動力裝置及燃油系統(tǒng)(已修改)
2025-05-11 08:11 本頁面
【正文】 動力裝置及 燃油系統(tǒng) 飛行器總體設計 第七講 浙江大學航空航天學院 主講：鄧見 第七講 動力裝置及燃油系統(tǒng) ? 發(fā)動機類型與選擇 ? 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 發(fā)動機尺寸 ? 進排氣系統(tǒng)設計 ? 進氣系統(tǒng)設計 ? 排氣系統(tǒng)設計 ? 燃油系統(tǒng) 1 ? 不同類型的發(fā)動機有適用的高度與速度范圍 ? 根據(jù)飛機的用途和性能選擇 2 Ma數(shù) 發(fā)動機類型與選擇 ? 飛行速度 300~400km/h（不高于 ） ? 活塞式發(fā)動機 ? 飛機速度在 700800km/h ? 渦輪螺旋槳發(fā)動機 ? 渦輪風扇發(fā)動機 ? 渦輪槳扇發(fā)動機 3 發(fā)動機類型與選擇 ? 亞聲速客、貨機（高于 ） ? 不帶加力燃燒室的高涵道比渦扇發(fā)動機 ? 超聲速機動飛機 ? 渦輪噴氣式發(fā)動機 ? 帶加力燃燒室的低涵道比渦扇發(fā)動機 4 發(fā)動機類型與選擇 ? 帶加力燃燒室的低涵道比渦扇發(fā)動機 5 F119PW100加力式渦扇發(fā)動機 發(fā)動機類型與選擇 ? 飛行速度超過 3000km/h的飛機 ? 沖壓噴氣發(fā)動機 ? 火箭發(fā)動機 ? 其他類型的噴氣式發(fā)動機 （如適用于 Ma 5~6的脈沖式噴氣發(fā)動機） 6 發(fā)動機類型與選擇 ? 典型安裝布置形式的優(yōu)缺點 — 第四講（第二部分） P13P17 ? 直觀的回顧 ? 發(fā)動機安裝在機身中 7 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 直觀的回顧（續(xù)） ? 發(fā)動機安裝在機翼下面 8 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 直觀的回顧（續(xù)） ? 發(fā)動機配置在機身尾部 9 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 直觀的回顧（續(xù)） ? 發(fā)動機安裝在翼根上 ? 發(fā)動機配置在機翼上方 10 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 其他布置形式 ? 機翼中部－ SR71 ? 機身上方－ A10 ? 機翼下方（無吊掛）－ B70、協(xié)和、 Tu144 11 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 對裝在飛機上的動力裝置的要求 ① 動力裝置引起的附加阻力最小 ② 進氣及排氣系統(tǒng)的布置應盡量發(fā)揮發(fā)動機的應有能力 ③ 發(fā)動機推力軸線位置應盡量減少對飛機操縱安定特性的影響 ④ 應保證發(fā)動機的使用維護方便 ⑤ 應防止跑道上的砂粒吸入 ⑥ 應保證安全防水 ⑦ 發(fā)動機固定接頭應簡單可靠 ⑧ 應保證發(fā)動機易于拆裝 12 發(fā)動機在飛機上的布置 ? 如果采用現(xiàn)有的發(fā)動機，其尺寸可以從制造商獲得 —— 對學習和概念研究而言，往往可以查到幾何尺寸及基本性能，但獲得詳細性能數(shù)據(jù)并不現(xiàn)實 ? 如果采用一臺待定的發(fā)動機，其尺寸需要從一些 標稱的發(fā)動機 尺寸按比例換算得到，比例系數(shù)按所要求提供的推力來確定 13 發(fā)動機尺寸 ? 得到標稱發(fā)動機可用的幾種方法 ? 發(fā)動機公司提供的假想發(fā)動機數(shù)據(jù)（附錄 ） ? 根據(jù)輸入的涵道比、總壓比和渦輪進口溫度，計算任選的先進技術(shù)發(fā)動機的性能和尺寸數(shù)據(jù) ? 假定新的發(fā)動機是一種現(xiàn)有發(fā)動機按比例的改型；或者是由于采用了新技術(shù) ,使性能有某些改進。如在開始設計一架新戰(zhàn)斗機時，可先用 F1 F16的 F100型發(fā)動機的尺寸和性能圖表 ? 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)建立尺寸與推力、涵道比、 Ma數(shù)間的參考擬合方程 14 發(fā)動機尺寸 ? 發(fā)動機尺寸的換算 ? “ SF”＝實際需要的推力／標稱發(fā)動機真實推力 ? 長度 ? 直徑
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