【正文】 送帶的寬度與速度、使用條件、輸送機(jī)的工作制度、被輸送物料的性質(zhì)、預(yù)定的軸承壽命、維修制度等。托輥按用途分有承載托輥（見圖58所示）、調(diào)心托輥（見圖59所示）、緩沖托輥（見圖510所示）。 圖58承載托輥及托輥架3圖59調(diào)心托輥圖510緩沖托輥本次設(shè)計(jì)上托輥選用。槽形托輥，在頭尾部安裝20176。過渡托輥，每十組托輥中有一組調(diào)心托輥，兩組前傾托輥，其余為正常槽形托輥，在尾部受料處安裝緩沖托輥，回程段安裝平行下托輥。 調(diào)心托輥的作用是用于調(diào)整輸送帶跑偏，防止蛇行，保證輸送帶穩(wěn)定運(yùn)行。槽形托輥是為了增大輸送帶的承載斷面，將承載段的輸送帶用短托輥成槽形斷面。下托輥是一個(gè)長(zhǎng)托輥，因?yàn)榛爻虨闊o載段，不要求增大裝載量。 清掃裝置 清掃器的作用輸送帶輸送的材料往往帶有粘性物質(zhì)，其中一部分會(huì)粘在輸送帶工作面上，在卸料時(shí)不能卸掉，粘著物料便進(jìn)入空行段的下托輥上，把托輥弄臟并年由這些附著物。物料進(jìn)入托輥殼體內(nèi)，從而增大軸承座上的徑向載荷和軸向載荷，使軸承快速磨損，托輥殼體粘上物料會(huì)撕裂和拉毛輸送帶的面膠，加速輸送帶磨損毀壞。如果粘著物進(jìn)入機(jī)尾改向滾筒，就會(huì)粘在滾筒表面上，越粘越多，附著力也越來越大，結(jié)果造成輸送機(jī)跑偏，增加輸送帶磨損，由此可見輸送機(jī)清掃器的作用不容忽視，對(duì)輸送帶、滾筒、托輥等的壽命都可以延長(zhǎng)。 清掃器的形式提高清掃器能力的措施有很多，總的思路是使清掃器經(jīng)久耐磨、具有較高彈性、清掃效果好、避免輸送帶受損、延長(zhǎng)其使用壽命。清掃器分為單刮板式或多刮板清掃器、旋轉(zhuǎn)式輸送帶清掃器、螺旋式清掃器、自動(dòng)補(bǔ)償式旋轉(zhuǎn)式清掃器、噴水器和刮水器。 本設(shè)計(jì)在機(jī)頭是用重錘清掃器（見圖511所示），機(jī)尾使用回程清掃器（見圖512所示）。此類頭部清掃器安裝應(yīng)使從輸送帶上清掃下來的物料能落人卸料溜槽內(nèi)或能收集起來進(jìn)行處理，一般彈簧或配重的單刮板或多刮板清掃器應(yīng)安裝在輸送帶剛離開滾筒之后的位置上。尾部清掃器安裝在輸送帶剛離開滾筒之后輸送帶的空載段上。圖511重錘清掃器1—刮板；2—壓板；3—清掃器架；4—固定座；5—重軸組件；6—重錘圖512回程清掃器1—吊桿；2—彈簧；3—刮板；4—壓板 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒 傳動(dòng)滾筒的分類和改向滾筒的選取本設(shè)計(jì)選用人字形包膠滾筒（即用機(jī)械方法包上一層橡膠） （見圖51514所示），其目的是增大摩擦系數(shù)和便于排出粘著物料。圖513人字形包膠滾筒圖514傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)圖改向滾筒僅作為引導(dǎo)輸送帶改變方向或者增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角的圓柱形筒。改向滾筒不承擔(dān)轉(zhuǎn)矩，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)易。改向滾筒用于改變輸送帶運(yùn)行方向，由于改向是一般放在尾部或者垂直拉緊裝置處，改向放在垂直裝置的上訪，增面滾筒一般用于小于或等于的場(chǎng)合。并且改向滾筒按承載能力分輕型、中型、中型，分檔直徑分別為結(jié)構(gòu)型式與傳動(dòng)滾筒一致。本設(shè)計(jì)選用鋼制光面滾筒，選用度的改向滾筒，直徑分別為和的頭部導(dǎo)料滾筒和尾輪，個(gè)增面滾筒直徑為的改向滾筒。 環(huán)形脹套50年代末以來，滾筒的幅板已采用了變截面結(jié)構(gòu)，輪殼與軸之間已采用無鍵連接，即環(huán)形脹套結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱脹套器。環(huán)形脹套分共種，具有以下特點(diǎn)：⑴.由于取消了鍵槽，軸的槽截面沒有削弱，因而可降低盈利集中系數(shù)值。⑵.傳遞力矩均勻，使軸受力合理，比鍵連接可采用較小的軸截面。⑶.裝配簡(jiǎn)單，軸向定位可調(diào)整，拆裝維修方便。⑷.可改善筒體的制造工藝，降低對(duì)輪殼和軸的加工精度要求。環(huán)形脹套的結(jié)構(gòu)如圖515所示：圖515 環(huán)形脹套結(jié)構(gòu)圖它是由內(nèi)外環(huán)及前后壓環(huán)等組成。使用時(shí)，在螺釘擰緊力矩的作用下，前后壓環(huán)互相靠近，其錐面迫使帶開口的外環(huán)漲大，內(nèi)環(huán)縮小，從而使其與輪殼和軸形成過盈配合而起到連接作用。本設(shè)計(jì)采用Z9型，它的承載能力大，適宜受扭矩負(fù)荷，可用于重型滾筒。 制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置的作用及種類對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于時(shí)，當(dāng)滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件。帶式輸送機(jī)制動(dòng)器的種類很多，根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動(dòng)器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動(dòng)器和盤形制動(dòng)器等。 制動(dòng)裝置的選型制動(dòng)器的選型要考慮以下幾點(diǎn)：①.機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，計(jì)算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并要有一定的安全儲(chǔ)備。②.應(yīng)充分注意制動(dòng)器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來選擇，支持制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，必須有足夠儲(chǔ)備，即保證一定的安全系數(shù)，對(duì)于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動(dòng)器。③.制動(dòng)器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的反向倒退，此時(shí)的制動(dòng)一般稱為逆止。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動(dòng)。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況分別確定。因本設(shè)計(jì)為向上運(yùn)輸，為與減速器相配合，故選DTⅡ—14型號(hào)逆止器(經(jīng)統(tǒng)一更新后所稱)。 給料裝置 對(duì)給料裝置的基本要求帶式輸送機(jī)裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應(yīng)用的中距離輸送機(jī)上（長(zhǎng)度在260m以內(nèi)），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結(jié)構(gòu)是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對(duì)給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似一致，對(duì)準(zhǔn)輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點(diǎn)不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設(shè)施后面盡量避免設(shè)置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當(dāng)被輸送物料的物理機(jī)械性質(zhì)變化或使用條件改變時(shí)，要有可能調(diào)節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當(dāng)輸送強(qiáng)黏性物料時(shí)保證不堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。給料漏斗的寬度應(yīng)不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應(yīng)采取如下值：～3倍，當(dāng)運(yùn)輸未經(jīng)篩分時(shí)可取最大塊度的2倍。 裝料段攔板的布置及尺寸當(dāng)物料在離開給料漏斗達(dá)到帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實(shí)際上，擋板就是給料漏斗的側(cè)板沿輸送機(jī)方向的延長(zhǎng)段。當(dāng)輸送大塊堅(jiān)硬礦石時(shí)，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應(yīng)沿輸送帶運(yùn)行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運(yùn)動(dòng)，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴(kuò)張布置。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點(diǎn)的攔板時(shí)，必須考慮前面裝料點(diǎn)給到輸送帶上的物料能順利通過。當(dāng)各中間裝料點(diǎn)的距離較近時(shí)，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從攔板下緣與運(yùn)動(dòng)輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚8mm～16mm的密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥的傾角增大到，有時(shí)達(dá)。這時(shí)僅用金屬攔板導(dǎo)流就能形成穩(wěn)定的物流。攔板的長(zhǎng)度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的。當(dāng)輸送流動(dòng)性好的物料時(shí)，最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的。 卸料裝置帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，但對(duì)輸送帶的磨損比較厲害，還會(huì)增加帶條運(yùn)行阻力，因此對(duì)較長(zhǎng)的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時(shí)不宜采用。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對(duì)于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長(zhǎng)皮帶機(jī)的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個(gè)滾筒和兩個(gè)跨在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌在皮帶機(jī)長(zhǎng)度方向移動(dòng)，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機(jī)輸送中途的各個(gè)卸載點(diǎn)上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機(jī)的一側(cè)或兩側(cè)卸下。圖516 卸料小車1車架 3導(dǎo)向滾筒 4導(dǎo)料漏斗結(jié) 論通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我了解了DX型鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)的發(fā)展歷史及其現(xiàn)狀，并且對(duì)它的工作原理及主要結(jié)構(gòu)部件有了深刻的認(rèn)識(shí)。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，綜合了型鋼絲繩芯式帶式輸送機(jī)，其大運(yùn)量、傾角較大、長(zhǎng)距離、膠帶張力很大主要用于平巷、斜井的礦山首選。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)以及應(yīng)用范圍，本設(shè)計(jì)采用兩套傳動(dòng)裝置，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給膠帶，使膠帶連續(xù)運(yùn)行的裝置。由于是長(zhǎng)距離、大功率、高帶速的輸送機(jī)，滿足電動(dòng)機(jī)無載起動(dòng)，輸送帶的加、減速度特性任意可調(diào)，能滿足頻繁起動(dòng)的需要，過載保護(hù)，并且各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷均衡。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我借閱了大量圖書，并搜集了大量的網(wǎng)上信息，綜合了我們大學(xué)四年所學(xué)到的機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)，完成了這次設(shè)計(jì)任務(wù)，通過這一過程，使我體會(huì)到了將來應(yīng)如何做一個(gè)合格的機(jī)械設(shè)計(jì)工作者。并且在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，在工廠、車間里，我真正的見識(shí)到了如何做到理論聯(lián)系實(shí)際。參考文獻(xiàn)[1] ： [2] 程勇,岳峰杰,. 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The parameters such as throughput, belt speed, belt width, resistance, tension in belt and power are described. The length of transitionsection is analyzed because it is important to the belt life. Hexagon supporting rollers and tipping device are necessary parts ofpipe belt conveyor. The structures of them are also discussed.keywords: Pipe Belt Conveyor, Transition Section,Hexagon Supporting Rollers, Tipping Device 1. IntroductionPipe belt conveyor is a new type of special belt conveyor which developed from the conventional belt conveyor. In this conveyor, flat belt is forced to be tubular by supporting roller groups and material conveyed is enveloped in it. Therefore airproof convey is realized in whole conveyance line. Pipe belt conveyor was proposed in 1964 by Japan Pipe Conveyor (JPC), and it went into real use in 1979[1] .After that, it was rapidly developed in Gennany and America and widely used abroad. But it is not deeply studied and its39。 use is much limited in China.2. The characteristics of pipe belt conveyorFigurel is for the structure of pipe belt conveyor. The load is putted on by the feeder at the end of conveyor.The belt is flat when it runs through