【正文】 輸送帶即被制動。帶式逆止器結構簡單、造價便宜。其缺點是制動時輸送帶要先逆轉一段距離，造成機尾受載處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，逆轉距離就越長，因此對功率較大的輸送機不宜采用 。 制動器 35 制動器通常用來控制向上傾斜輸送機的制動時間。 需要使用逆止器和制動器的場合見表： 輸送機形式 逆止器 制動器 水 平輸送機 不需要使用 限制停機時間時使用 上運輸機 滿足 51使用 一般不需要，不用逆止器時刻用制動器代替 下運輸機 不需要使用 輸送機速度控制，停機時的安全保護 液壓推桿制動器 帶式逆止器 1 限制器 2 制動器 3 止退器 液壓推桿制動器對于向上或向下輸送的帶式輸送機均可使用，安裝在高速軸上，動作迅速可靠，帶式輸送機一般都裝配有此種制動器。 制動裝置的選型 制動器的選型要考慮以下幾點： 1） 機械運轉狀況，計算軸上的負載轉矩，并要有一定的安全儲備。 2） 應充分注意制動器的任務，根據(jù)各自不同的 執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。 3） 制動器應能保證良好的散熱功能，防止對人身、機械及環(huán)境造成危害。 由帶寬 B＝ 800mm，滾筒直徑 D＝ 800mm， V＝ ，查《運輸機械設計選用手冊》表 2－ 78，選用制動器型號為： 5 315YWz ? 型液壓推桿制動器。 改向裝置 帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向 。改向滾筒可用于輸送帶 0180 、 090 或＜ 045 的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。 改向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm 等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向 0180 時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向 090 或 36 045 時可隨改向角減小而適當取小 1— 2擋。本次設計采用 3個直徑 630mm 的改向滾筒 ,改向 180176。,3 個直徑為 500mm和 2個直徑為 400mm的滾筒來改變較小角度 ,調整皮帶位置 . 拉緊裝置 拉緊裝置的作用 拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶 在運轉過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。 張緊裝置在使用中應滿足的要求 1）布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。 2）布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定恒張力，比值一般取 ～ 。 3）保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應超過標準規(guī)定值 4）補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。 5）為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。 6）在工況過渡過程中，應能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應減至最小限 度，以防損壞輸送機。 車式拉緊裝置適用于輸送機長度較大，功率較大的場合。故選用車式拉緊裝置。 六 其他部件的選用 機架與中間架 輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式等種類。本皮 37 帶運輸機是屬于 DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構簡單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點。 中間架用于安裝托輥。標準長度為 6000mm，非標準長度為 3000~6000mm 及凸凹弧段中間架；支腿有 I 型 (無斜撐 )、 H型 (有斜撐 )兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。 中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管 、 H型支架 、 下托輥 、 和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在 H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入 中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式 圖 62 中間架 卸料裝置 帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸 載小車。 為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架 、 兩個滾筒和兩個跨 38 在皮帶機兩側的導向槽組成。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導向槽由皮帶機的一側或兩側卸下。 為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。為使罩蓋內表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分 離點。 清掃裝置 輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。 如圖所示為輸送機式刮板清掃裝置，主要由 2個鏈輪和一條閉合的刮板鏈組成。其原理是：采用鏈傳動或帶傳動，把主動滾筒的動力傳給主動鏈輪。刮板鏈由鏈條和 刮板組成，刮板用 l0～ 16 mm厚的橡膠板制作，用螺栓與鏈條固定。刮板鏈的運行方向與下分支輸送帶的運行方向一致，且刮板鏈的運行速度較低，這樣就使刮板鏈與輸送帶有一個較低的相對速度。 輸送機式刮板清掃裝置 1輸送帶； 2主動鏈輪； 3刮板； 4鏈條； 5主動滾筒 這種清掃裝置，用于 3 m／ s以上的高帶速下，清掃強粘性物料效果較好，其缺點是結構復雜、笨重。 圖 68為輸送機式刷式清掃裝置，這種清掃裝置主要由刷子、牽引機構和滾筒組成。它的最大特點是工作機構沿橫向布置，刷子與輸送帶接觸長度加大，清掃效果好。 39 圖 68 輸送機式刷式清掃裝置 1輸送帶； 2刷子； 3牽引機構； 4滾筒 本設計 采用 常用的清掃裝置 彈簧清掃裝置 。 如 下 圖所示： 彈簧清掃器 1－刮板 2－彈簧 彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板 ,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊?？梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點。進一步的改進是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板 ,再組合固定在同一根軸上 ,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸 ,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響 ,減少漏煤現(xiàn)象 ,清掃質量得到了較大的提高。 頭部漏斗 頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。 本系列漏斗有普通型和調節(jié)擋板型 (3 型 )兩種。其中普通型又可分為不帶襯板 (1 型 )和帶襯板 (2型 )兩種。 帶速范圍： ≤2 .5m／ s(1 型 )， ／ s(2 型 )，調節(jié)擋板式帶速范圍 1． 65m 40 ／ s； 2 型漏斗在水平運輸時可達 4m／ s。 電氣及安全保護裝置 安全保護裝置是在輸送機工作中出現(xiàn)故障 能進行監(jiān)測和報警的設備，可使輸送機系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。 、制造、運輸及使用等要求，應符合有關國家標準或專業(yè)標準要求，如 IEC439《低壓開關設備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設備》； GB3797《裝有電子器件的電控設備》。 ：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。 ； 應根據(jù)輸送機輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機的工況進行選擇，常用的保護和監(jiān)測裝置如下： 1）輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度跑偏量達 5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達 l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。 2打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。 3 超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當帶速達到規(guī)定帶速的 l15％ ~l25％時報警并緊急停機。 41 42 七 總結 帶式輸送機是最常用的固體物料的連續(xù)輸送機，廣泛應用于 國民經(jīng)濟的各行各業(yè)中。 本設計的內容包括：帶式輸送機的應用、分類、發(fā)展狀況、工作原理、結構、布置方式、及運行阻力；帶式輸送機的主要零部件（如滾筒等）的常規(guī)設計計算和主要零部件的強度校核，主要包括傳動功率和輸送帶張力的計算和校核；驅動裝置的選用；輸送機部件的選用，主要有輸送帶、傳動滾筒、托輥、制動裝置、該向裝置、拉緊裝置等。 本設計以經(jīng)典的基本理論和設計方法為基礎，充分吸收參考書中的基本理論及設計方法；收集了具有代表性的設計用圖和設計用表。 本設計基本上達到了設計目的 。 通過本次設計，我的知識領域得到進一步擴展 ，專業(yè)技能得到進一步提高，同時增強了分析和解決工程實際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風。由于時間有限 加上 實際條件的限制，本設計不能進行調試，這也是不足之處。當然，設計中肯定還有其他不足和 紕漏 之處請 各位老師指正。 43 致 謝 該 次設計 由各位老師 指導， 他們 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、深厚的知識積累和謙遜熱情的做人風格使我深受熏陶 ,受益匪淺 ! 在設計過程中多次得到老師 們 的耐心輔導 ,另外班上的同學們 也給予 了很多幫助，特別是在 專業(yè) 方面，提出了許多寶貴建議 。 該 次畢業(yè)設計的順利完成離不開各 位老師 的 指導 ,以及同 學 們的大力幫助，借此只言片語 ,對他們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝 ! 44 參考文獻 [1] 北京起重機機械研究所 .DTⅡ (A)型帶式輸送機機械設計手冊 .冶金工業(yè)出版社 .2021 年 . [2] 趙洪志 .機械設計基礎 .高等教育出版社 .2021 年 . [3] 機械設計手冊編寫組 .機械設計手冊 .化學工業(yè)出版社 .2021 年 . [4] 李煜 .帶式輸送機和主要部件設計計算與產(chǎn)品技術參數(shù)資料和國內外標準規(guī)范實用手冊 . 北方工業(yè)出版社 . [5] 孟玲琴 .機械設計基礎課程設計 .北京理工大學出版社 .2021年 .