南京地鐵高架施工測(cè)量方案-資料下載頁
2025-05-01 06:02本頁面
【正文】 5米間距，測(cè)量出箱梁中心線和左右側(cè)模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度，偏差均控制在177。10mm。 在翼板底模上測(cè)量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測(cè)量出箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。 放樣出接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓的位置，螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。 U型梁吊裝施工測(cè)量 U型梁吊裝前首先放樣出墩頂蓋梁上線路縱橫中線以及墊石縱橫中線，并對(duì)墩頂蓋梁上線路縱橫中線以及墊石縱橫中線控制點(diǎn)、每孔的跨距和墩頂蓋梁上的高程進(jìn)行檢測(cè)。 檢測(cè)墩頂蓋梁中線和墊石中線的方法 依據(jù)施工控制樁，將墩頂蓋梁中線以及墊石中線的控制點(diǎn)獨(dú)立兩次投測(cè)，兩次投測(cè)的較差應(yīng)小于3mm。 對(duì)架梁段內(nèi)的每一個(gè)墩中心點(diǎn)進(jìn)行穿線調(diào)整測(cè)量，其沿線路橫向偏差應(yīng)小于5mm。 測(cè)設(shè)相鄰兩墩頂中心間的跨距，跨距測(cè)量允許誤差為177。10mm。，將高程傳遞到墩頂蓋梁上。，并檢查相鄰墩頂蓋梁間的高差，實(shí)測(cè)高差與傳遞高差較差應(yīng)小于5mm。 U型梁吊裝過程中測(cè)量人員配合現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，利用全站儀三維坐標(biāo)法來控制梁體的位置和高程。 U型梁就位后測(cè)量人員要及時(shí)復(fù)合梁體的中線和高程，保證U型梁線形平順、無錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，來確?？⒐は藿鐪y(cè)量。車站房建工程施工測(cè)量本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有兩個(gè)車站，分別為南京大學(xué)站和體育學(xué)院站，兩車站均為兩層島式車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140m，南京大學(xué)站的中心里程為K35+，體育學(xué)院站的中心里程為K37+。車站施工放樣控制主要是控制1～16橫軸和A、B、C、D、E縱軸的軸線。南京大學(xué)站站廳層地面相對(duì)標(biāo)高177。，；。體育學(xué)院站站廳層地面相對(duì)標(biāo)高177。，；。在框架柱上測(cè)量并畫出五零線，用來方便控制樓層高度。十、質(zhì)量保證測(cè)量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。我們本著對(duì)工程負(fù)責(zé)、對(duì)單位負(fù)責(zé)、對(duì)個(gè)人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測(cè)量工作。測(cè)量人員要定崗、定職、定員，分工明確。測(cè)量主管要有責(zé)任心、上進(jìn)心，對(duì)工作嚴(yán)格要求、精益求精、一絲不茍。平面和高程控制點(diǎn)每三個(gè)月定期復(fù)核一次。測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)在辦公室提前計(jì)算專人復(fù)核，外業(yè)測(cè)量或放樣要換人操作儀器進(jìn)行復(fù)核?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量程序化,要做到對(duì)下進(jìn)行技術(shù)交底、對(duì)上及時(shí)報(bào)驗(yàn)。施工放樣后要對(duì)放樣點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行護(hù)樁保護(hù)。做好測(cè)量原始記錄，以便復(fù)核或檢查測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存檔。儀器建立測(cè)站時(shí)，后視觀測(cè)方向不少于3個(gè)，以便復(fù)核。測(cè)量?jī)x器定期進(jìn)行鑒定。南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段D2E－TA04標(biāo)施工測(cè)量方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十八局集團(tuán)有限公司南京地鐵二號(hào)線東延線延伸段D2E－TA04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部16 / 16
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