汽車概論-傳動(dòng)系統(tǒng)-資料下載頁
2025-04-30 04:03本頁面
【正文】 ? 起步離合器 ? 控制系統(tǒng)等 L o g o L o g o L o g o 萬向傳動(dòng)裝置 L o g o 萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用場(chǎng)合 ?變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間： ?變速器和分動(dòng)器之間： 消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)帶來的不利影響。在變速器和驅(qū)動(dòng)橋的距離較遠(yuǎn)時(shí)，將傳動(dòng)軸分成兩段，并加中間支承，并免系統(tǒng)的共振、提高傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速和工作可靠性。 在變速器與分動(dòng)器分開安裝的場(chǎng)合，二者之間存在制造和安裝誤差和車架變型引起的不利影響，因此采用萬向傳動(dòng)裝置。多軸汽車如果采用非貫通式布置方案，其后橋傳動(dòng)軸需要加中間支承。 L o g o 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器與轉(zhuǎn)向車輪之間： 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中需要該橋即能滿足車輪轉(zhuǎn)向又能不間斷驅(qū)動(dòng)力傳遞，因此在板軸靠近車輪處需要采用萬向傳動(dòng)。在采用獨(dú)立懸架時(shí)，還需要在靠近主減速器處也要加萬向節(jié)，滿足左右半軸的跳動(dòng)條件。 在動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中： L o g o 在變速箱與分動(dòng)器之間 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的轉(zhuǎn)減速器與轉(zhuǎn)向車輪之間 變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間 L o g o ? 萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成 ，有時(shí)還加裝中間支承 。 汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞 ， 均須通過萬向傳動(dòng)裝置 。 L o g o L o g o L o g o L o g o 驅(qū)動(dòng)橋 L o g o ? 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器 、 差速器 、 半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成 。 其功用是： ? ① 將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器 、 差速器 、 半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪 ，實(shí)現(xiàn)降速 、 增大轉(zhuǎn)矩； ? ② 通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； ? ③ 通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用 ， 保證內(nèi) 、 外側(cè)車輪 （ 作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng) ） 以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向 。 L o g o L o g o 主減速器的功用 ? 1）降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩； 2）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向； L o g o ? 差速器差速原理如圖所示 。 當(dāng)汽車直線行駛時(shí) ，行星齒輪 5與差速器殼 2一起公轉(zhuǎn) ， 不繞本身軸 3自轉(zhuǎn) ， 兩半軸齒輪 4的轉(zhuǎn)速相等 ， 即兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速相等 。 ? 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或其他行駛情況下 ， 行星齒輪 5除公轉(zhuǎn)外 ， 還繞本身軸 3自轉(zhuǎn) ， 使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪以不同轉(zhuǎn)速在地面上 .滾動(dòng) 。 L o g o L o g o 防滑差速器 ? 因?qū)ΨQ錐齒輪差速器無論左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速是否相等 ， 其轉(zhuǎn)矩基本上是平均分配的 ， 使汽車通過壞路的行駛能力受到限制 。 當(dāng)遇到左 、 右驅(qū)動(dòng)輪與路面之間的附著條件相差較大的情況時(shí) ， 將不能保證汽車得到足夠的牽引力 ， （ 壞路一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪高速滑轉(zhuǎn) ， 好路一側(cè)的車輪靜止不動(dòng) ， 汽車不能前進(jìn) 。 ） ? 防滑差速器在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí) ， 設(shè)法使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪 ， 以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的 （ 附著性能 ） 附著力 ， 而產(chǎn)生足夠的牽引力 ， 使汽車能繼續(xù)行駛 。 L o g o 強(qiáng)制鎖止式差速器 粘性聯(lián)軸差速器 自鎖式差速器
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