轎車車身檢驗、測量和矯正-資料下載頁
2025-04-28 22:06本頁面
【正文】 圖 423 車身下陷變形的診斷 側(cè)傾變形： 當車身前段、中段或后段發(fā)生側(cè)向變形時，就存在側(cè)傾變形。如圖424所示，檢測側(cè)傾變形需要使用三個自定心規(guī)。 如果碰撞發(fā)生在車身前部，則應(yīng)以位于前圍處的 2號規(guī)和后橋處的 3號規(guī)為基準規(guī)，而把 l號自定心規(guī)懸掛在前橫梁處。如果 1號規(guī)的中心指針與其他兩規(guī)的中心指針不在一條直線上，則說明有前部側(cè)傾變形，否則沒有側(cè)傾變形；如果車身后部被撞，則自定心規(guī)所顯示出的變形狀況與前部側(cè)傾變形相似，只是后部自定心規(guī)上的中心指針偏離中線。 圖 424 車身側(cè)傾變形的診斷 第三節(jié) 矯正設(shè)備與車身碰撞修復(fù) 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用，設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強度和合理進行保險索賠的必備之選。 一、矯正設(shè)備與車身修復(fù) 汽車碰撞修復(fù)理念： 傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)， 只是簡單將碰撞受損變形的車身 固定后，用加熱、機械拉伸的方 式進行維修，然后再靠錘子等簡 單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車 門和立柱等的間隙和形狀，最后 靠膩子、原子灰以及修補漆恢復(fù) 原貌，車身測量與矯正如圖 425。 圖 425 車身測量與矯正 車身修復(fù)設(shè)備的分類： 根據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程，目前該類設(shè)備工具大致可分為車身大梁矯正系統(tǒng)（如圖 426）、車身整形設(shè)備、焊接設(shè)備、車身測量系統(tǒng)和相關(guān)附件。 圖 426 車身大梁矯正系統(tǒng) 二、碰撞修復(fù)工藝 汽車科技含量在逐步提高，用戶對維修質(zhì)量的要求也越來越高，這就要求技術(shù)人員在碰撞修復(fù)過程中制定合理的工藝流程。 進行充分的修復(fù)準備： 進行碰撞修復(fù)工作很重要的原 則，是要遵循汽車制造的工藝和方 法進行修復(fù)。 診斷測量，制定科學的修復(fù) 方案：車身測量矯正系統(tǒng)如圖 427。 車身安裝固定：操作時要科 學準確定位，保證安全和修復(fù)質(zhì)量。 拉伸整形及部件的拆卸、修 理和更換：確定了車身結(jié)構(gòu)的損傷 程度，并完全弄清了損傷區(qū)域之后， 就可進行拉伸整形。 圖 427 車身測量矯正系統(tǒng)
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