船舶動力裝置技術管理第六章-資料下載頁
2025-01-12 08:43本頁面
【正文】 ? 確定的船舶類型、尺寸航速和航線 ? 按實船航速要求的功率及轉速可在如圖 615（ a）的柴油機減額輸出框圖內找出，圖內等航速功率線上值表示功率減額系數(shù)，即隨著轉速降低，槳效率提高，等航速所需功率降低的百分率。每種型號的柴油機均有自己的匹配框圖（即等航速功率線匹配到減額輸出區(qū)里） ? 主機經(jīng)濟選型時，除考慮主機油耗率外，還應根據(jù)具體機型和該主機的余熱利用，進行整個動力裝置的經(jīng)濟性效率計算 余熱利用的形式 ? 柴油機動力裝置的動力設備主要是主柴油機、發(fā)電柴油機和輔助鍋爐等 ? 根據(jù)主機排煙中能量與輔鍋爐或 /和發(fā)電柴油機組所需能量 的對比情況，有如下方案 ，并部分代替發(fā)電柴油機 加熱作上述 5種方案的補充 目前船上已普遍采用方案 a和方案 b 船舶余熱利用的形式 船上余熱利用的形式例舉如下： 形式 1見圖 1 形式 2見圖 2 形式 3見圖 3 形式 4見圖 4 形式 5見圖 5 形式 6見圖 6 形式 7見圖 7 形式 8見圖 8 船舶上應用最廣泛的是形式 1。 圖 1 余熱利用形式 1 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 圖 2 余熱利用形式 2 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 5汽輪機 6冷凝器 圖 3 余熱利用形式 3 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 5汽輪機 6冷凝器 7給水加熱器 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 5汽輪機 6冷凝器 7給水加熱器 8蒸發(fā)器 圖 4 余熱利用形式 4 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 6冷凝器 9調節(jié)閥 10蒸發(fā)管 11吸收器 12發(fā)生器 圖 5 余熱利用形式 5 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 6冷凝器 9調節(jié)閥 10蒸發(fā)管 11吸收器 12發(fā)生器 圖 6 余熱利用形式 6 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 6冷凝器 9調節(jié)閥 10蒸發(fā)器 12發(fā)生器 13噴射器 圖 7 余熱利用形式 7 1廢氣鍋爐 2蒸汽分配管 3給水泵 4發(fā)動機淡水冷卻器 6冷凝器 8蒸發(fā)器 13噴射器 圖 8 余熱利用形式 8 最大限度利用廢熱的聯(lián)合裝置 利用主機排氣、增壓空氣和氣缸冷卻水的廢熱，提供給透平發(fā)電機、空調裝置、加熱器和制淡裝置。 如三菱重工的 STG系統(tǒng)， 見圖 9 圖 9 廢熱利用聯(lián)合裝置 STG系統(tǒng) 第六章思考題 1. 船舶營運經(jīng)濟性指標有哪些？ 2. 船舶運輸成本有哪幾部分組成，如何降低船舶運輸成本？ 3. 建造新船時如何選擇航速？簡述船舶經(jīng)濟航速的概念以及航速對續(xù)航力的影響。 4. 提高船舶經(jīng)濟性的主要措施有哪些？ 5. 簡述船舶余熱利用的形式、特點、要求。 6. 簡述船舶排氣余熱利用方案中應注意的問題。 7. 簡述船舶廢氣鍋爐煙灰沉積與著火的預防措施。
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