【正文】 捷 ，使居民日常生活 安靜、舒適 。 ? 在具體的規(guī)劃中，如何處理這些關(guān)系應(yīng)綜合考慮住宅區(qū)規(guī)模、居民的交通結(jié)構(gòu)，兼顧建設(shè)資金、居住環(huán)境等因素。 ? 在我國(guó)目前居民的交通結(jié)構(gòu)狀況下，不必過(guò)于強(qiáng)調(diào)將人與車 (主要指機(jī)動(dòng)車 )完全分開(kāi)而安排兩套獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。 ? 隨著居民生活水平和對(duì)居住環(huán)境要求的提高，根據(jù)條件和需要采用人車分行與人車混行結(jié)合的交通組織方式和路網(wǎng)布局形式。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 ? 住宅區(qū)的路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃的基礎(chǔ)上織方式的路網(wǎng)形式 ， 并遵循以下原則： 1. 順而不穿 ， 通而不暢 ， 保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適 住宅區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)布局包括住宅區(qū)出入口的位置與數(shù)量 ， 應(yīng)該吻合居民通勤交通的主要流向 ， 避免產(chǎn)生逆向交通流；應(yīng)該防止不必要的交通穿行或進(jìn)入住宅區(qū) ， 應(yīng)該使居民的出行能安全 、 便捷地到達(dá)目的地 ， 避免在住宅區(qū)內(nèi)穿行 。 2． 分級(jí)布置 ， 逐級(jí)銜接 ， 保證住宅區(qū)交通安全 、 環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整 應(yīng)該根據(jù)通路所在的位置、空間性質(zhì)和服務(wù)人口，確定其性質(zhì)、等級(jí)、寬度和斷面形式，不同等級(jí)的通路應(yīng)該歸屬于相應(yīng)的空間層次內(nèi)；不同等級(jí)的通路，特別是機(jī)動(dòng)車道路，應(yīng)該盡可能地做到逐級(jí)銜接 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 3． 因地制宜 ， 使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理 、 建設(shè)經(jīng)濟(jì) 應(yīng)該根據(jù)住宅區(qū)不同的形狀 、 地形 、 人口規(guī)模 、 居民需求和居民的行為軌跡來(lái)合理地規(guī)劃路網(wǎng)的布局 、道路用地的比例和各類通路的寬度與斷面形式 。 4． 功能復(fù)合化 ， 營(yíng)造人性化的街道空間 住宅區(qū)的通路應(yīng)該屬于生活性的街道 ， 應(yīng)該同時(shí)具備居民日常生活活動(dòng)包括交往活動(dòng)的功能 ， 住宅區(qū)內(nèi)街道生活的營(yíng)造是住宅區(qū)適居性的重要方面 ， 也是營(yíng)造社區(qū)文明的重要組成部分 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 5． 空間結(jié)構(gòu)整合化 ， 構(gòu)筑方便 、 系統(tǒng) 、 豐富和整體的住宅區(qū)交通 、 空間和景觀網(wǎng)絡(luò) 各類各級(jí)住宅區(qū)的通路是建構(gòu)住宅區(qū)功能與形態(tài)的骨架 ， 住宅區(qū)的路網(wǎng)應(yīng)該將住宅 、 服務(wù)設(shè)施 、 綠地等區(qū)內(nèi)外的設(shè)施聯(lián)系為一個(gè)整體 ， 并使其成為屬于其所在地區(qū)或城市的有機(jī)組成部分 。 6． 避免影響城市交通 應(yīng)該考慮住宅區(qū)居民產(chǎn)生的交通對(duì)周邊城市交通可能產(chǎn)生的不利影響，避免在城市的主要交通干道上設(shè)出入口或控制出入門的數(shù)量和位置，并避免住宅區(qū)的出入口靠近道路交叉口設(shè)置。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二、道路類型、分級(jí)與寬度 一 ） 類型 ? 依據(jù)住宅區(qū)交通組織的要求，住宅區(qū)內(nèi)的通路有 步行路和車行路 兩種。 – 在人車分行的路網(wǎng)中，車行路以機(jī)動(dòng)車交通為主兼有非機(jī)動(dòng)車交通和少量步行交通，步行路則兼有步行交通和步行消閑功能，并可兼為非機(jī)動(dòng)車(主要是自行車 )服務(wù)； – 在人車混行的路網(wǎng)中，車行路共有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和步行二種交通形式，也同時(shí)有專門的步行路系統(tǒng)，但一般主要是用作消閑功能。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）分級(jí)、寬度與斷面型式 ? 住宅區(qū)的道路分級(jí)是按照居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論 ， 對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的人口規(guī)模和用地規(guī)模來(lái)進(jìn)行的 ， 主要針對(duì)車行道路 。 而住宅區(qū)道路的寬度則是按照其等級(jí)確定的 。 ? 居住區(qū)的道路通?？煞譃樗募?jí) ， 即 居住區(qū)級(jí) 、 居住小區(qū)級(jí) 、 居住組團(tuán)級(jí)和宅間小路 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）分級(jí)、寬度與斷面型式 1． 居住區(qū)級(jí)道路 ? 居住區(qū)級(jí)道路為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路 ， 道路紅線寬度一般為 20－ 30米 。 車行道一般需要 9米 ， 如考慮通行公交時(shí)應(yīng)增加至 10－ 14米 ， 人行道寬度一般在 2— 4米左右 。 2． 居住小區(qū)級(jí)道路 ? 居住小區(qū)級(jí)道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為 10－ 14米，車行道寬度一般為 6－ 9米。在道路紅線寬于 12米時(shí)可以考慮設(shè)人行道，其寬度在 － 2米左右。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）分級(jí)、寬度與斷面型式 3． 居住組團(tuán)級(jí)道路 ? 居住組團(tuán)級(jí)道路為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路 ， 它起著聯(lián)系居住小區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)住宅群落的作用 ， 有時(shí)也伸入住宅院落中 。 其道路紅線寬度一般在 8— 10米之間 ， 車行道要求為 5— 7米 ， 大部分情況下居住組團(tuán)級(jí)道路不需要設(shè)專門的人行道 。 4． 宅間小路 ? 宅間小路是指直接通到住宅單元入口或住戶的通路 ， 它起著連接住宅單元與單元 、 連接住宅單元與居住組團(tuán)級(jí)道路或其他等級(jí)道路的作用 。 其路幅寬度不宜小于 2． 5米 ， 連接高層住宅時(shí)其寬度不宜小于 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 1． 一個(gè)較大規(guī)模的住宅區(qū) (如居住小區(qū) )一般至少需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的通路出入口 。 2． 當(dāng)住宅區(qū)向城市交通性干道開(kāi)出入口時(shí) ， 其出入口之間的間距不應(yīng)該小于 150米 。 3． 當(dāng)住宅區(qū)的主要道路 (指高于居住小區(qū)級(jí)的道路或道路紅線寬度大于 10米的道路 )與城市道路相交時(shí) ， 其交角不宜小于 75度 。 4． 住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置為殘疾人通行服務(wù)的無(wú)障礙通道 ，通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于 ， 縱坡不應(yīng)大于％ 。 5． 盡端路的長(zhǎng)度不宜超過(guò) 120米 ， 在盡端處應(yīng)設(shè)最小 12米 12米的回車場(chǎng)地 （ 圖 ） 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 6． 地面坡度大于 8％ 時(shí)應(yīng)輔以梯步解決豎向通行 ，并應(yīng)在梯步旁設(shè)自行車推行車道 。 7． 機(jī)動(dòng)車道 、 非機(jī)動(dòng)車道和步行路的縱坡應(yīng)滿足相應(yīng)的道路縱坡要求 ， 對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行道路的縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道的縱坡要求控制 (見(jiàn)下表 )。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 8． 各類道路距建筑物邊緣的距離應(yīng)該滿足表 6— 2的規(guī)定 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 9． 沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò) 160米時(shí)應(yīng)設(shè)寬度和高度均不小于 4米的消防車通道 ， 建筑物長(zhǎng)度超過(guò) 80米時(shí)應(yīng)在建筑物底層設(shè)人行通道 ， 以滿足消防規(guī)范的有關(guān)要求 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、通達(dá)性、景觀、街道生活 ? 住宅區(qū)的通路兼有通行 、 觀景 、 休閑散步 、 認(rèn)知定位和鄰里交往等功能 。 ? 通達(dá)性 是通路最主要的布局要求，它是滿足通路上述功能的基本條件，而通路所處的空間層次及其主體功能影響著通路的通達(dá)程度。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一） 通達(dá)性 通達(dá)性是通路應(yīng)具備的基本性質(zhì) 。 通路的通達(dá)性包含以下的內(nèi)容： – 通路的通暢性； – 通路與目的地的可達(dá)性； – 通路與目的地的選擇性。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一） 通達(dá)性 ? 通路的 通暢性 是通路設(shè)置的基本要求，它保證著通路基本功能的實(shí)現(xiàn)； ? 通路與目的地的 可達(dá)性 保證著通路自身各種功能使用的效率和效果，以及它所服務(wù)的各類設(shè)施的使用的效率和效果； ? 通路與目的地的 選擇性 體現(xiàn)的是社會(huì)公平與實(shí)現(xiàn)多樣化需求的目標(biāo)。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一） 通達(dá)性 通路的通達(dá)性由以下三方面的要素所決定： ① 通路的線型 、 空間比例及尺度是體現(xiàn)通達(dá)性的主要形態(tài)要素 。 ? 一般來(lái)說(shuō) ， 通達(dá)性要求越高的通路 ， 其線型越平直 ， 可見(jiàn)的比例及尺度也越大；線型越彎曲 、轉(zhuǎn)折越多 ， 空間的比例及尺度越小 ， 通路的通達(dá)性也越弱 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一）通達(dá)性 ② 通路所處的空間層次是決定通路通達(dá)性的空間要素 。 根據(jù)居住空間的層次原理 ， 一般來(lái)說(shuō) ， 通路所處的空間層次決定了通路的性質(zhì)和等級(jí) 。 在私密性越強(qiáng)的空間中 ， 通路的等級(jí)越低 ， 交通性越弱 ， 通達(dá)性也越小；反之 ， 通達(dá)性就越強(qiáng) 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一） 通達(dá)性 ③ 通路所服務(wù)的 對(duì)象和內(nèi)容 是決定通路通達(dá)性的功能要素 。 通路通達(dá)的設(shè)施對(duì)居民日常生活的重要程度以及居民對(duì)它的使用頻率，決定了使用該通路的居民數(shù)量和該通路的使用頻率。 一般來(lái)說(shuō)，使用的居民數(shù)量多、使用的頻率高，要求通路的通達(dá)性好，也意味著公共性強(qiáng)。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二） 線型、空間比例、尺度與景觀 ? 通路的 線型 、 空間比例 及 尺度 不僅僅取決于通路的通達(dá)性 ， 還應(yīng)該考慮 通路景觀 以及它所表現(xiàn)出的對(duì)住宅區(qū) 整體景觀效果的影響 、 居民對(duì)環(huán)境的認(rèn)知定位作用 ，因?yàn)樗P(guān)系到 舒適性 、 特征性 、 豐富性 等心理問(wèn)題 ， 同時(shí)也直接影響到視覺(jué)的美觀問(wèn)題 (如圖所示 )。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二） 線型、空間比例、尺度與景觀 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二） 線型、空間比例、尺度與景觀 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）街道生活 街道生活是都市生活的重要特征 。 1． 我國(guó)傳統(tǒng)的住宅區(qū)中 ， 街道生活豐富而有特色 ， 它是居住文化的重要組成部分 。 通行 、 觀景 、 休閑散步和鄰里交往 在我國(guó)傳統(tǒng)住宅區(qū)中往往集于街道空間一體 。 2． 街道是住宅區(qū)中一種具有特定內(nèi)容的通路，并不是所有通路都能夠或都應(yīng)該成為 “ 街道 ” 。 一般情況下，街道指那些兩側(cè)建筑毗鄰的通路。兩側(cè)的建筑大多是居民使用頻率較高、有著較多的吸引居民的設(shè)施，通行、觀景、休閑散步和鄰里交往往往在這類通路上同時(shí)發(fā)生。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）街道生活 3． 住宅區(qū)的街道是居民日常生活活動(dòng)不可缺少的場(chǎng)所 ， 營(yíng)造街道生活應(yīng)該成為住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理的重要目標(biāo)之一 。 4． 在住宅區(qū)中 ， 適合成為 “ 街道 ” 的通路是那些各類服務(wù)設(shè)施集中地段的生活性通路； 適宜的位置 、 良好的通達(dá)性 、 豐富而具特色的景觀 、 舒適的空間比例與尺度是規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的重要要素 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 閱讀的材料： 1． 同濟(jì)大學(xué) ． 城市規(guī)劃原理 ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ， 1991． 1l 2． 鄧述平 ， 王仲谷 ． 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料集 ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ， 1996． 3 3． 工仲谷 ， 李錫然 ． 居住區(qū)詳細(xì)規(guī)劃 ． 北京：中國(guó)建筑工 、 比出版社 ， 1984． 6 4. 96海住宅設(shè)計(jì)國(guó)際交流活動(dòng)組委會(huì) ． 上海住宅設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽獲獎(jiǎng)作品集 ． 北京建筑工業(yè)出版社 ，1997． 3 5． 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 ． 四十五年精粹 同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)教師專業(yè)作品集 ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ， 1997． 5 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 閱讀的材料： 6． 建筑部科學(xué)技術(shù)司 ． 中國(guó)小康住宅示范工程集萃 ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ， 1997． 2 7． 中國(guó)城市住宅小區(qū)建設(shè)試點(diǎn)叢書(shū)編委會(huì) ． 小國(guó)城市住宅小區(qū)建設(shè)試點(diǎn)叢書(shū)一規(guī)劃設(shè)計(jì)篇 1． 北京：中國(guó)建筑工：業(yè)出版社 ， 1994． 7 8． 武漢建筑材料工業(yè)學(xué)院 ． 城市道路交通 ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ， 1981， 12 9． 毛梓堯等譯 ． 住宅群設(shè)計(jì) ． 南京：全國(guó)城市住宅設(shè)計(jì)研究網(wǎng) ， 1988． 10 10． [波 ]W奧斯特羅大斯基 ． 現(xiàn)代城市建設(shè) ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 本章思考題： 1． 住宅區(qū)與居住區(qū) 、 居住小區(qū) 、 居住組團(tuán)的關(guān)系 。 2． 社區(qū)在住宅區(qū)規(guī)劃中的意義 。 3． 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要遵循的基本要求 4． 人車分行交通組織形式的住宅區(qū)路網(wǎng)及空間布局的基本形式和特征 。 5．住宅區(qū)路網(wǎng)分級(jí)銜接的意義。 。 。