變形鋁合金在汽車白車身的應(yīng)用-資料下載頁(yè)
2025-02-21 15:08本頁(yè)面
【正文】 蓋件的成品率超過 90%。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，生產(chǎn)覆蓋件的成本僅相當(dāng)于用進(jìn)口板材的50%左右，而產(chǎn)品的品質(zhì)等同。目前財(cái)發(fā)公司已投資上億元 ,形成轎車覆蓋件 6系鋁合金薄板的生產(chǎn)能力為10 kt/a。 ? AudiA8采用 6016T4作車身板。車身外覆蓋件以6016鋁合金薄板沖制，其厚度為鋼板的 ～ 倍，有些覆蓋件的加強(qiáng)板也用的是擠壓鋁型材。鋁合金板 5182O, 6111T4 和 6009 T4在某發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板進(jìn)行了數(shù)值模擬，在此使用鋁合金板代替St16鋼板是可行的，并且 6009T4在這三種鋁合金板中成形性最好。 ? 在 LEXUS SC430車上， 6000系列（鋁鎂硅合金）鋁合金板材用于發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋外板， 5000系列（鋁鎂合金）鋁合金用于發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋內(nèi)板、加強(qiáng)件、車頂和尾門窗框。在 LEXUS IS300車上， 6000系列鋁合金用于尾門外板，5000系列用于尾門內(nèi)板和加強(qiáng)件。在豐田 PRIUS車上，6000系鋁合金板用于發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋和尾門板。 四、鋁合金的成形性能分析及其局限性 ? 鋁代鋼材料的可行性分析 ? （ 1）鋁合金的成形工藝分析 目前鋁合金在汽車板材上的應(yīng)用主要為兩類：主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的不同而帶來(lái)的分類。第一類是由奧迪 A8為代表的 擠壓鋁合金的太空結(jié)構(gòu) ；第二類是由福特 美鋁公司為代表的 大量鋁合金板料的傳統(tǒng)應(yīng)用 。兩種方法均可以帶來(lái)約 40%的輕量化效果。但是擠壓鋁合金的太空結(jié)構(gòu)盡管可以大大降低模具費(fèi)用，因?yàn)闇p少了沖壓件，但是該方法主要為小批量產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法；而第二種方法通過傳統(tǒng)的板材替換方法，即達(dá)到了輕量化目的，又可在現(xiàn)有工藝基礎(chǔ)上大量應(yīng)用，其生產(chǎn)制造成本更適合工業(yè)化的大批量生產(chǎn)。 鋁合金板材在國(guó)際上及國(guó)內(nèi)合資品牌主機(jī)廠的應(yīng)用是十分廣泛的，在應(yīng)用上主要有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)： （ 1）對(duì)于外覆蓋件，首先要解決的問題是： （ I）成形過程中的桔皮現(xiàn)象； （ II）各向異性性的問題； （ III）翻邊開裂現(xiàn)象； （ 2）對(duì)于內(nèi)板，主要的難點(diǎn)是板材的深沖性能及拉延性能，目前大 多是用 5系鋁合金來(lái)完成的。 但是無(wú)論是外覆蓋件還是內(nèi)板，都有一個(gè)預(yù)處理過程，如提高表面精度，提高材料各向異性性能，或預(yù)變形來(lái)達(dá)到提高成形性能等，這對(duì)產(chǎn)品的成本也有了更高的要求。 （ 2）鋁合金應(yīng)用的成本分析 由于目前國(guó)內(nèi)鋁合金生產(chǎn)廠家的鋁合金板材情況，還不是太了解，這方面的工作還需要進(jìn)一步。鑒于進(jìn)口鋁板的價(jià)格，目前初步了解的情況是在約 25000到 30000元 /噸，但是具體情況需要了解。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1