汽車概論-傳動系統(tǒng)(完整版)
【正文】 0— 撥叉 11— 五擋齒輪 12— 第二軸 L o g o 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 為了保證變速器的可靠工作 ， 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足如下要求： ? （ 1） 掛擋后應(yīng)保證結(jié)合套位于與結(jié)合齒圈的全部套合位置 ， 或滑動齒輪換擋時(shí) ， 全齒長都進(jìn)入嚙合 。 ? ： 變速箱殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺方式潤滑齒輪副、軸、軸承等，同時(shí)也通過在齒輪上鉆徑向孔，或者在齒輪輪轂上開徑向油槽的方式，來潤滑所在部位的軸承； L o g o 變速器傳動部件－－－ 齒輪，軸，結(jié)合套 L o g o ? 通過接合套的前后移動 ， 可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起 ， 將齒輪上的動力傳給第二軸 。 L o g o ? 按操縱方式劃分 ， 變速器又可以分為： ? （ 1） 強(qiáng)制操縱式變速器 靠駕駛員直接操縱變速桿換擋 。 靜摩擦系數(shù) 滑動摩擦系數(shù)； L o g o 飛輪 從動盤 踏 板 彈簧 從動軸 從動盤輪轂 發(fā)動機(jī)軸 花鍵軸 踏板固定銷 離合器的組成： ?主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)組成； ?主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)作用是保證離合器處于壓緊狀態(tài)并傳遞動力； ?操縱機(jī)構(gòu)保證離合器分離。 L o g o 機(jī)械式傳動系的基本組成 ? （發(fā)動機(jī)）－離合器－變速器－萬向傳動裝置－主減速器－差速器 L o g o 液力式傳動系統(tǒng) 發(fā)動機(jī) L o g o L o g o 電力式傳動系統(tǒng) 電力傳動系統(tǒng)方案也由過去的 發(fā)動機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動機(jī) ———— 驅(qū)動橋 模式向 燃料電池、混合驅(qū)動、車載蓄電池、電動輪等 技術(shù)發(fā)展。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動部件和機(jī)械部件組成的傳動系。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦式離合器 。 這種變速器又可分為齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種 。 ： 采用圓柱滾子軸承、滾針軸承、向心球軸承作為支撐。 ? 兩腳離合：當(dāng)高擋換低擋時(shí) ， 司機(jī)需踩下踏板掛空擋 ，空擋加油至發(fā)動機(jī)響聲低沉后 ， 即掛入低擋 。 L o g o 思考題 ? 如果車輛在行駛過程中，變速器誤動作，同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，會出現(xiàn)什么情況？ ? 如果離合器損壞，無法分離。 n1+a*n2－ (1+a)n3=0 L o g o L o g o L o g o 液力機(jī)械自動變速器 供油系統(tǒng) 執(zhí)行裝置 控制裝置 換檔品質(zhì)控制裝置 主油路、換檔信號系統(tǒng)、換檔閥系統(tǒng)、濾清冷卻系統(tǒng) 換檔離合器、換檔制動器、單向離合器 緩沖閥、限流閥、單向節(jié)流閥、節(jié)流孔。 汽車上任何一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞 ， 均須通過萬向傳動裝置 。 ） ? 防滑差速器在一個(gè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時(shí) ， 設(shè)法使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪 ， 以充分利用這一驅(qū)動輪的 （ 附著性能 ） 附著力 ， 而產(chǎn)生足夠的牽引力 ， 使汽車能繼續(xù)行駛 。 其功用是： ? ① 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器 、 差速器
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