【正文】 宅區(qū)規(guī)劃理論，它是針對(duì)城市中人口密集、房屋擁擠、居住環(huán)境惡劣、交通事故嚴(yán)重的狀況而提出的，目的是使人們居住生活在一個(gè)花園式的住宅區(qū)內(nèi)。 4．保持原有地形地貌和自然景色，建筑物自 由布置。 按通路的空間位置和服務(wù)人口以及相應(yīng)的道路寬度，住宅區(qū)道路可分為宅間路、組團(tuán)路、小區(qū)路和居住區(qū)道路四級(jí) (見(jiàn)下圖 )。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 4．綠地與戶外活動(dòng)場(chǎng)地 綠地與戶外活動(dòng)場(chǎng)地包括住宅區(qū)的各級(jí)和各類(lèi)綠地以及各類(lèi)戶外活動(dòng)場(chǎng)地。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 1．社區(qū)生活保障系統(tǒng) 生活保障系統(tǒng)包含有 基本服務(wù)保證、通行條件保證、義務(wù)教育保障、住房保障、環(huán)衛(wèi)保障、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)保障、安全保障、綠地面積保證、綠化環(huán)境保障以及健康保障。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 現(xiàn)代社區(qū)作為一個(gè)育人基地，社區(qū)育才功能已不僅僅局限于義務(wù)教育，而是一個(gè)包括青少年課外教育、成人教育等內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)，各種類(lèi)型和背景的人、各種年齡的人接觸、交流； 社區(qū)應(yīng)具備培養(yǎng)和提高人的素質(zhì)的物質(zhì)文化環(huán)境以及相應(yīng)的設(shè)施，包括開(kāi)設(shè)業(yè)余學(xué)校、就業(yè)技能培訓(xùn)專題講座和演講等，配置或開(kāi)放教室、講堂、圖書(shū)資料、計(jì)算機(jī)設(shè)備等。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 4．社區(qū)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 社區(qū)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是社區(qū)維持維護(hù)和改善發(fā)展的基礎(chǔ)。 ? 在物質(zhì)系統(tǒng)的構(gòu)成上，它是城市物質(zhì)系統(tǒng)的 基本單元 ； ? 在物質(zhì)系統(tǒng)的空間布局上，它是城市整體結(jié)構(gòu)的 有機(jī)組成部分 ； ? 在社會(huì)生活方面，它又是整個(gè)社會(huì)生活網(wǎng)絡(luò)的 重要節(jié)點(diǎn) 。因此，適應(yīng)與滿足人的需求是住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求。 3. 自我實(shí)現(xiàn)的需要 指人高層次的發(fā)展需要，包括對(duì)生存的價(jià)值、生活的意義、自我的滿足、個(gè)人的風(fēng)格的追求即存在價(jià)值，如完整、完善、完成、正義、輕松、活躍、樂(lè)觀、詼諧、豐富、單純、秩序、獨(dú)特、真實(shí)、誠(chéng)懇、現(xiàn)實(shí)、美、善、自我滿足等內(nèi)容。 2．安全包含兩方面的含義，一是人身安全，如交通安全、防災(zāi)減災(zāi)和抗災(zāi)等；二是治安安全，如防盜、防破壞等犯罪防治。 2．場(chǎng)所指特定的人或事占有的環(huán)境的特定部分。在住宅區(qū)物質(zhì)空間環(huán)境的識(shí)別性方面，可以考慮的要素有：建筑的風(fēng)格，空間的尺度，綠化的配置，街道的線型，空間的格局，環(huán)境的氛圍等。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的生態(tài)考慮 ? 1996年 “ 上海 2022年住宅國(guó)際競(jìng)賽 ” 德國(guó)Obermeyer公司的方案榮獲二等獎(jiǎng) (圖 )，該方案在規(guī)劃中考慮了由 屋頂綠化系統(tǒng)、窗墻保溫系統(tǒng)、屋頂雨水收集與貯存處理系統(tǒng)、分質(zhì)供水系統(tǒng)、太陽(yáng)能供熱系統(tǒng)、自然降溫通風(fēng)系統(tǒng)以及人車(chē)分行的住宅區(qū)交通系統(tǒng) 構(gòu)成的完整的居住社區(qū)生態(tài)化結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)體系。通過(guò)實(shí)踐證明，不論冬夏，可使室內(nèi)外溫差達(dá) 1015℃ ，從而大大降低人們對(duì)空調(diào)、電、煤氣等取暖設(shè)施的依賴。 6. 自然降溫、通風(fēng)系統(tǒng)： 在住宅之間建一個(gè)地下溝槽 (系統(tǒng) )，經(jīng)風(fēng)道及泵把地下的自然涼氣 (風(fēng) )送到住戶。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的生態(tài)考慮 ? 1993年世界人居獎(jiǎng)的丹麥哥本哈根郊區(qū)巴來(lái)拉普(Ballelup) 斯科特帕肯住宅區(qū)，日常綜合能耗比世界平均水平減少 75％。小區(qū)設(shè)有社區(qū)活動(dòng)室、洗衣房和維修管理中心，附近還有一所小學(xué)。 2． 供水系統(tǒng)： 以社區(qū)為單位，提供管道飲用水。所有廚房和衛(wèi)生間安裝雙道節(jié)水閥。小氣候的營(yíng)造，使得人工空調(diào)在該小區(qū)里已成為多余。如果說(shuō)供水、供熱、通風(fēng)等系統(tǒng)是對(duì)每個(gè)單項(xiàng)系統(tǒng)確立一種運(yùn)作模式，那么，能控系統(tǒng)則是對(duì)整個(gè)小區(qū)的能源運(yùn)作與消耗建立了一個(gè)綜合節(jié)能與優(yōu)化系統(tǒng)，從而把節(jié)能、低能耗住宅區(qū)建設(shè)推上了一個(gè)新的高度。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 共享社區(qū)原則 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮全體居民對(duì)住宅區(qū)的財(cái)富的公平共享。 “ 組景 ” 是實(shí)現(xiàn)社區(qū)景象共享原則的重要前提，“ 入景 ” 是實(shí)現(xiàn)社區(qū)景象共享原則的目的。 ? 社區(qū)的信息交流是公眾參與的重要條件 ， 它包括社區(qū)管理者與居民之間和居民與居民之間的交流。 ? 一個(gè)具體的住宅區(qū)用地配置的確定應(yīng)該考慮多方面的因素。 ? 在住宅區(qū)規(guī)劃中應(yīng)該從節(jié)約土地 ， 保證生活環(huán)境的質(zhì)量 ， 同時(shí)滿足城市生活的需求三方面來(lái)確定適當(dāng)?shù)木幼∶芏?。 ? 各項(xiàng)設(shè)施的分級(jí)及其服務(wù)半徑的確定應(yīng)考慮兩方面的因素 ： ? 一是居民的使用頻率； ? 二是設(shè)施的規(guī)模效益。 ? 隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)入家庭 ， 部分公共服務(wù)設(shè)施和教育設(shè)施的布局特別是管理設(shè)施的位置將逐步不受服務(wù)半徑的限制 。 按其服務(wù)的內(nèi)容 ， 又可分為 商業(yè)設(shè)施 、 教育設(shè)施 、文化運(yùn)動(dòng)設(shè)施 、 醫(yī)護(hù)設(shè)施 、 社區(qū)設(shè)施 五類(lèi) ， 見(jiàn)下表： 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 1公共服務(wù)設(shè)施 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 1公共服務(wù)設(shè)施 注：▲必要指標(biāo)；△選用指標(biāo)。 ? 中小學(xué)的位置應(yīng)考慮噪聲影響 、 服務(wù)范圍以及出入口位置等因素 ， 避免對(duì)住宅區(qū)內(nèi)居民的日常生活和正常通行帶來(lái)干擾 。 ? 綠地系統(tǒng)不宜被車(chē)行道路過(guò)多地分隔或穿越 ， 也不宜與車(chē)行系統(tǒng)重合 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 3綠地 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 3綠地 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2．設(shè)施布局 2． 4 戶外活動(dòng)場(chǎng)地 ? 各類(lèi)戶外活動(dòng)場(chǎng)地應(yīng)與住宅區(qū)的步行和綠地系統(tǒng)緊密聯(lián)系或結(jié)合 ， 其位置和通路應(yīng)具有良好的通達(dá)性 。 – 各類(lèi) 活動(dòng)設(shè)施 包括幼兒和兒童的游戲器具 、 青少年運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)器誡和為老年人健身與消閑使用的設(shè)施 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 4 戶外活動(dòng)場(chǎng)地 元 ， 以便家長(zhǎng)能夠及時(shí) 、 方便甚至在戶內(nèi)進(jìn)行的監(jiān)護(hù) ，一般希望有一個(gè)相對(duì)圍合的空間 ， 而住宅院落是一個(gè)理想的位 ， 但要保證基本沒(méi)有交通 —— 特別是機(jī)動(dòng)車(chē)交通的穿越 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 4 戶外活動(dòng)場(chǎng)地 相對(duì)獨(dú)立的地段 ， 約 200戶設(shè)一處 ， 服務(wù)半徑不大于 200米； 監(jiān)護(hù)或陪伴時(shí)使用的休息設(shè)施考慮到成年人或老年人在監(jiān)護(hù)或陪伴時(shí)相互交往的可能 。 因此 ， 老年人的健身與消閑場(chǎng)地應(yīng)該考慮多樣化的用途 ，位置布局宜結(jié)合在住宅區(qū)各種形式的集中綠地內(nèi) ， 服務(wù)半徑一般在 200－ 300米左右 。 ? 住宅區(qū)的道路布局應(yīng) 充分考慮地形以及其他自然環(huán)境因素，因地制宜，力求保持自然環(huán)境，減少建設(shè)工程量 。 ? 公交站點(diǎn)應(yīng)接近住宅區(qū)的人行主要出入口。 ? 就住宅區(qū)規(guī)劃而言，主要就戶外生活空間形態(tài)與層次的構(gòu)筑與布局進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ? 考慮因素 ： 在住宅區(qū)各層次的生活空間的營(yíng)造中 ，應(yīng)考慮不同層次生活空間的尺度 、 圍合程度和通達(dá)性 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 四、視覺(jué)景觀與形象 ? 基本要求 ：住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)力求塑造出具有可識(shí)別性的 住宅區(qū)空間景觀 與具有特色的 住宅區(qū)形象 。 ? 道路在住宅區(qū)中的作用極為重要 ， 它在規(guī)劃結(jié)構(gòu)中是住宅區(qū)的 空間形態(tài)骨架 ， 是住宅區(qū) 功能布局的基礎(chǔ) ；在居民的居住心理方面 ， 它是住宅區(qū) 家居歸屬的基本脈絡(luò) ， 起著 “ 家 ” 與 “ 非家 ”的連接作用；同時(shí)它又是居民進(jìn)行日常生活活動(dòng)的通行通道 ， 有著其最基本的交通功能 。 ? 居民在考慮選擇交通方式時(shí)的基本要素是交通距離 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一）交通方式選擇 住宅區(qū)的交通特征與類(lèi)型 ? 住宅區(qū)交通呈現(xiàn)出明顯的生活性特征 ， 其交通內(nèi)容主要是上下班 、 上下學(xué) 、 購(gòu)物 、 服務(wù)等日常生活行為 。 人車(chē)分行 ? “ 人車(chē)分行 ” 的交通組織方式是 20世紀(jì) 20年代在美國(guó)提出的 ， 并首先在紐約郊區(qū)的雷德朋 （ Radbrun） 居住區(qū)中實(shí)施 （ 見(jiàn)下圖 ） 。這種方式有效地解決用車(chē)和避車(chē)的矛盾。主要有兩種基本布置方式。如規(guī)模較大，人們出入社區(qū)的步行距離過(guò)長(zhǎng)，使用公交車(chē)及出租車(chē)時(shí)不太方便。 – 由于社區(qū)車(chē)行道和市區(qū)路面相平，人們往往會(huì)在下面車(chē)道上步行，而不上天橋，這就要求在規(guī)劃布置時(shí)，誘導(dǎo)得當(dāng)，恰到好處。還有車(chē)走上空，用立交道路的方式跨過(guò)小區(qū)，這只能在特殊條什卜采用。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 人車(chē)混行與局部分行 ? 人車(chē)分行的交通組織與路網(wǎng)布局在居住環(huán)境的保障方面有明顯的效果 ， 但在采用時(shí)必須充分考慮經(jīng)濟(jì)性和它的適用條件 ， 因?yàn)樗且环N針對(duì)住宅區(qū)內(nèi)存在較大量的私人機(jī)動(dòng)車(chē)交通量的情況而采取的規(guī)劃措施 。人車(chē)混行交通組織方式下的住宅區(qū)路網(wǎng)布局要求道路分級(jí)明確，并應(yīng)貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，主要路網(wǎng)一般采用互通型的布局形式 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 ? 住宅區(qū)交通組織考慮的因素包括合理處理人與車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、快車(chē)與慢車(chē)、內(nèi)部交通與外部交通、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通之間的關(guān)系，應(yīng)使居民日常出行 安全、便捷 ，使居民日常生活 安靜、舒適 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則 ? 住宅區(qū)的路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)在住宅區(qū)交通組織規(guī)劃的基礎(chǔ)上織方式的路網(wǎng)形式 ， 并遵循以下原則： 1. 順而不穿 ， 通而不暢 ， 保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適 住宅區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)布局包括住宅區(qū)出入口的位置與數(shù)量 ， 應(yīng)該吻合居民通勤交通的主要流向 ， 避免產(chǎn)生逆向交通流；應(yīng)該防止不必要的交通穿行或進(jìn)入住宅區(qū) ， 應(yīng)該使居民的出行能安全 、 便捷地到達(dá)目的地 ， 避免在住宅區(qū)內(nèi)穿行 。 6． 避免影響城市交通 應(yīng)該考慮住宅區(qū)居民產(chǎn)生的交通對(duì)周邊城市交通可能產(chǎn)生的不利影響，避免在城市的主要交通干道上設(shè)出入口或控制出入門(mén)的數(shù)量和位置，并避免住宅區(qū)的出入口靠近道路交叉口設(shè)置。 而住宅區(qū)道路的寬度則是按照其等級(jí)確定的 。 2． 居住小區(qū)級(jí)道路 ? 居住小區(qū)級(jí)道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為 10－ 14米，車(chē)行道寬度一般為 6－ 9米。 4． 宅間小路 ? 宅間小路是指直接通到住宅單元入口或住戶的通路 ， 它起著連接住宅單元與單元 、 連接住宅單元與居住組團(tuán)級(jí)道路或其他等級(jí)道路的作用 。 3． 當(dāng)住宅區(qū)的主要道路 (指高于居住小區(qū)級(jí)的道路或道路紅線寬度大于 10米的道路 )與城市道路相交時(shí) ， 其交角不宜小于 75度 。 7． 機(jī)動(dòng)車(chē)道 、 非機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行路的縱坡應(yīng)滿足相應(yīng)的道路縱坡要求 ， 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行道路的縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)道的縱坡要求控制 (見(jiàn)下表 )。 ? 通達(dá)性 是通路最主要的布局要求，它是滿足通路上述功能的基本條件，而通路所處的空間層次及其主體功能影響著通路的通達(dá)程度。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一） 通達(dá)性 通路的通達(dá)性由以下三方面的要素所決定： ① 通路的線型 、 空間比例及尺度是體現(xiàn)通達(dá)性的主要形態(tài)要素 。 在私密性越強(qiáng)的空間中 ， 通路的等級(jí)越低 ， 交通性越弱 ， 通達(dá)性也越小；反之 ， 通達(dá)性就越強(qiáng) 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二） 線型、空間比例、尺度與景觀 ? 通路的 線型 、 空間比例 及 尺度 不僅僅取決于通路的通達(dá)性 ， 還應(yīng)該考慮 通路景觀 以及它所表現(xiàn)出的對(duì)住宅區(qū) 整體景觀效果的影響 、 居民對(duì)環(huán)境的認(rèn)知定位作用 ，因?yàn)樗P(guān)系到 舒適性 、 特征性 、 豐富性 等心理問(wèn)題 ， 同時(shí)也直接影響到視覺(jué)的美觀問(wèn)題 (如圖所示 )。 2． 街道是住宅區(qū)中一種具有特定內(nèi)容的通路，并不是所有通路都能夠或都應(yīng)該成為 “ 街道 ” 。 4． 在住宅區(qū)中 ， 適合成為 “ 街道 ” 的通路是那些各類(lèi)服務(wù)設(shè)施集中地段的生活性通路； 適宜的位置 、 良好的通達(dá)性 、 豐富而具特色的景觀 、 舒適的空間比例與尺度是規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的重要要素 。 3． 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要遵循的基本要求 4． 人車(chē)分行交通組織形式的住宅區(qū)路網(wǎng)及空間布局的基本形式和特征 。