車身變形測量矯正與修復(fù)-資料下載頁
2025-05-01 18:19本頁面
【正文】 和前翼子板內(nèi)加強件的矯正 如圖 442所示，首先按與撞擊相反的方向拉拔換件側(cè)的縱梁，然后修復(fù)修理側(cè)的翼子板內(nèi)加強板和縱梁，而后再修復(fù)換件側(cè)的翼子板內(nèi)加強板和縱梁的安裝部位。 2． 車身前部的矯正修復(fù) 一般情況下，修理側(cè)的整個翼子板內(nèi)加強板和縱梁往往只是向左或向右偏斜，如圖 443所示。由于長度方向?qū)嶋H上并未發(fā)生扭曲，修理過程中，在注意修理情況的同時，應(yīng)不斷地測量對角線長度，并校正其距離。 （ 2）前支柱和前圍的矯正修復(fù) 對于換件側(cè)的前翼子板內(nèi)加強板和縱梁的修理，主要的修理部位是前圍。 如圖 444所示。如果碰撞嚴(yán)重，則損傷可能波及到前支柱，車門的定位也會受到影響。僅僅簡單地夾住翼子板內(nèi)加強板前緣處進行拉拔，并不能修復(fù)前支柱和前圍的主要損傷。而應(yīng)在安裝部位附近截斷內(nèi)加強板和縱梁，在主要損傷部位附近夾卡，然后進行拉拔。 （ 3）前側(cè)圍的矯正修復(fù) 對于因側(cè)向碰撞而造成的前部車身側(cè)向損傷的修復(fù)，最好采用臺架式矯正設(shè)備。 如圖 445所示，受力最大的拉拔點是點曰，必須保證夾緊。如果點C未夾緊，點 A處就不能拉拔。如果點 C處沒有合適的夾卡部位，可使用夾在四個點上的車底夾持器來修理車身。 修理時，如圖 446所示，首先將夾持器或掛鉤固定在后縱梁、行李箱地板或后翼子板的后部，然后邊拉拔邊對車身下部每個尺寸進行檢測。在后縱梁被擠進輪罩或者后門縫有變形的情況下，不要夾持及拉拔變形不大或未出現(xiàn)變形的翼子板，只應(yīng)對縱梁進行拉拔來消除翼子板內(nèi)的變形應(yīng)力。 3． 車身后部的矯正修復(fù) 如果門檻中部遭到嚴(yán)重碰撞，車廂地板就會變形，整個車身將彎曲成香蕉形。在修復(fù)這種撞傷時，車身的前后兩端都要進行拉拔，而車身中部向內(nèi)彎曲的部位需要向外拉拔，這就是常用的 “ 三向拉拔 ” 矯正方法，如圖 447所示。 4． 車身側(cè)圍的矯正修復(fù) 由于可掛鉤的部位有限，所以側(cè)向拉拔的承載式車身汽車的錨固非常困難。圖 448所示的是一種推薦的錨固方法。注意，當(dāng)在車身一端進行側(cè)向拉拔時，將環(huán)鏈在夾緊裝置上繞一圈再掛到臺架邊緣上，車身中部即可固定。把拉拔環(huán)鏈掛到夾緊裝置上即可施加張力。 在承載式車身轎車上設(shè)置了壓扁區(qū)，如圖 449中箭頭所指處。其目的在于控制和吸收撞擊力，減少結(jié)構(gòu)破壞，增強對乘車人的保護，因而不要拆除任何一個壓扁區(qū)。另外，修理時要按汽車制造廠家的建議矯正或更換帶有壓扁區(qū)的零件。 5． 車身壓扁區(qū)的矯正修復(fù) 第四節(jié) 轎車車身修復(fù) 本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： ● 開褶 ● 撐拉復(fù)位 ● 墊撬 一．開褶 車身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，維修時，若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平。若不方便或不可行，應(yīng)將車身解體，在車下維修。 開褶的要領(lǐng)，首先是將死褶由里邊設(shè)法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復(fù)原來的形狀。 二．撐拉復(fù)位 如圖 450所示為地臺式車身轎正機械。使用時，車身或車架固定在承載臺上，使不變形部位牢牢鎖定，然后用多臺液壓千斤頂從幾個方向?qū)ψ冃慰蚣苄煨焓┘映C正力，邊矯正，邊測量，并適當(dāng)加熱敲擊，最終使變形得到矯正。采用矯正機械復(fù)位較準(zhǔn)確，修復(fù)效果好。 三．墊撬 如圖 451所示，越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。
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