單元八-九柴油機(jī)燃料供給系-資料下載頁(yè)
2025-05-01 22:14本頁(yè)面
【正文】 速器 汽車(chē)與交通學(xué)院 68 怠速時(shí)，飛錘在凸輪軸后端軸和高速?gòu)椈勺g移動(dòng)，高速?gòu)椈刹黄鹱饔谩? 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。 怠速 起動(dòng) 全負(fù)荷 中等轉(zhuǎn)速 斷油 穩(wěn)定怠速： 汽車(chē)與交通學(xué)院 69 RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑? 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速降低。 限制超速： 汽車(chē)與交通學(xué)院 70 RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速?gòu)椈蓛?nèi)座相抵，不能將高速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器不起作用。 工作轉(zhuǎn)速： 汽車(chē)與交通學(xué)院 71 結(jié)構(gòu) 全負(fù)荷油量 調(diào)節(jié)螺釘 分配柱塞 柱塞套 調(diào)速杠桿 調(diào)速?gòu)椈? 飛 錘 油量調(diào)節(jié)套筒 高速螺釘 調(diào)速套筒 調(diào)速齒輪 導(dǎo) 桿 張力杠桿 起動(dòng)杠桿 停車(chē)手柄 怠速螺釘 VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) 四、全速調(diào)速器 汽車(chē)與交通學(xué)院 72 起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，油門(mén)踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫?，起?dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷(xiāo)和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙 A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。 工作原理 VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況 汽車(chē)與交通學(xué)院 73 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔谩５∷俎D(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙?，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。 VE泵調(diào)速器怠速工況 汽車(chē)與交通學(xué)院 74 在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張力杠桿以 N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車(chē)。 VE泵調(diào)速器超速工況 汽車(chē)與交通學(xué)院 75 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。 VE泵調(diào)速器中高速工況 汽車(chē)與交通學(xué)院 76 167。 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 一、噴油提前角的概念： 指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過(guò)大： 噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。 噴油器提前角過(guò)?。?大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下 行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降， 排氣冒白煙 。 三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。 汽車(chē)與交通學(xué)院 77 四、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 功用： 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 結(jié)構(gòu)： 調(diào)節(jié)器殼體 飛 塊 從動(dòng)盤(pán) 汽車(chē)與交通學(xué)院 78 工作原理 靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài) 飛塊 滾輪 從動(dòng)盤(pán) 汽車(chē)與交通學(xué)院 79 167。 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng) 一、優(yōu)點(diǎn)： 具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能； 減輕重量 ， 縮小尺寸 ， 提高了柴油的緊湊性； 部件安裝 、 連接方便 ， 提高了維修性； 具有自診斷、檢測(cè)功能。 二、原理與分類(lèi) 原理 與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同。 （學(xué)習(xí)兼回顧） 汽車(chē)與交通學(xué)院 80 分類(lèi) （ 1）根據(jù)噴油量的控制 位置控制 式 時(shí)間控制式 （ 2）由產(chǎn)生高壓油的機(jī)構(gòu)不同 直列泵式 分配泵式 泵噴油器式 單缸式 共軌式 汽車(chē)與交通學(xué)院 81 三、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制 直列泵電控噴射系統(tǒng) ECU 電磁閥 時(shí)間控制器 噴油泵 電子調(diào)速器 水溫傳感器 加速踏板傳感器 踏板傳感器 暖風(fēng)開(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān) 汽車(chē)與交通學(xué)院 82 泵噴油器電控噴射系統(tǒng) 噴油泵 噴油器 電控單元 （電磁閥） 汽車(chē)與交通學(xué)院 83 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 柱塞偶件 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 出油閥偶件 柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 柱塞式噴油泵 定時(shí) 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 單向供油 定量 增壓 調(diào)節(jié)供油提前角 VE泵 結(jié)構(gòu)緊湊 只用一個(gè)柱塞供油 低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化 供油均勻 體積小、重量輕 汽車(chē)與交通學(xué)院 84 調(diào)速器 兩級(jí) 全速 柴油濾清器 油水分離器 輸油泵 工作原理 結(jié)構(gòu) (結(jié)構(gòu)、工作原理） （了解） 汽車(chē)與交通學(xué)院 85 謝謝！
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