全環(huán)保部、物資設備部、工經部、財務部、綜合辦公室、工地試驗室。按照公司規(guī)定定員原則，本項目高峰期管理人員計劃55人。（2）攪拌站設置本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，混凝土等采用商品混凝土，噴射混凝土采用現場自拌，噴射混凝土攪拌站由作業(yè)隊根據現場實際情況建設完成，因此我區(qū)間不設置混凝土攪拌站，只在隧道洞口處設置噴射混凝土拌合站。（3）火工品倉庫設置按照規(guī)定要求，本項目不設置火工品倉庫（4）其他①鋼筋、鋼材加工場地本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，鋼筋及鋼材集中加工，再運至施工現場。因此根據標段內結構物分布情況，建議全標段設置2處鋼筋加工場，設在黑石子站～唐棟橋站區(qū)間隧道K24+150右側空地及唐棟橋車站施工區(qū)內（K26+120）。鋼筋加工場建設綜合考慮施工生產情況，合理劃分原材料存放區(qū)、加工作業(yè)區(qū)、半成品存放區(qū)。鋼筋加工場的所有場地經過混凝土硬化處理，采用15cm厚片、碎石墊層，30cm厚C30砼進行硬化處理。場地建設按照中間高四周低的原則進行，排水坡度為2%。將水匯至附近雨水井中。②試驗室為保證混凝土質量，擬定在商砼攪拌站內設立工地試驗室一座，派一名實驗室人員進駐攪拌站，負責施工過程中材料檢驗與工程質量監(jiān)控；施工現場設置標養(yǎng)室一處。③火工品存放本標段炸藥用品主要由專業(yè)爆破公司配送，現場不設炸藥庫和雷管庫。全標段火工品專職管理員統(tǒng)一管理，火工品均按一次需要量領取，沒用完的一律要交還，以確保安全。（5）施工便道施工便道依托既有道路修建，并與海爾路貫通。綜合工期，施工作業(yè)隊布置，建議新建兩條施工便道，對2條原有道路進行拓寬、硬化，詳見表73。表 73 施工便道設置序號便道位置便道性質便道長度便道寬度征地面積1進區(qū)間隧道施工通道口既有拓寬、硬化300m62進鋼筋加工場既有拓寬、硬化450m63進車站施工通道新建200m64進車區(qū)間高架橋新建800m6便道寬度6m，曲線或地形復雜地段適當設置加寬，視地形和視線要求，不大于200米設置一道錯車道，，長度不小于20米。路面采用C30混凝土硬化。設專人養(yǎng)護，確保雨天不泥濘，晴天不揚塵。（6）施工用電區(qū)間施工用電可由就近T接附近電力線路至施工場地。項目部駐地用電就近接入市政電網。根據現場實際情況，施工現場需設置設變壓器3臺，建議在塘棟橋車站左側、安唐隧道出口、高架橋C8墩、高架橋C21墩附近分別架設變壓器，詳見表74。表74 變壓器設置一覽表編號位置功率KVA供電范圍用途備注1黑石子～唐棟橋站區(qū)間隧道1000區(qū)間隧道鋼筋加工場、攪拌站、隧道開挖、二襯等高架區(qū)間C0～C5生產用電2黑石子～唐棟橋站區(qū)間高架400高架區(qū)間C6～C21墩生產用電3黑石子～唐棟橋站區(qū)間高架630高架區(qū)間C22～C34墩唐棟橋車站生產用電為防止施工過程中突然停電，將分別在每個變壓器位置配備1臺200KVA的發(fā)電機。（7）施工用水①生產用水現場用水主要由工程用水、機械用水。區(qū)間隧道口設置生活房屋，現場用水由工程用水、機械用水、工地生活用水、生活區(qū)生活用水。本標段沿海爾路走向，海爾路現有給水管能滿足施工用水要求。在本標段設置四處給水接入點：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供應暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1～C5高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供應C6～C20高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24墩位置，主要供應C21～C34高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供應唐棟車站使用。②生活用水在本段擬建線路旁邊均有重慶市自來水公司的水管路通過，接口比較方便，計劃安裝Φ50mm閘閥及管路接入，各個支路使用Φ1520mm的PVC管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場地的美觀。（8）棄渣場該項目棄碴場位置還未確定，項目部將跟蹤動態(tài)，協(xié)調各方盡快確定棄碴場位置，保證現場正常施工。（9）消防設施在管段內合理布置消防水池、滅火器避免火災發(fā)生；同時在項目駐地、施工駐地配備足夠的滅火器防止火災發(fā)生。 總體施工順序和思路本項目包含一個車站一區(qū)間（區(qū)間含暗挖、明挖、路基及高架），共分為兩個工區(qū)進行組織施工。第一階段：對一工區(qū)、二工區(qū)施工涉及范圍內征地、拆綠、管線等內容根據圖紙進行現場統(tǒng)計清理，并與對應部門、單位協(xié)調征地拆遷事宜，上報相應審批手續(xù)、施工占道挖掘手續(xù)。并協(xié)調相應部門進行綠化拆遷工作。第二階段：征地完成后進行臨建方案報批，并按審批意見進行臨建布置。在拆綠、占道手續(xù)完成后，進行管線改遷施工，在具備條件后進行交通疏解新建道路施工。第三階段：組織唐棟橋車站施工通道、高架車站及區(qū)間樁基等工程施工，具備施工條件后按照平行作業(yè)組織。高架區(qū)間共投入三臺旋挖鉆機進行樁基施工，由隧道洞口方向向唐棟橋車站方向施工。為確保交通疏解，減少圍擋投入，樁基施工按照約每兩組樁進行施工圍擋，完成后進行逐段拆除、圍擋。第四階段：施工通道完成后進入唐棟橋車站開始施工，同時根據管線改遷情況組織隧道洞口和明挖段開挖施工；路基段明槽開挖完成后進入區(qū)間隧道施工；高架區(qū)間根據樁基施工進度組織墩柱施工。墩柱標準段按13m高以下一次成型，13m高以上分兩次澆筑組織施工，共投入6套鋼模板，墩柱施工周轉使用。第五階段：由隧道明挖段拼裝襯砌臺車進行暗挖段襯砌施工；區(qū)間隧道襯砌施工，襯砌完工后組織路基段施工；高架區(qū)間箱梁、高架車站結構施工，均按平行作業(yè)組織。高架區(qū)間C0～C5墩5跨箱梁因凈空高度小，采用滿堂腳手架施工，上跨港寧路采用移動模架施工，其余箱梁采用裝配式貝雷鋼管支架的支撐方式，下部支撐為φ800鋼管撐門型支架（每跨設置縱向三道、橫向四道支撐）+貝雷梁進行支架施工，以確?，F有交通順暢，箱梁施工共投入4套模板。在不受高壓線影響的范圍段箱梁施工材料吊裝施工采用塔吊起吊設備吊裝（共投入10臺），受高壓線影響的區(qū)段箱梁施工采用汽車吊吊裝物料。第六階段：組織車站站內結構施工、橋面附屬施工。第七階段：組織車站附屬結構施工，各車站根據實際條件按平行作業(yè)組織。第八階段：根據施工完成情況，按流水作業(yè)組織施工場地內路面恢復工作。 主要工程施工方法（1）區(qū)間隧道主要施工方法隧道施工運用新奧法原理，鉆爆法施工，隧道采用噴錨初期支護，鋼模臺車模筑二襯混凝土，嚴格按照新奧法“少擾動、早噴錨、緊封閉、勤量測”的十二字方針組織施工。本隧道屬于淺埋隧道，上方為海爾路，重型車輛多（貨車為主），監(jiān)控量測要及時，發(fā)現問題及時調整施工方法或變更設計。開挖過程中做好加固、預注漿；嚴禁欠挖、控制超挖；爆破時嚴格控制爆破震動；二襯采用襯砌臺車進行施工，計劃投入兩臺襯砌臺車。（2）區(qū)間路基主要施工方法路基先施工兩側抗滑樁，采用旋挖鉆施工，路塹土石