帶式輸送機傳動裝置設計-資料下載頁
2025-07-04 21:27本頁面
【正文】 。m（）由前面可知： d≥C =～又因為d=C（1+） =（～）（1+） =～n2=＜〔n〕=4000r/ min2）確定聯軸器的型號HL4 GB5014２００３。 由其結構取 L= d=55 D=64減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，大端蓋分機體采用配合。1）.機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度。2）.考慮到機體內零件的潤滑，密封散熱因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂到油池底面的距離H大于40mm。為保證機蓋與機座連接處密封，聯接凸緣應有足夠的寬度，聯接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為。3）.機體結構有良好的工藝性鑄件壁厚為8mm，圓角半徑為R=5。機體外型簡單，拔模方便。4.）對附件設計 A 視孔蓋和窺視孔：在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8緊固。 B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。 D通氣孔：由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡。 E位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。 F吊鉤：在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。11. 潤滑密封設計 對于單級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內選用SH035792中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為H+，H=30 =34。所以H+=30+34=64。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處密封，凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精刨，密封的表面要經過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。四 、 設計小結通過這次對于帶式輸送機傳動裝置的設計，我收獲了很多知識，同時也提高了自己實踐和創(chuàng)造的能力。這次課程設計是我們第一次真正的去理論聯系實際，在設計中我初步的了解到了課程設計的內涵和做設計時應具備的能力。設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質有很大用處。通過接近一個星期的課程設計實踐。 1．機械設計所涉及的內容是多方面的,要搞好機械設計，首先要對相關學科有所認識和了解，并且會有機結合相關的知識。然后將書本上的知識運用到實際當中，做到學以致用，這樣不僅提高了我們的實踐能力，并且還加深了我們對理論知識的理解。2．通過本次課程設計，使我意識到了對于一個設計問題，解決的方案是多種多樣的。在設計時，我們要嚴格按照要求，結合生產實際關系和工程實際問題，在節(jié)約成本和零件易于加工、裝配的基礎上設計出較好的零件裝配圖。3在這次的課程設計過程中,我綜合運用了機械設計基礎課程中所學的相關知識知識與技能,并結合CAD進行制圖,在這一過程中提高了我的理論水平及分析問題和解決問題的能力,對我以后要接觸的各種設計打下了堅實的基礎。4．由于時間較短、準備的資料不充分以及對帶式輸送機傳動裝置的結構還是不太了解等原因，設計中還存在不少錯誤和漏洞，如V帶的傳動中V帶的型號偏差較大，軸的彎矩可能較小，鍵的型號可能稍大………所以在今后我還要需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，了解各種機械的構造并向老師及技術人員請教，希望在以后的課程設計中表現的更好。5. 設計是一門需要耐心和精力的學科，要有認真謹慎的態(tài)度才能做好。6．本次課程設計的一些不懂之處通過詢問老師，得到了很好的解決。五、 參考資料 《機械設計基礎》 高等教育出版社 主編 陳立德《機械設計基礎課程設計指導書》 高等教育出版社 主編 陳立德《機械設計基礎實例教程》 北京航空航天大學出版社 主編 封立耀 肖堯先 《機械課程設計簡明手冊》 化學工業(yè)出版社 主編 駱素君 朱詩順《計算機繪圖》 機械工業(yè)出版社 主編 管殿柱《現代工程圖學》 北京郵電大學出版社 主編 楊裕根 諸世敏
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