動力裝置及燃油系統(tǒng)-資料下載頁
2025-04-29 08:11本頁面
【正文】 影響，這一阻力是由噴管和后機身的外部氣流分離造成 ? 為減少尾部阻力，后機身的收縮角度應(yīng)小于15176。 ? 在噴管處于關(guān)閉位置時，噴管的外側(cè)角度應(yīng)保持在 20176。 以下 53 排氣系統(tǒng)設(shè)計 ? 推力矢量的應(yīng)用 ? 通過改變噴管噴流方向（從而改變其推力矢量）直接參與飛機機動運動，大大提高飛機的機動性和敏捷性 ? 二維噴管較軸對稱噴管容易實現(xiàn)推力矢量控制，但僅限于俯仰運動 ? 要實現(xiàn)多方位的推力 矢量控制，須采用 軸對稱矢量噴管 54 排氣系統(tǒng)設(shè)計 ? 燃油系統(tǒng)的組成 ? 燃油箱分系統(tǒng) ? 供油和輸油分系統(tǒng) ? 通氣增壓分系統(tǒng) ? 地面加油和放油分系統(tǒng) ? 空中加油和應(yīng)急放油分系統(tǒng) ? 惰性氣體及抑爆分系統(tǒng) ? 油量測量分系統(tǒng) ? 散熱器燃油的輸送及回油分系統(tǒng) 55 燃油系統(tǒng) ? 油箱的分類 ? 獨立油箱（ Discrete Tanks） ? 飛機里用螺栓和隔板單獨制造和安裝的燃油箱 ? 通常只在小型通用航空飛機和自制飛機上采用 ? 軟油箱 （ Bladder Tanks） ? 將成型的橡皮包裝入結(jié)構(gòu)空腔而成 ? 橡皮包裝較厚，可使油箱容積損失大約 10% ? 被廣泛采用，因為它能制成“自密封”油箱，如果一顆子彈穿透“自密封”油箱，橡膠將填充這些洞，防止大量燃油泄露，避免起火的危險，從而極大地提高了飛機的生存率 56 燃油系統(tǒng) ? 油箱的分類（續(xù)） ? 整體油箱（ Integral Tanks） ? 機體結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔經(jīng)密封形成的油箱。較為理想的是整體油箱利用了現(xiàn)成的封閉結(jié)構(gòu)，例如翼盒、機身兩隔框之間的內(nèi)腔簡單地構(gòu)成 ? 易于滲漏，在作戰(zhàn)損壞的情況下有失火的危險，所以不能布置在座艙、進氣道、彈箱及發(fā)動機附近 ? 向油箱里填充一種多孔泡沫塑料可減少整體油箱失火的危險，但會損失油箱容積 （泡沫塑料 %＋泡沫塑料吸油 %） ? 對第四代戰(zhàn)斗機，出于隱身和超聲速巡航的目的，須采用整體油箱以提高空間利用率 57 燃油系統(tǒng) ? 油箱的容積 ? 所需的容積是基于所需的總?cè)加土縼碛嬎愕? 58 1ft3對應(yīng)于 ； 1m3對應(yīng)于 1000liters lb/gal {kg/liter} 燃油系統(tǒng) ? 油箱的容積 ? 幾何形狀簡單的油箱，其容積可以直接計算，如翼盒燃油容積可把翼盒近似成一梯形盒件進行估算 ? 對于復雜的整體 油箱和軟油箱， 油箱的容積可以 使用燃油容積圖 來計算 59 油箱體積＝每條曲線下的面積 燃油系統(tǒng) ? 油箱的容積 ? 經(jīng)驗表明，測量得到的外部蒙皮表面所包含的容積的 85%可用于機翼整體油箱， 92%可用于機身整體油箱 ? 如果采用軟油箱，這個值對于機翼油箱就變?yōu)?7%，對于機身油箱則為 83% （設(shè)計示例中相應(yīng)取值的依據(jù)） 60 燃油系統(tǒng) ? 油箱的布置 61 燃油系統(tǒng) ? 油箱的布置 ? 應(yīng)充分利用機身和機翼的內(nèi)部空間，保證有足夠的燃油容積，并盡可能擴大機內(nèi)載油量 ? 要保證在燃油消耗過程中，飛機的重心在合理的范圍內(nèi)變化，即應(yīng)使燃油重心靠近飛機重心 ? 對軍用飛機，在布置方面還需采取措施提高飛機燃油系統(tǒng)的生存力。例如，盡量將油箱布置在機身內(nèi)，盡量減小機翼油箱的比例 62 燃油系統(tǒng) 1. 衡量進氣道工作效率的重要參數(shù)及其含義是什么？ 2. 機身腹部進氣方式有哪些主要的優(yōu)缺點？ 63 作業(yè)
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