【導讀】本次畢業(yè)設計是關于礦用固定式帶式輸送機的設計。首先對膠帶輸送機作了簡。部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導回。裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國。帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械。所以帶式輸送機廣泛應用于現代化的各種工業(yè)企業(yè)中。有不銹鋼擋板，擋板與輸送皮帶之間采用帶密封，防止物料泄漏。管形帶式輸送機U形帶式輸送帶進一步的成槽，最后形成一個圓管狀，明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現彎曲運行。但一般其運送物料的塊度不超過300mm。一般把垂直側擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機，這種機型。適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達90°。角的變化而變化，可實現松散物料和有毒物料的密閉輸送。輸送帶的磨損增大和能耗較大。有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點，又具有帶式運輸的連續(xù)、柔性的優(yōu)點。

　　

【正文】 按用其定位的軸承的外徑決定。 25 五、 帶式輸送機的維護和故障處理 為了保證帶式輸送機運轉可靠，最主要的是及時發(fā)現和排除可能發(fā)生的故障。為此操作司機必須隨時觀察運輸機的工作情況，如發(fā)現異常應及時處理。機械工人應定期巡視和檢查任何需要注意的情況或部件，這是很重要的。例如一個托輥，并不顯得十分重要，但輸送磨損物料的高速輸送帶可能很快把它的外殼磨穿，出現一個刀 刃，這個刀刃就可能嚴重地損壞一條價格昂貴的輸送帶。受過訓練的工人或有經驗的工作人員能及時發(fā)現即將發(fā)生的事故，并防患于未然。 帶式輸送機的輸送帶在整個輸送機成本里占相當大的比重。為了減少更換和維修輸送帶的費用，必須重視對操作人員和維修人員進行輸送帶的運行和維修知識的培訓。表 l—40 列出了大量的有關輸送帶發(fā)生操作問題的原因及處理辦法。 表 140 帶式輸送機發(fā)生故障的原因及消除方法 故 障 內 容 原因 (按可能發(fā)生的順序排列 ) 輸送帶在尾部滾筒處跑偏 7 15 14 17 21 整條輸送帶在 全線跑偏 26 17 15 21 4 16 輸送帶的一部分在全線跑偏 2 11 1 輸送帶在頭部滾筒處跑偏 15 22 21 16 輸送帶全長都在一些特定的托輥處跑到一邊 15 16 21 輸送帶打滑 19 7 21 14 22 輸送帶起動打滑 19 7 22 10 輸送帶拉伸過大 13 10 21 6 9 8 輸送帶在帶扣處或帶扣后裂口；帶扣拉松 2 23 13 22 20 10 硫化接頭剝離 13 23 10 20 2 9 過度磨損，包括撕裂 、鑿拾、破壞和撕破 12 25 17 21 8 5 下覆蓋膠過度磨損 21 14 5 19 20 22 邊部過度磨損、破邊 26 4 17 8 1 21 覆蓋膠局部鼓起或起條紋 8 輸送帶變硬或裂紋 8 23 22 18 覆蓋膠呈細裂紋或變脆 8 18 上部覆蓋膠縱向起溝或者裂紋 27 14 21 12 下覆蓋膠縱向起溝或者裂紋 14 21 22 層間剝離 13 23 11 8 3 26 1—輸送帶彎曲 ——避免把輸送帶卷成塔形或貯存 在潮濕的地方。一條新的輸送帶在接入后應平直，否則就應更換。 2—輸送帶拼接不正確或者卡子不當 ——使用正確的卡于，在運轉一個短時間后再卡緊一次。假如拼接不正確，就要除去輸送帶的接頭，再做一個新接頭。建立定期的檢查制度。 3—輸送帶速度太快 —降低輸送帶速度。 4—輸送帶在一邊扭歪 ——接入新的輸送帶。如果輸送帶接入不正確或不是新帶，就要除去扭歪部分，并接入一段新的輸送帶。 5—條狀緩沖襯層遺漏或不當 ——不能使用時，裝上帶有適當的條狀緩沖襯層的輸送帶。 6—配重太重 ——重新計算需要的重量并相應調整配重，把弦緊力減少 至打滑點，然后再稍許拉緊。 7—配重太輕 ——重新計算所需重量并相應調節(jié)配重或螺旋張緊裝置。 8—由于磨損、酸、化學物、熱、霉、油而損壞 ——采用為特殊條件使用的輸送帶。磨損性物料磨破或者磨入織物層時，用冷補或永久性修補。用金屬卡子或者用階梯式硫化接頭代替。封閉輸送帶作業(yè)線以防雨雪或太陽、不要過量地潤滑托輥。 9—雙滾筒傳動速度不同 ——進行必要的調整。 10—輸送帶傳遞能力不足 ——重新計算輸送帶最大張力和選擇正確的輸送帶。假如系統(tǒng)延伸得過長，應考慮采用具有運轉站的兩段系統(tǒng)。假如帶芯剛度很差，不足以支承負荷而不能 正常工作時，應更換具有適當撓性的輪送帶。 11—輸送帶邊部磨損或破裂 ——修復輸送帶邊部，除去磨損厲害的或者不正的部分并拼接一塊新的輸送帶邊部。 27 12—在輸送帶上或者卡子處物料的沖擊過大 ——用正確設計的溜槽和防護板；采用硫化接頭：安裝緩沖托輥；在可能的地方先加入細料。在導料槽下部夾物料的地方，調節(jié)導料技到最小間隙或裝設彈性托輥以保持輸送帶靠緊在導料槽上。 13—張力過大 ——重新計算并調整張力。在推薦的范圍內使用硫化接頭。 14—托輥不轉 ——使托輥轉動，加潤滑油，改進維護 4 不要加過量潤滑油 )。 15—托輥或滾筒 與輸送機中心線斜歪 ——重新定線。為了安全，要安裝限位開關。 16—托輥設置不當 ——重新設置托輥，或者按一定間距插人補充的托輥來支承輸送帶。 17—加料不當、撒料 ——根據輸送帶運行的方向及帶速在輸送帶的中心給料。用給料機、溜槽和導料槽控制物料流動。 18—保存或裝卸不當 ——參照制造商關于保存和裝卸的說明。 19—在輸送帶和接筒之間摩擦力不夠 ——用增面滾筒增加包角，驅動滾筒加護面，如在潮濕的條件下，使用帶槽的護面滾簡。為了安全起見，裝設合適的消掃裝置，查看上面第七條。 20—物料進人輸送帶與滾筒之間 ——使用適當 的導料槽，清除堆積物；改善維護工作。 21—物料積垢 ——清除堆積物；安裝清掃裝置、刮板和倒 “v”字形益板 0。改善看管工作。 22—該簡的護面磨損 ——更換磨損的滾筒護面。在潮濕情況下。使用帶槽的護面。擰緊松了的或突起的螺訂。 23—滾筒太小 —采用較大直徑的滾筒。 28 24—豎向凸弧曲線半徑太小 ——在豎直方向重新排列托輥以增大豎向曲線半徑，從而防止輸送帶邊部張力過大。 25—相對加料速度過高或過低 ——調整溜槽或者改正輸送帶速度。并考慮使用緩沖托輥。 26—給料偏斜 ——在輸送帶的中心按輸送帶的運行方向給料。 27—導 料槽設置不當 ——安裝導料槽時應保證它們不磨損輸送帶。 29 六、 設計小結 本次畢業(yè)設計的題目是課堂上很少提到的輸送機，雖然我對這一塊不是很熟悉，但經過長時間的查閱資料和設計準備，讓我的課外拓展能力得到了很好的鍛煉。畢竟在以后的工作中會遇到很多新領域的問題，這次設計讓我充分體驗到了發(fā)現問題到解決問題的成就感。對以后的工作是一次很好的鍛煉！ 在這次設計過程中，同組同學互相幫助，遇到問題大家踴躍發(fā)表自己的看法和想法。讓我熱切地感受到了團隊的力量！在自己無法解決的時候求助于老師，老師對我們的觀點 表示肯定的同時，提出很好的建議。讓我們受益非淺，這次設計的完成，離不開老師的幫助！ 在本次設計中，仍有許多的缺陷和不足，但有了這一次的經驗，我想，在以后的 設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結構更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備！ 30 七、 參考文獻 （ 1） 陳立德主編 ， 《機械設計基礎》，高等教育出版社 。 （ 2） 北京起重運輸機械研究所主編 ， 《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》，冶金工業(yè)出版社 。 （ 3） 汪宗華主編 ， 《帶式輸送機》，機械工業(yè)出版社 。 （ 4） 機械化運輸設計手冊編委會 ， 《機械化運輸 設計手冊 [M]》，機械工業(yè)出版社 . 1997 年 5月 。 （ 5） 陳炳耀 ,祁開陽主編 ， 《 帶式輸送機輸送帶與滾筒之間的打滑分析 》， 煤礦機械出版社。 （ 6） 張文芳 ,段志強 ,邊會杰主編 ， 《 帶式輸送機防跑偏輥及清掃器的使用與研究 》， 河北煤炭 。 （ 7） 李光布主編 ， 《帶式輸送機動力學及設計》，機械工業(yè)出版社，李光布主編 。