第二十二章汽車行駛系-資料下載頁
2025-05-01 07:44本頁面
【正文】 駛時的振動，而且有助于消除轉向輪不斷偏擺的現象 減輕了汽車上非彈簧承載部分的質量，從而減小了懸架所受到的沖擊載荷，可能提高汽車平均行駛速度 由于采用斷開式車轎，發(fā)動機位置可降低和前移，并使汽車重心下降，有利于提高汽車行駛的穩(wěn)定性。同時給予車輪較大的上下運動空間，懸架剛度可設計得較小，使車身振動頻率降低，以改善行駛平順性 可保證汽車在不平道路上行駛時，車輪與路面有良好的接觸，增大了驅動力。 66 橫臂式 (1)單橫臂式獨立懸架 67 特點：采用單橫臂式獨立懸架的車輪上下運動時，車輪平面將產生傾斜而改變輪距的大小，并使主銷內傾角及車輪外傾角均發(fā)生較大變化。輪距變化使輪胎產生橫向滑移，破壞輪胎與地面的附著，因此這種懸架很少在轉向輪中采用。 68 (2)雙橫臂式（雙叉式）獨立懸架 等臂雙橫臂式獨立懸架 上下兩擺臂不等長，選擇長度比例合適，可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。 應用： 廣泛應用在轎車前輪上 69 70 71 ⑵ 、不等臂雙橫臂式獨立懸架 不等臂雙橫臂式獨立懸架的上臂比下臂短。 優(yōu)點： 當汽車車輪上下運動時，上臂比下臂運動弧度小。這將使輪胎上部輕微地內外移動，而底部影響很小。這種結構有利于減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。 72 縱 臂 式 獨 立 懸 架 (1) 單 縱 臂 式 獨 立 懸 架 73 (2)雙縱臂式獨立懸架：兩個縱臂長度一般做成相等，形成平行四連桿機構，這樣可使車輪上下運動時，主銷后傾角不變，適用于轉向輪 74 車輪沿主銷移動的懸架 兩種： (1)燭式獨立懸架：車輪沿固定不動的主銷軸線移動的 (2)麥弗遜式獨立懸架：車輪沿擺動的主銷軸線移動 75 76 滑柱擺臂式獨立懸架（又稱麥弗遜式或支柱式） 這種懸架將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承，允許滑柱上端作少許角位移；內側空間大，有利于發(fā)動機布置，并降低車子的重心。 應用：轎車中采用很多 77 單斜臂式獨立懸架 其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動，選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩(wěn)定性要求。 應用： 適于做后懸架 78 167。 電子控制的空氣懸架 應用于高級轎車 一、分類 根據有源和無源分： 半主動懸架：懸架元件中的彈簧剛度和減震阻尼系數之一可以根據需要進行調節(jié)。 全主動懸架：能對其剛度和阻尼力控制外，還可以調整車身高度。 按懸架介質分： 油氣式主動懸架和空氣式主動懸架。 二、電子控制空氣式主動懸架的結構與原理 組成： 79 80 81 原理： ⑴ 、信號輸入裝置：由一系列的傳感器，將信號輸入的裝置； ⑵、空氣懸架剛度及阻尼力調節(jié)系統(tǒng)： a、空氣懸架剛度的調節(jié) b、懸架阻尼的調節(jié) c、懸架控制執(zhí)行器 ⑶、車身高度調節(jié)：使車身高度根據汽車內乘坐人員或車輛載重情況自動做出調整，以保證汽車行駛所需要的高度及汽車行駛姿態(tài)的穩(wěn)定。 82 三、典型轎車上的電控空氣懸架介紹 （以凌志 LS400為例） 主節(jié)氣門位 置傳感器 1號高度 控制閥 2號高度控制閥 懸架電控單元 83 1．敘述前輪定位有哪幾個參數？各有什么作用？ 84 小 結 行 駛 系 車架 車橋 懸架 車輪 轉向橋 驅動橋 轉向驅動橋 支持橋 轉向橋、轉向驅 動橋的結構特點 轉向輪定位 85 車輪 懸架 車輪的類型。 子午線輪胎的結構特點、輪胎的標記。 雙向作用筒式減振器的結構與工作原理。 彈性元件的類型，鋼板彈簧的結構特點。 平衡懸架的作用及結構特點。 電子控制空氣懸架 掌握分類與原理
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