【正文】 送機的設(shè)計為水平運輸，所以不需要制動裝置。 改向裝置帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。改向滾筒直徑有250、31400、500、6800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。本次設(shè)計采用2個直徑800mm的改向滾筒,改向180176。，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為%、％計算。 拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求⑴.布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。⑵.布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定恒張力，～（可以通過設(shè)計計算不小于啟動系數(shù)進行確定）。⑶.保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值（GB/T17119－1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。⑷.補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。⑸.為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。⑹.在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應(yīng)能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。除了由于要在相當(dāng)大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外，還需知道速度的變化規(guī)律。拉緊裝置的運動，在很大程度上與輸送機質(zhì)量對驅(qū)動裝置拆算質(zhì)量的比值有關(guān)。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。（3）對于固定拉緊裝置的輸送機，輸送帶分離點必須有很大的預(yù)緊力，以防止啟動時輸送帶打滑。（4）對于大功率輸送機，應(yīng)延長啟動過程，以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況（減少行程及其電動機功率）。 拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機正常運轉(zhuǎn)、啟動和制動，以及拉緊裝置的設(shè)計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布置應(yīng)遵循以下原則：①.為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。②.長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）。③.距離較短的輸送機和坡度在6％以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒。④.拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護。 拉緊裝置的種類及特點(1)螺旋式拉緊裝置 拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上，滑動架可在尾架的導(dǎo)軌上移動。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。一般用于機長小于100m，功率較小的輸送機上，可按機長的選取拉緊行程。根據(jù)Ⅱ系列，其拉緊行程分為500㎜、800㎜、1000㎜三種，許用的最大拉緊力見表表54螺旋拉緊裝置的最大拉緊力帶寬（mm）500650800100012001400最大拉緊力（kN）91624385475(2) 小車重錘式拉緊裝置 小車重錘式拉緊裝置，其拉緊滾筒固定在小車上，通過重錘的重力牽引小車，從而達到張緊輸送帶的作用。它的結(jié)構(gòu)也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大，適用于長度、功率較大的輸送機，尤其是傾斜輸送機上。(3) 直式拉緊裝置垂直式拉緊裝置是利用重錘重力，使拉緊滾筒沿垂直導(dǎo)軌移動產(chǎn)生拉緊力。它能保證輸送帶在各種運動狀態(tài)下有恒定的牽引力，可以自動補償輸送帶的伸長，適用于長距離固定式帶式輸送機。其缺點是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無法使用。(4) 繩絞筒式拉緊裝置利用鋼繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊。一般絞筒都是經(jīng)過蝸輪減速器來帶動。6其他部件的選用 機架與中間架機架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。（1）機架有四種結(jié)構(gòu)如圖所示?？蓾M足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。圖61 機 架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應(yīng)標(biāo)注角度。b．02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。c．03機架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于。d．04機架：用于傳動滾筒設(shè)在下分支的機架?？捎糜趩螡L筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機架配套使用)。圍包角大于或等于。e．01，02機架適于帶寬500~1400mm；03，04機架適于帶寬800~1400mm。(2).本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC56棉帆布3~8層，NN100~300尼龍帶及EP100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。(3) 滾筒直徑范圍：500~1000mm。(4) 中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長度為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ(A)型，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點。 給料裝置 對給料裝置的基本要求為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似一致，對準(zhǔn)輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設(shè)施后面盡量避免設(shè)置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當(dāng)被輸送物料的物理機械性質(zhì)變化或使用條件改變時，要有可能調(diào)節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當(dāng)輸送強黏性物料時保證不堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。 裝料段攔板的布置及尺寸當(dāng)物料在離開給料漏斗達到帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上，擋板就是給料漏斗的側(cè)板沿輸送機方向的延長段。當(dāng)輸送大塊堅硬礦石時，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應(yīng)沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴張布置。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點的攔板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當(dāng)各中間裝料點的距離較近時，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚8mm～16mm的密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥的傾角增大到，有時達。這時僅用金屬攔板導(dǎo)流就能形成穩(wěn)定的物流。 裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關(guān)。即裝載點的高度、礦石塊的質(zhì)量及其棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側(cè)或兩側(cè)卸貨。卸載擋板的結(jié)構(gòu)十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機的一側(cè)或兩側(cè)卸下。輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。下面介紹幾種國外新型刮板清掃裝置 篦子式刮板清掃裝置篦子式刮板清掃裝置，在國外得到了廣泛應(yīng)用。它主要由金屬刮板、彈性桿和轉(zhuǎn)桿組成。其原理是：多個金屬刮板沿輸送帶寬度方向按棋盤形式布置．每個刮板分別通過彈性桿與轉(zhuǎn)桿相連。轉(zhuǎn)桿上可裝扭轉(zhuǎn)彈簧或者重錘，以使刮板對輸送帶有一定的正壓力。這種清掃裝置比普通的刮板清掃裝置效果好。 輸送機式刮板清掃裝置輸送機式刮板清掃裝置，主要由2個鏈輪和一條閉合的刮板鏈組成。其原理是：采用鏈傳動或帶傳動，把主動滾筒的動力傳給主動鏈輪。刮板鏈由鏈條和刮板組成，刮板用l0～16 mm厚的橡膠板制作，用螺栓與鏈條固定。刮板鏈的運行方向與下分支輸送帶的運行方向一致，且刮板鏈的運行速度較低，這樣就使刮板鏈與輸送帶有一個較低的相對速度。這種清掃裝置，用于3 m／s以上的高帶速下，清掃強粘性物料效果較好，其缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重。 刷式清掃裝置（1）轉(zhuǎn)刷式清掃裝置德國和美國使用一種轉(zhuǎn)刷式清掃裝置。該裝置的主要部件為轉(zhuǎn)刷，它由滾子和線束組成。線束一般由尼龍線制成，它可沿滾子軸向排列，也可以呈螺旋線形排列。線束按螺旋線形排列時，可減輕清掃物對轉(zhuǎn)刷的污染，并有利于清掃物的排出。轉(zhuǎn)刷可由主動滾筒驅(qū)動，也可單獨設(shè)驅(qū)動動力。（2）輸送機式刷式清掃裝置輸送機式刷式清掃裝置，它在美國、德國、英國和日本都曾獲得了專利權(quán)。這種清掃裝置主要由刷子、牽引機構(gòu)和滾筒組成。它的最大特點是工作機構(gòu)沿橫向布置，刷子與輸送帶接觸長度加大，清掃效果好。 振動式清掃裝置振動式清掃裝置，它主要適用于寒冷地區(qū)物料冰凍在輸送帶上的情況。 水力和風(fēng)力清掃裝置（1）水力清掃裝置德國研制的水力清掃裝置，安裝在卸載滾筒附近。它結(jié)構(gòu)簡單，但需附設(shè)供水和排礦泥設(shè)備。它有一敞開的漏斗式水箱，上有溢流孔和閘板閥，溢流孔是保持水箱內(nèi)水位的，閘板閥是排放水和礦泥的。兩個導(dǎo)向托輥使空載輸送帶浸入水中，改向滾筒能使粘在輸送帶表面的微粒物預(yù)先松動。（2）風(fēng)力清掃裝置原蘇聯(lián)某設(shè)計院研制的風(fēng)力清掃裝置，它由兩根并聯(lián)的導(dǎo)氣管組成。導(dǎo)氣管上開有許多切向風(fēng)嘴。切向風(fēng)嘴由兩片彈性板組成，它布置在輸送帶下面。當(dāng)有氣流噴出風(fēng)嘴時，由于空氣動力效應(yīng)而使彈性板產(chǎn)生高頻振動，輸送帶上的粘結(jié)物隨氣流由抽風(fēng)機抽起。風(fēng)力清掃對清掃干的塵狀物料以及細(xì)塊濕煤效果較好，但被清掃段需密封并設(shè)有抽塵裝置。 聯(lián)合清掃裝置當(dāng)輸送水分較大、粘性較強的物料時，采用某一種清掃裝置單獨清掃往往不能把輸送帶清掃干凈。在這種情況下，應(yīng)采用聯(lián)合清掃裝置。德國研制成一種可順序地使用幾種清掃裝置的聯(lián)合清掃裝置。它首先用壓力水噴頭對輸送帶進行清洗，然后利用導(dǎo)向托輥將輸送帶壓入水中，利用輸送帶的彎曲將塊狀粘結(jié)物落入水中。之后用轉(zhuǎn)刷和刮板對輸送帶進行清掃，最后用熱風(fēng)噴嘴將輸送帶烘干。采用這種方式，能使輸送帶完全清掃干凈，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且清掃環(huán)節(jié)多。因此，這種清掃裝置一般用于較重要的大運量、長距離帶式輸送機上。 輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置此裝置是防止輸送帶空載分支臟面與下托輥接觸的根本措施。它的原理實質(zhì)在于，輸送帶空載分支在離開機頭滾筒后旋轉(zhuǎn)180。，即輸送帶翻個面，讓臟面朝上；當(dāng)輸送帶進入機尾滾筒前再把它翻過來恢復(fù)原狀。它一般用于長距離輸送機。這種裝置的目的并不是為了清掃，而是為了避免粘結(jié)物粘到下托輥上和撒落到輸送機沿線上，減輕輸送帶和托輥的磨損，使運行阻力減小，降低驅(qū)動功率，為無人照管輸送機提供有利條件。目前，國外采用的輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置有以下4種。（1）自由翻轉(zhuǎn)裝置（2）強制翻轉(zhuǎn)裝置（3）定向翻轉(zhuǎn)裝置（4）弧形翻轉(zhuǎn)裝置帶式輸送機在運行過程中粘附在輸送帶上的小煤粒隨后又傳給下托輥和改向滾筒,粘結(jié)積聚使其外形發(fā)生改變,加劇輸送帶磨損。從輸送帶上撒落下來的煤掉到回空分支上的張緊滾筒上,甚至在傳動滾筒上也有少量粘結(jié)。這些現(xiàn)象引起輸送帶偏斜和張力不均,導(dǎo)致輸送帶跑偏和損壞。同時輸送帶沿托輥滑動的情況變壞,運動阻力增大,驅(qū)動裝置耗電量相應(yīng)增加。另外,由于輸送帶上粘結(jié)的煤沿輸送機全長,特別是在改向滾筒和張緊滾筒附近不斷撒落,嚴(yán)重污染環(huán)境,因