【導(dǎo)讀】本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分。數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。單的說(shuō)明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向。發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。

　　

【正文】 ～ 1000mm。 選型：該設(shè)計(jì)采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支，最常用的由三個(gè)棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸 B＝ 1000mm 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 2— 4— 3，取托輥圖號(hào)為 TD4C1, 托輥直徑 D為 108mm。 采用圖號(hào)為 TD4C9 的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑選為 108mm。 下托輥采用平行型 托輥圖號(hào)為 TD4C3,托輥直徑為 108mm 托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬 B＝ 1000mm，取上托輥間距為 1400mm，下托輥間距為 3200mm。 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù) k? 工作條件 平行托輥 槽型托輥 室內(nèi)清潔、干燥、無(wú)磨損性塵土 空氣濕度、溫度正常 ,有少量磨損性塵土 室外工作 ,有大量磨損性塵土 二、 托輥的校核 （一）上托輥的校核 所選用的上托輥為槽形托輥 0(35) ，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下： 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 25 槽形托輥 0(35) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 （ 1）承載分支的校核 0000)。m ) 。e 2 35 e 。v m /s v 5m /s。kg / m ) kg/m 。kg / s)mBBBmIp e a q gvpNaqqI???（ ）式 中 ：— — 承 載 分 支 托 輥 靜 載 荷 (— — 承 載 分 支 托 輥 間 距 (— — 輥 子 載 荷 系 數(shù) ， 查 《 運(yùn) 輸 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 選 用 手 冊(cè) 》 表 － 選 ＝— — 帶 速 () ， 已 知 ＝— — 每 米 長(zhǎng) 輸 送 帶 質(zhì) 量 ( ， 已 知— — 輸 送 能 力 ( svkmI ?＝式 中 ： 3smv m /s— — 三 節(jié) 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ；— — 帶 速 （ ） ； k)? 3— — 傾 斜 系 數(shù) ；— — 物 料 松 散 密 度 （ kg/m 20sm2 28 k 60 .11 10 5 0 .96 90 0 15 5k g / s15 5 5mIp? ? ? ?? ? ? ? ?由 《 運(yùn) 》 表 1 － 3 查 得 ＝ ，由 《 運(yùn) 》 表 － 查 得 ＝ ，帶 入 上 式 得 ：＝則 : （ ） = 查表 274得，上托輥直徑為 108mm，長(zhǎng)度為 315mm，軸承型號(hào)為 4G204，承載能力為 4400N，大于所計(jì)算的 0p ，故滿足要求。 （ 2）動(dòng)載計(jì)算 承載分支托輥的動(dòng)載荷： 0 0 s d ap p f f f? ? ? ? ? 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 式中： 0p —— )。N承 載 分 支 托 輥 動(dòng) 載 荷 ( sf —— 運(yùn)行系數(shù)，查表 236，取 ； df —— 沖擊系數(shù)，查表 237，取 ； af —— 工況系數(shù)，查表 238，取 。 則： 0 9 8 8 .8 1 .2 1 .0 4 1 .0 0p ? ? ? ? ? 1234 4400NN?? 故承載分支托輥滿足動(dòng)載要求。 第四節(jié) 制動(dòng)裝置 對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于 04 時(shí)，當(dāng)滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積 、 飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng) 器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件 . 輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的反向倒退，此時(shí)的制動(dòng)一般稱為逆止。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動(dòng)。輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置（逆止裝置）。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平 、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況分別確定 。 因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是水平帶式輸送機(jī)，不需要制動(dòng)裝置 第五節(jié) 改向裝置 帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來(lái)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng) 方向。改向滾筒可用于輸送帶 0180 、 090 或＜ 045 的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 27 送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。 改 向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm 等規(guī)格．選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配，改向 0180 時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向 090 或 045 時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小 1— 2 擋。本次設(shè)計(jì)采用 4 個(gè)直徑 400mm 的改向滾筒 ,改向 180176。，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶 在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過(guò)凸弧段時(shí)，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大于中心，為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長(zhǎng)率為 %、鋼繩芯帶為 ％計(jì)算． 第六 節(jié) 拉緊裝置 一 拉緊裝置的作用 拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運(yùn)動(dòng) 阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化 。 二 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 ⑴ .布置輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。 ⑵ .布置輸送機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定恒張力，比值一般取 ～ （可以通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算不小于啟動(dòng)系數(shù)進(jìn)行確定）。 ⑶ .保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值（ GB/T17119－ 1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的 1/100。而 MT/T467－ 1996 規(guī)定為 1/50）。 ⑷ .補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和過(guò)渡工況下彈性伸縮的變化。 ⑸ .為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。 （ 6）在工況過(guò)渡過(guò)程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 28 機(jī)。 車式拉緊裝置適用于輸送機(jī)長(zhǎng)度較大，功率較大的場(chǎng)合。故選用車式拉緊裝置。 第六章 其他部件的選用 第一節(jié) 機(jī)架與中間架 輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落 地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊 掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運(yùn)輸機(jī)是屬于 DTⅡ型固定式，選 用鋼架落地式機(jī)架。該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點(diǎn) 。 中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 3000~6000mm 及凸凹弧段中間架；支腿有 I 型 (無(wú)斜撐 )、 H 型 (有斜撐 )兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸和安裝。 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 29 中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管 、 H 型支架 、 下托輥 、 和掛鉤式槽形托輥組成，是機(jī)器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性柱銷架設(shè)在 H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入 中 間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式 圖 62 中間架 第二節(jié) 卸料裝置 帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。 為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對(duì)于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長(zhǎng)皮帶機(jī)的水平區(qū)段上，由小車車架 、 兩個(gè)滾筒和兩個(gè)跨在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌在皮帶機(jī)長(zhǎng)度方向移動(dòng)，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機(jī)輸送中途的各個(gè)卸載點(diǎn)上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶 機(jī)的一側(cè)或兩側(cè)卸下。 為引導(dǎo)物料流卸載方向和減少粉塵飛揚(yáng)，在卸料滾筒或卸料小車處要加設(shè)罩蓋。為使罩蓋內(nèi)表面不受物流過(guò)大的沖擊，其形狀應(yīng)根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應(yīng)找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點(diǎn) 。 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 30 第三節(jié) 清掃裝置 輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過(guò)卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過(guò)下托輥或改向滾筒時(shí)，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場(chǎng)地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料 ，對(duì)于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。 本設(shè)計(jì) 采用 常用的清掃裝置 彈簧清掃裝置 。 如圖所示： 彈簧清掃器 1－刮板 2－彈簧 彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板 ,把輸送帶上的煤刮下來(lái)的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊。可以安裝在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點(diǎn)。進(jìn)一步的改進(jìn)是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板 ,再組合固定在同一根軸上 ,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸 ,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響 ,減少漏煤現(xiàn)象 ,清掃質(zhì)量得到了較大的提高。 第四節(jié) 頭部漏斗 頭部漏斗用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。 (1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型 (3型 )兩種。其中普通型又可分為不帶襯板 (1型 )和帶襯板 (2 型 )兩種。 帶速范圍： ≤2 .5m／ s(1 型 )， ／ s(2 型 )，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍 1． 6~5m／ s； 2 型漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá) 4m／ s。 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 31 第五節(jié) 電氣及安全保護(hù)裝置 安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的 設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。 (1)電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如 IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》； GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。 (2)電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過(guò)流 (過(guò)載 )、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。 (3)安全保護(hù)和監(jiān)測(cè)；應(yīng)根據(jù)輸送機(jī) 輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機(jī)的工況進(jìn)行選擇，常用的保護(hù)和監(jiān)測(cè)裝置如下： a．輸送帶跑偏監(jiān)測(cè)：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測(cè)的點(diǎn)，輕度跑偏量達(dá) 5％帶寬時(shí)發(fā)出信號(hào)并報(bào)警，重度跑偏量達(dá) l 0％帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)。 b．打滑監(jiān)測(cè)：用于監(jiān)視傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報(bào)警、自動(dòng)張緊輸送帶或正常停機(jī)。 c．超速監(jiān)測(cè)：用于下運(yùn)或下運(yùn)工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的 l15％ ~l25％時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī) 。 第七章 總結(jié) 帶式輸送機(jī)是最常用的固體物料的連續(xù)輸送機(jī)，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中。 本 設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 、分類、發(fā)展?fàn)顩r、工作原理、結(jié)構(gòu)、布置方式、及運(yùn)行阻力；帶式輸送機(jī)的主要零部件（如滾筒等）的常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)算和主要零部件的強(qiáng)度校核，主要包括傳動(dòng)功率和輸送帶張力的計(jì)算和校核；驅(qū)動(dòng)裝置的選用；輸送機(jī)部件的選用，主要有輸送帶、傳動(dòng)滾筒、托輥、制動(dòng)裝置、該向裝置、拉緊裝置等。 本設(shè)計(jì)以經(jīng)典的基本理論和設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)，充分吸收參考書中的基本理論及設(shè)計(jì)方法；收集了具有代表性的設(shè)計(jì)用圖和設(shè)計(jì)用表。 本設(shè)計(jì)基本上達(dá)到了設(shè)計(jì)目的 。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，我的知識(shí)領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴(kuò)展，專業(yè)技河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 32 能得到進(jìn)一步提高， 同時(shí)增強(qiáng)了分析和解決工程實(shí)際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。由于時(shí)間有限 加上 實(shí)際條件的限制，本設(shè)計(jì)不能進(jìn)行調(diào)試，這也是不足之處。當(dāng)然，設(shè)計(jì)中肯定還有其他不足和紙漏之處請(qǐng) 各位老師指正。 致 謝 本次設(shè)計(jì) 由 劉 老師的 指導(dǎo)， 劉 老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的知識(shí)積累和謙遜熱情的做人風(fēng)格使我深受熏陶 ,受益匪淺 ! 在設(shè)計(jì)過(guò)程中曾多次得到 劉 老師的耐心輔導(dǎo) ,另外在設(shè)計(jì)過(guò)程中班上的同學(xué)們 得到 了很多幫助，特別是在計(jì)算機(jī)的使用方面給于了很多幫助，并提出了許多寶貴建議 . 本 次畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成離不開以上各位老師指導(dǎo) ,以及同 學(xué) 們的大力幫助，借此只言片語(yǔ) ,對(duì)他們熱心而無(wú)私的幫助表示衷心的感謝 ! 河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 33 參考文獻(xiàn) [1]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編組委 .運(yùn)