【正文】 章 導(dǎo)航概論8. 測(cè)距器（ DME）? 測(cè)距器是在第二次世界大戰(zhàn)中隨著雷達(dá)的發(fā)展應(yīng)用而出現(xiàn)的，它通過(guò)測(cè)量無(wú)線電脈沖在空中的傳播時(shí)間獲得飛機(jī)到地面導(dǎo)航臺(tái)站的距離，包括普通測(cè)距器（ DME／ N）和精密測(cè)距器（ DME／ P）兩種。導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 發(fā)展階段 測(cè)距器第 1章 導(dǎo)航概論9. 塔康（ TACAN） ? 戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng) TACAN（ Tactical Air Navigation System）是美國(guó)海軍 1955年研制并投入裝備的近程無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，由地面設(shè)備（也稱塔康信標(biāo)）和機(jī)載設(shè)備組成。導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 發(fā)展階段 塔康第 1章 導(dǎo)航概論 成熟階段 ? 成熟階段也稱第三階段或衛(wèi)星導(dǎo)航階段，時(shí)間從 20世紀(jì) 60年代中期至今。? 1. 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) – 子午儀導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（ Transit Navigation Satellite System）– GPS和 GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) – 其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段第 1章 導(dǎo)航概論2. 微波著陸系統(tǒng)（ MLS） ? 1978年國(guó)際民航組織批準(zhǔn)將時(shí)間基準(zhǔn)波束掃描體制的微波著陸系統(tǒng)，作為新型的飛機(jī)著陸引導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。它通過(guò)測(cè)量微波波束往復(fù)掃描時(shí)經(jīng)過(guò)飛機(jī)的時(shí)間間隔，得到飛機(jī)相對(duì)于跑道終點(diǎn)的方位角和俯仰角，來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近和著陸，可以滿足高等級(jí)的 CAT II、 Ш類著陸標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 微波著陸系統(tǒng)第 1章 導(dǎo)航概論3. 地形輔助導(dǎo)航系統(tǒng)? 20世紀(jì) 60年代末，美軍開(kāi)始探索地形輔助導(dǎo)航的原理和應(yīng)用， 70年代未該系統(tǒng)開(kāi)始作為低空作戰(zhàn)飛機(jī)的輔助導(dǎo)航手段。這是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，主要利用與已有的地形信息進(jìn)行匹配的方法去校正慣導(dǎo)的積累誤差。導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 地形輔助導(dǎo)航系統(tǒng)第 1章 導(dǎo)航概論4. 聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)（ JTIDS）? 20世紀(jì) 70年代中期，美國(guó)及歐洲開(kāi)始研制聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)， 80年代初該系統(tǒng)投入使用，在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了突出的作用。 JTIDS作用范圍大，用戶數(shù)量多且通過(guò)無(wú)節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)，可同時(shí)完成集成的通信、導(dǎo)航和識(shí)別三大功能，是為區(qū)域性戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)的重要組成部分。 導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)第 1章 導(dǎo)航概論5. 定位報(bào)告系統(tǒng)（ PLRS） ? 定位報(bào)告系統(tǒng)是美國(guó) 20世紀(jì) 70年代中期開(kāi)始研制的一種新型作戰(zhàn)系統(tǒng)， 80年代初美軍開(kāi)始在部隊(duì)中推廣使用，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中投入使用并取得了實(shí)效。該系統(tǒng)是一種定位導(dǎo)航報(bào)告設(shè)備，具有電子地圖和有限的數(shù)據(jù)通信功能，可應(yīng)用于陸軍山地作戰(zhàn)和登陸作戰(zhàn)等場(chǎng)合。導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 的功能為報(bào)告系統(tǒng)第 1章 導(dǎo)航概論6. 組合導(dǎo)航系統(tǒng)? 組合導(dǎo)航系統(tǒng)是將兩種及兩個(gè)以上的系統(tǒng)組合在一起，起到互相彌補(bǔ)不足、提高總體性能的目的，從而形成一種全新的導(dǎo)航系統(tǒng)集成體。理論上可組合的方式很多，但以是否互補(bǔ)和互補(bǔ)的程度來(lái)衡量組合的優(yōu)劣。– GPS／慣導(dǎo)（ INS）組合 – JTIDS和 PLRS組合– 地形信息系統(tǒng)與慣導(dǎo)組合 導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 組合導(dǎo)航系統(tǒng)第 1章 導(dǎo)航概論7. 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的增強(qiáng)技術(shù)? 自主增強(qiáng)? 輔助增強(qiáng)? 局域增強(qiáng)? 廣域增強(qiáng) 導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 成熟階段 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的增強(qiáng)技術(shù)第 1章 導(dǎo)航概論 發(fā)展前景及軍事應(yīng)用 ? 無(wú)線電導(dǎo)航的發(fā)展前景：衛(wèi)星導(dǎo)航? 軍事應(yīng)用 – 提供精確的定位信息 – 用于各種打擊武器的精確制導(dǎo)– 為各種機(jī)動(dòng)平臺(tái)提供位置和姿態(tài)信息 – 提供統(tǒng)一準(zhǔn)確的時(shí)間信息 – 用于對(duì)高速武器的試驗(yàn)與測(cè)量 – 成為 C3I（命令、通信、控制、信息）系統(tǒng)的重要組成部分 導(dǎo)航概論 無(wú)線電導(dǎo)航的的應(yīng)用及發(fā)展歷史 發(fā)展前景及軍事應(yīng)用 第 1章 導(dǎo)航概論參考書? 《 無(wú)線電導(dǎo)航原理與系統(tǒng) 》 黃智剛主編，北京航空航天大學(xué)出版社， 2022年 8月? 《 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位原理與方法 》 劉基余編著，科學(xué)出版社， 2022年 8月? 《 現(xiàn)代空中交通管理 》 張軍編著，北京航空航天大學(xué)出版社， 2022年 9月導(dǎo)航概論 參考書第 1章 導(dǎo)航概論216。 標(biāo)出下圖中的航跡角和偏流角。標(biāo)出下圖中的航跡角和偏流角。標(biāo)出下圖中的真航向、磁航向和電臺(tái)航向。習(xí)題導(dǎo)航概論 習(xí)題第 1章 導(dǎo)航概論習(xí)題? 標(biāo)出下圖中的運(yùn)載體真方位、運(yùn)載體磁方位、電臺(tái)真方位、電臺(tái)磁方位和電臺(tái)相對(duì)方位。導(dǎo)航概論 習(xí)題第 1章 導(dǎo)航概論? 試說(shuō)明在無(wú)線電導(dǎo)航發(fā)明之前，人類開(kāi)展的早期導(dǎo)航活動(dòng)的形式及特點(diǎn)是什么？早期導(dǎo)航的意義有哪些？? 從無(wú)線電信號(hào)在空間的傳播特性出發(fā)，分析無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)與以往導(dǎo)航相比所具有的優(yōu)勢(shì)。? 導(dǎo)航和導(dǎo)航系統(tǒng)的基本概念? 無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的分類及代表性的系統(tǒng)？? 根據(jù)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的分類，通過(guò)舉幾個(gè)例子來(lái)說(shuō)明無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)都涉及哪些領(lǐng)域的門類學(xué)科。? 航線和航跡的概念。? 真航向、磁航向、電臺(tái)航向（電臺(tái)相對(duì)方位）的概念，并能夠在圖上標(biāo)注。導(dǎo)航概論 復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題第 1章 導(dǎo)航概論? 空速、地速、風(fēng)速的概念，能在圖上標(biāo)明航行速度三角形。? 航跡角、偏流角的概念，并能夠在圖上標(biāo)注。? 運(yùn)載體真方位、磁方位，電臺(tái)真方位、磁方位，電臺(tái)相對(duì)方位的概念，并能夠在圖上標(biāo)注。? 導(dǎo)航系統(tǒng)常用性能技術(shù)指標(biāo)有哪些？各項(xiàng)指標(biāo)的概念？? 無(wú)線電導(dǎo)航的定位精度為什么要用概率統(tǒng)計(jì)的方法來(lái)描述？常用的描述方法有哪些？? 導(dǎo)航誤差分為哪兩大類？導(dǎo)航概論 復(fù)習(xí)題本章復(fù)習(xí)題第 1章 導(dǎo)航概論? 為什么除精度之外，完善性、連續(xù)性和可用性對(duì)空中飛機(jī)用戶而言也十分重要？? 衡量可靠性的指標(biāo)是 MTBF， MTBF的概念。? 軍事用戶對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航的需求有哪些特點(diǎn)，為什么？? 衛(wèi)星導(dǎo)航為什么可以得到十分廣泛的應(yīng)用？為什么還要對(duì)其進(jìn)行增強(qiáng)？有哪些增強(qiáng)方法？? 請(qǐng)查閱相關(guān)資料，對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航的最新發(fā)展趨勢(shì)及軍事應(yīng)用做一總結(jié)。復(fù)習(xí)題導(dǎo)航概論 復(fù)習(xí)題