畢業(yè)設(shè)計(jì)礦用固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-11-22 16:37本頁面
【導(dǎo)讀】本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于礦用固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對膠帶輸送機(jī)作了簡。部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回。裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國。帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。有不銹鋼擋板，擋板與輸送皮帶之間采用帶密封，防止物料泄漏。管形帶式輸送機(jī)U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過300mm。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型。適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達(dá)90°。角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。輸送帶的磨損增大和能耗較大。有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。
【正文】 按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 25 五、 帶式輸送機(jī)的維護(hù)和故障處理 為了保證帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，最主要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能發(fā)生的故障。為此操作司機(jī)必須隨時(shí)觀察運(yùn)輸機(jī)的工作情況，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)械工人應(yīng)定期巡視和檢查任何需要注意的情況或部件，這是很重要的。例如一個(gè)托輥，并不顯得十分重要，但輸送磨損物料的高速輸送帶可能很快把它的外殼磨穿，出現(xiàn)一個(gè)刀 刃，這個(gè)刀刃就可能嚴(yán)重地?fù)p壞一條價(jià)格昂貴的輸送帶。受過訓(xùn)練的工人或有經(jīng)驗(yàn)的工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的事故，并防患于未然。 帶式輸送機(jī)的輸送帶在整個(gè)輸送機(jī)成本里占相當(dāng)大的比重。為了減少更換和維修輸送帶的費(fèi)用，必須重視對操作人員和維修人員進(jìn)行輸送帶的運(yùn)行和維修知識的培訓(xùn)。表 l—40 列出了大量的有關(guān)輸送帶發(fā)生操作問題的原因及處理辦法。 表 140 帶式輸送機(jī)發(fā)生故障的原因及消除方法 故 障 內(nèi) 容 原因 (按可能發(fā)生的順序排列 ) 輸送帶在尾部滾筒處跑偏 7 15 14 17 21 整條輸送帶在 全線跑偏 26 17 15 21 4 16 輸送帶的一部分在全線跑偏 2 11 1 輸送帶在頭部滾筒處跑偏 15 22 21 16 輸送帶全長都在一些特定的托輥處跑到一邊 15 16 21 輸送帶打滑 19 7 21 14 22 輸送帶起動(dòng)打滑 19 7 22 10 輸送帶拉伸過大 13 10 21 6 9 8 輸送帶在帶扣處或帶扣后裂口；帶扣拉松 2 23 13 22 20 10 硫化接頭剝離 13 23 10 20 2 9 過度磨損，包括撕裂 、鑿拾、破壞和撕破 12 25 17 21 8 5 下覆蓋膠過度磨損 21 14 5 19 20 22 邊部過度磨損、破邊 26 4 17 8 1 21 覆蓋膠局部鼓起或起條紋 8 輸送帶變硬或裂紋 8 23 22 18 覆蓋膠呈細(xì)裂紋或變脆 8 18 上部覆蓋膠縱向起溝或者裂紋 27 14 21 12 下覆蓋膠縱向起溝或者裂紋 14 21 22 層間剝離 13 23 11 8 3 26 1—輸送帶彎曲 ——避免把輸送帶卷成塔形或貯存 在潮濕的地方。一條新的輸送帶在接入后應(yīng)平直，否則就應(yīng)更換。 2—輸送帶拼接不正確或者卡子不當(dāng) ——使用正確的卡于，在運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)短時(shí)間后再卡緊一次。假如拼接不正確，就要除去輸送帶的接頭，再做一個(gè)新接頭。建立定期的檢查制度。 3—輸送帶速度太快 —降低輸送帶速度。 4—輸送帶在一邊扭歪 ——接入新的輸送帶。如果輸送帶接入不正確或不是新帶，就要除去扭歪部分，并接入一段新的輸送帶。 5—條狀緩沖襯層遺漏或不當(dāng) ——不能使用時(shí)，裝上帶有適當(dāng)?shù)臈l狀緩沖襯層的輸送帶。 6—配重太重 ——重新計(jì)算需要的重量并相應(yīng)調(diào)整配重，把弦緊力減少 至打滑點(diǎn)，然后再稍許拉緊。 7—配重太輕 ——重新計(jì)算所需重量并相應(yīng)調(diào)節(jié)配重或螺旋張緊裝置。 8—由于磨損、酸、化學(xué)物、熱、霉、油而損壞 ——采用為特殊條件使用的輸送帶。磨損性物料磨破或者磨入織物層時(shí)，用冷補(bǔ)或永久性修補(bǔ)。用金屬卡子或者用階梯式硫化接頭代替。封閉輸送帶作業(yè)線以防雨雪或太陽、不要過量地潤滑托輥。 9—雙滾筒傳動(dòng)速度不同 ——進(jìn)行必要的調(diào)整。 10—輸送帶傳遞能力不足 ——重新計(jì)算輸送帶最大張力和選擇正確的輸送帶。假如系統(tǒng)延伸得過長，應(yīng)考慮采用具有運(yùn)轉(zhuǎn)站的兩段系統(tǒng)。假如帶芯剛度很差，不足以支承負(fù)荷而不能 正常工作時(shí)，應(yīng)更換具有適當(dāng)撓性的輪送帶。 11—輸送帶邊部磨損或破裂 ——修復(fù)輸送帶邊部，除去磨損厲害的或者不正的部分并拼接一塊新的輸送帶邊部。 27 12—在輸送帶上或者卡子處物料的沖擊過大 ——用正確設(shè)計(jì)的溜槽和防護(hù)板；采用硫化接頭：安裝緩沖托輥；在可能的地方先加入細(xì)料。在導(dǎo)料槽下部夾物料的地方，調(diào)節(jié)導(dǎo)料技到最小間隙或裝設(shè)彈性托輥以保持輸送帶靠緊在導(dǎo)料槽上。 13—張力過大 ——重新計(jì)算并調(diào)整張力。在推薦的范圍內(nèi)使用硫化接頭。 14—托輥不轉(zhuǎn) ——使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，加潤滑油，改進(jìn)維護(hù) 4 不要加過量潤滑油 )。 15—托輥或滾筒 與輸送機(jī)中心線斜歪 ——重新定線。為了安全，要安裝限位開關(guān)。 16—托輥設(shè)置不當(dāng) ——重新設(shè)置托輥，或者按一定間距插人補(bǔ)充的托輥來支承輸送帶。 17—加料不當(dāng)、撒料 ——根據(jù)輸送帶運(yùn)行的方向及帶速在輸送帶的中心給料。用給料機(jī)、溜槽和導(dǎo)料槽控制物料流動(dòng)。 18—保存或裝卸不當(dāng) ——參照制造商關(guān)于保存和裝卸的說明。 19—在輸送帶和接筒之間摩擦力不夠 ——用增面滾筒增加包角，驅(qū)動(dòng)滾筒加護(hù)面，如在潮濕的條件下，使用帶槽的護(hù)面滾簡。為了安全起見，裝設(shè)合適的消掃裝置，查看上面第七條。 20—物料進(jìn)人輸送帶與滾筒之間 ——使用適當(dāng) 的導(dǎo)料槽，清除堆積物；改善維護(hù)工作。 21—物料積垢 ——清除堆積物；安裝清掃裝置、刮板和倒 “v”字形益板 0。改善看管工作。 22—該簡的護(hù)面磨損 ——更換磨損的滾筒護(hù)面。在潮濕情況下。使用帶槽的護(hù)面。擰緊松了的或突起的螺訂。 23—滾筒太小 —采用較大直徑的滾筒。 28 24—豎向凸弧曲線半徑太小 ——在豎直方向重新排列托輥以增大豎向曲線半徑，從而防止輸送帶邊部張力過大。 25—相對加料速度過高或過低 ——調(diào)整溜槽或者改正輸送帶速度。并考慮使用緩沖托輥。 26—給料偏斜 ——在輸送帶的中心按輸送帶的運(yùn)行方向給料。 27—導(dǎo) 料槽設(shè)置不當(dāng) ——安裝導(dǎo)料槽時(shí)應(yīng)保證它們不磨損輸送帶。 29 六、 設(shè)計(jì)小結(jié) 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是課堂上很少提到的輸送機(jī)，雖然我對這一塊不是很熟悉，但經(jīng)過長時(shí)間的查閱資料和設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，讓我的課外拓展能力得到了很好的鍛煉。畢竟在以后的工作中會(huì)遇到很多新領(lǐng)域的問題，這次設(shè)計(jì)讓我充分體驗(yàn)到了發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的成就感。對以后的工作是一次很好的鍛煉！ 在這次設(shè)計(jì)過程中，同組同學(xué)互相幫助，遇到問題大家踴躍發(fā)表自己的看法和想法。讓我熱切地感受到了團(tuán)隊(duì)的力量！在自己無法解決的時(shí)候求助于老師，老師對我們的觀點(diǎn) 表示肯定的同時(shí)，提出很好的建議。讓我們受益非淺，這次設(shè)計(jì)的完成，離不開老師的幫助！ 在本次設(shè)計(jì)中，仍有許多的缺陷和不足，但有了這一次的經(jīng)驗(yàn)，我想，在以后的 設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備！ 30 七、 參考文獻(xiàn) （ 1） 陳立德主編 ， 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，高等教育出版社 。 （ 2） 北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所主編 ， 《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊》，冶金工業(yè)出版社 。 （ 3） 汪宗華主編 ， 《帶式輸送機(jī)》，機(jī)械工業(yè)出版社 。 （ 4） 機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊編委會(huì) ， 《機(jī)械化運(yùn)輸 設(shè)計(jì)手冊 [M]》，機(jī)械工業(yè)出版社 . 1997 年 5月 。 （ 5） 陳炳耀 ,祁開陽主編 ， 《 帶式輸送機(jī)輸送帶與滾筒之間的打滑分析 》， 煤礦機(jī)械出版社。 （ 6） 張文芳 ,段志強(qiáng) ,邊會(huì)杰主編 ， 《 帶式輸送機(jī)防跑偏輥及清掃器的使用與研究 》， 河北煤炭 。 （ 7） 李光布主編 ， 《帶式輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)及設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，李光布主編 。
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