清華大學_課件_汽車構造i(7)_汽油機燃油供給系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-01 23:00本頁面
【正文】 加濃量孔 真空通道 主量孔 加濃閥 加濃柱塞 柱塞桿 加濃氣缸 彈簧 加濃系統(tǒng)－真空加濃 真空加濃是否起作用（柱塞 桿頂開加濃閥）取決于節(jié)氣 門之后的真空度。真空度較 大時，加濃柱塞兩端壓力差 克服彈簧力，使柱塞位于加 濃氣缸上部。 大負荷（節(jié)氣門大開度）和 小負荷（節(jié)氣門小開度）低 轉速時，節(jié)氣門之后真空度 較小，真空加濃起作用。 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 8） 進油閥 擺臂 拉桿 加速噴口 出油閥 連動板 加速泵柱塞 加速系統(tǒng)功能 在節(jié)氣門突然開大（加速） 時，及時將一定量的額外燃 油一次性地噴入喉管，使混 合氣臨時加濃，以適應發(fā)動 機加速的需要。 當節(jié)氣門迅速開大時，由于 活塞下移很快，泵腔油壓迅 速增大，使進油閥緊閉，同 時頂開出油閥，泵腔內所存 儲的汽油便從加速量孔噴入 喉管內， 加濃混合氣。 自動閥 阻風門 主量孔 節(jié)氣門 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 9） 起動系統(tǒng) 冷起動時，在化油器內形成極濃 的混合氣（ ?a=～ )，使進入 氣缸的混合氣中油足夠多，保證 發(fā)動機能夠順利 起動。 起動時，阻風門關閉，節(jié)氣門小 開度；通過阻風門邊緣的縫隙流 入的空氣量很少，在阻風門后方 產生極大真空度。 主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時起作 用。 真空度大到一定程度時，自動閥 打開，進入部分空氣，以免混合 氣過濃。 化油器式汽油機供給系統(tǒng) —— 化油器主要工作系統(tǒng)（ 10） 進油管 浮子 針閥 加速泵 拉桿 擺臂 阻風門 加速噴孔 喉管 油井 節(jié)氣門 通氣孔 怠速調 整螺釘 怠速 過渡 噴孔 噴孔 化油器式汽油機供給系 —— 化油器式供給系汽油機特點 優(yōu)點 工作可靠，不需消耗功率，使用維修方便，成本低廉。 缺點 結構越來越復雜； 汽油霧化不良，混合氣形成質量較差； 瞬態(tài)工況響應慢； 進氣阻力大，充氣效率低； 各缸混合氣不均勻，化油器偏濃矯正； 電控化油器也很難從本質上改善化油器的性能。 不能保證理論空燃比 —— 排放。 1980年代以前國外汽油機主要采用。國內 2022年 7月轎車禁用。 化油器 排氣管 進排氣歧管 汽油濾清器 消聲器 汽油箱 汽油泵 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 1） 空氣濾清器 油氣分離器 汽油泵 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 2） 汽油箱 化油器 汽油濾清器 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 3） 油箱 儲存汽油。一般普 通汽車有一個油 箱，越野軍用車有 兩個油箱。油箱儲 備里程 : 200～ 600km。 密封； 加油口和加油口 蓋，蓋上有空氣閥 和蒸氣閥。 油面指示表傳感器、 出油開關和放油螺 塞。 空氣閥 蒸氣閥 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 4） 加油管 油箱體 集濾器 浮子 各種接口 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 5） 汽油濾清器 除去汽油中的雜質和水分。 發(fā)動機工作時，燃油在汽油 泵作用下，經進油管接頭流 入沉淀杯中，由于水的密度 大于汽油，故水分及較重的 雜質顆粒沉淀于杯的底部， 較輕的雜質隨燃油流向濾芯 被粘附在濾芯上，清潔的燃 油通過紙濾芯滲入濾芯的內 腔，然后從出油管流出。 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 6） 進油口 出油口 回位彈簧 搖臂 汽油泵 將汽油從油箱吸出，經管路和 汽油濾清器，然后泵入化油器 浮子室，保證連續(xù)不斷地供油。 化油器發(fā)動機大多采用機械驅 動膜片式汽油泵，裝在曲軸箱 一側，由凸輪軸上的偏心輪驅 動。 由膜片、進、出油閥、拉桿、 搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼 體等組成。 進油過程； 泵油過程 化油器式汽油機供給系統(tǒng) — 輔助裝置（ 7） 進油單向閥 濾網 出油 單向閥 膜片 復習思考題 汽油機抗爆性及其評價指標的含義是什么？ 發(fā)動機混合氣濃度的表示方法，空燃比和過量空氣系數 的含義（化學計量空燃比、混合氣濃度范圍）。 汽油機動力性、燃油經濟型和排放控制對混合氣濃度各 有什么要求 汽油機燃油系統(tǒng)的種類、主流。 化油器有哪些工作工作系統(tǒng)，各有何作用？化油器式汽 油供給系統(tǒng)的主要問題是什么？
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