【正文】 級(jí)公路，鄉(xiāng)村公路基本上是等外公路。從等級(jí) 分布看，四級(jí)公路及等外公路成了 X 縣交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，承擔(dān)著 X 縣大部分城鄉(xiāng)人民群眾生產(chǎn)生活的運(yùn) 輸任務(wù)，使得整個(gè)公路網(wǎng)的服務(wù)水平低，交通安全事故頻發(fā)。高等級(jí)公路規(guī)模小，尚未形成網(wǎng)絡(luò)目前，X 縣只有一條高速公路（G45）、一條省級(jí)高速 S28 還沒(méi)有與山東接通， 2 條省道和 10 條縣鄉(xiāng)道，規(guī)模很小，尚未形成網(wǎng)絡(luò)。與相鄰的縣相比，還有很大的差距。只有縣城通往縣外的公路高等級(jí)化，主干線公路的聯(lián)絡(luò)線高等級(jí)化，才能從根本上解決 X 縣公路網(wǎng)主骨架公路通行能力差的公路運(yùn)輸狀況，以達(dá)到主骨架公路運(yùn)輸?shù)母咝?、快捷?現(xiàn)狀道路交通量及評(píng)價(jià) 該項(xiàng)目交通功能定位及在路網(wǎng)中的作用分析X 縣城區(qū)道路及基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，為貫通 縣城東西、南北，起到疏導(dǎo) X 縣對(duì)外交通和市內(nèi)交通系統(tǒng)，美化 X 縣城區(qū)環(huán)境的作用。本項(xiàng)目將大廣高速公路、山海大道、長(zhǎng)城大道、衛(wèi)華大道、長(zhǎng)孟路、宏力大道、向陽(yáng)路、蒲城路和杏臺(tái)路、如意路、陽(yáng)澤路、緯八路和外環(huán)路等道路的拓寬和亮化、綠化作用，道路沿線的學(xué)校、商務(wù)區(qū)、居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)的出行舒適度和美化品味有很大的提升。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于引導(dǎo) X 縣城市建設(shè)的發(fā)展，該項(xiàng)目對(duì)強(qiáng)化城區(qū)內(nèi)外路網(wǎng) 連通和拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)起到至關(guān)重要的作用。 29 區(qū)域交通特性分析1）、X 縣主要公路通道主要公路通道在公路運(yùn)輸系統(tǒng)中占有重要作用，承擔(dān)著區(qū)域間的大部分中長(zhǎng)途運(yùn)輸，通道是否通暢對(duì)公路運(yùn)輸?shù)恼w效益有著很大影響。分析主要公路通道交通需求，研究 X 縣 交通需求分布，有利于把握路網(wǎng)規(guī)劃總體格局。根據(jù)通道的功能與作用，主要考慮縣城、X 縣和其他縣市之間的連接通道，以及城市、 綜合運(yùn)輸樞紐和對(duì)外口岸等重要的交通集散地的連接通道。交通需求分析中，主要考慮以下主要通道：2）、省道 213 線和 308 線是 X 縣交通的主動(dòng)脈，橫貫 X 縣南北方向，往南可接大廣高速、長(zhǎng)濟(jì)高速，往北可經(jīng)滑縣到安陽(yáng)、濮陽(yáng)，是 X 縣通往省外及省內(nèi)的開(kāi)封、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)、濮陽(yáng)等地的重要通道。 現(xiàn)狀城區(qū)出入境交通分析X 縣公路通道交通量將繼續(xù)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的增 長(zhǎng)，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：X 縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)總量的不斷 擴(kuò)大，必將刺激 X縣全社會(huì)運(yùn)輸總需求量的不斷增長(zhǎng)。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的總體目標(biāo)，到 2020 年 X 縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持較高的增 長(zhǎng)速度，經(jīng)濟(jì)總量再上一個(gè)新臺(tái)階，必將促進(jìn)客貨運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)?？瓦\(yùn)方面，長(zhǎng)期以來(lái)沂源居民出行水平較低，隨著經(jīng)濟(jì)活躍程度的提高及人均收入的增加，人均出行次數(shù)將會(huì)大大提高，必然帶來(lái)客運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)；貨運(yùn)方面，隨著 X 縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適宜公路運(yùn) 輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品、附加值較高的工業(yè)品、家用消耗品以及高新技術(shù)產(chǎn)品等貨物也越來(lái)越多，進(jìn) 30 一步促進(jìn)貨運(yùn)量的增加。產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)的差異和互補(bǔ)性，導(dǎo)致城區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)區(qū)域間的公路及市政交通運(yùn)輸總量將持續(xù)攀升。資源分布、經(jīng)濟(jì)總量、生產(chǎn)的集約化程度是決定地區(qū)之間的運(yùn)輸需求強(qiáng)度的關(guān)鍵。根據(jù)不同區(qū)域的特色和比較優(yōu)勢(shì)，X 縣將形成全國(guó)性 衛(wèi)材包裝、防腐材料、汽車(chē)材料生產(chǎn)基地、起重設(shè)備、全縣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)中心。這些各具特色的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的差異將帶來(lái)區(qū)域間運(yùn)輸需求的擴(kuò)大?？茖W(xué)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化步伐加快。認(rèn)真落實(shí)農(nóng)民遷居城鎮(zhèn)保障性政策，推進(jìn)城鎮(zhèn)基本公共服務(wù)向常住人口全覆蓋，人口城鎮(zhèn)化率較上年提高了 2 個(gè)百分點(diǎn)。新增城市建成區(qū)面積 平方公里。新建改造城區(qū)道路 29 公里，修繕美化老城區(qū)背街小巷 12 條。鋪設(shè)供水管網(wǎng) 27 公里、燃?xì)夤芫W(wǎng) 32 公里、供熱管網(wǎng) 84 公里。完成開(kāi)發(fā)面積 59 萬(wàn)平方米。新建改造農(nóng)村道路 120 公里。實(shí)施藍(lán)天、碧水、鄉(xiāng)村清潔三大環(huán)境工程。X 縣房地業(yè)的持續(xù) 快速增長(zhǎng)，將產(chǎn)生巨大的城市道路及配套設(shè)施需求。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面繁榮、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，將促使 X 縣公路運(yùn)輸總量增加。到 2020 年，X 縣城鎮(zhèn)化水平達(dá) 52%左右，并使沂源由封閉內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放的前沿。未來(lái)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，將使 X 縣出現(xiàn)大量的城市群和城市帶，各縣、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系將更加緊密，物資交流更加頻繁，城鎮(zhèn)之間、城鄉(xiāng)之間的緊密聯(lián)系勢(shì)必要求公路交通為之提供良好的交通條件，城市間交通運(yùn)輸需求更加旺盛，對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒋罅吭黾?。汽?chē)作為新型的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，直接促使公路交通客貨運(yùn)輸量增 31 加。隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的趨勢(shì)日益明顯。家用汽車(chē)擁有率在節(jié)節(jié)攀升，預(yù)示著汽車(chē)大眾消費(fèi)時(shí)代的來(lái)臨。隨著汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)和“入世 ”效應(yīng)的繼續(xù)釋放，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境將進(jìn)一步改善，汽車(chē)價(jià)格將向更加合理的價(jià)位回落，城鎮(zhèn)居民收入水平和消費(fèi)水平也在明顯提高，這些有利因素將使汽車(chē)局部消費(fèi)效應(yīng)迅速向 X 縣更廣的范圍擴(kuò)散。從總體來(lái)看，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，X 縣汽車(chē)消費(fèi)將在未來(lái) 20 年進(jìn)入到一個(gè)加速增長(zhǎng)期，這不僅改變?nèi)藗兊纳罘绞?，同時(shí)，對(duì)公路交通運(yùn)輸總量也將產(chǎn)生重大影響。綜合各種預(yù)測(cè)方式的結(jié)果，并通過(guò)論證，確定未來(lái) X 縣各主要通道未來(lái)交通量水平，未來(lái) X 縣主要通道公路的交通量將保持 較快的增長(zhǎng)速度。到 2020 年 X 縣主要公路平均交通量 約為 萬(wàn)輛/ 日（標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)，下同）。從預(yù)測(cè) 的交通量看，到 2020 年，城市交通需求量較大，平均交通量超過(guò) 萬(wàn)輛/日。 該項(xiàng)目交通量分析主要結(jié)論該項(xiàng)目作為 X 縣重要市政路網(wǎng)的一部分，承擔(dān)分流城市交通、 連接高速路與城區(qū)的功能，其交通量主要有四個(gè)發(fā)生源，一是城區(qū)居民區(qū)的交通流量；二是縣城內(nèi)、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)以及居民的短途交通出行；三是高速路下行自駕游私家車(chē)和客、貨運(yùn)輸車(chē)輛；四是過(guò)境長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛。 X 火車(chē)站已落成于縣城西北部， 該項(xiàng)目工程改造升級(jí)將使其承擔(dān)更多的居民區(qū)短途交通流量，并保證速路下行自駕游私家車(chē)和客、貨運(yùn)輸車(chē)輛與過(guò)境長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛交通順暢。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)將完善這一交通功能，使 X 縣城的路網(wǎng)更趨 合理、便捷。2022 年 11 月 1 日，X 縣政府辦公室發(fā)布了 《X 縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路綜合治理方案的通告》。根據(jù)通告要求， 一是加 32 快城市道路建設(shè)，優(yōu)化交通環(huán)境。按照城外成環(huán)、城內(nèi)結(jié)網(wǎng)，打通“ 斷頭路”、減少“丁字路” 的城市路網(wǎng)建設(shè)思路，完善城區(qū)路網(wǎng)交通格局。二是以創(chuàng)建“全國(guó)文明 縣城” 為載體， 進(jìn)一步加強(qiáng)綠化、亮化建設(shè)。三是完善城市功能。切實(shí)加強(qiáng)城市供水、供氣、污水處理等重大公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化城市功能。四是加強(qiáng)城鄉(xiāng)水系治理。實(shí)施清水入城工程建設(shè)，實(shí)施城區(qū)水系周邊污水截流工程，實(shí)施沿水景觀建設(shè)。根據(jù)通告要求，謀劃啟動(dòng)以城區(qū)為中心的中環(huán)、外環(huán)城鄉(xiāng)道路連通工程，新建改造市政道路 13 條，升級(jí)改造背街小巷 20 個(gè)，建成“ 六城聯(lián)創(chuàng)”文化街 2 條。新鋪設(shè)供水管網(wǎng) 20 公里、燃?xì)夤芫W(wǎng) 25 公里、供暖管網(wǎng) 40 公里。做好城市重點(diǎn)區(qū)域、主次干道及新菏鐵路兩側(cè)的綠化美化，塑造“ 一路一品、一路一景”的道路立體復(fù)合景觀。實(shí)施城區(qū)坑塘、溝渠等水系綠化美化綜合治理，升級(jí)改造污水雨水處理配套設(shè)施，優(yōu)化城市水系環(huán)境。規(guī)范城區(qū)流動(dòng)攤販管理，規(guī)劃建設(shè)集中經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。 綜合各種預(yù)測(cè)方式的結(jié)果，并通過(guò)論證，確定未來(lái) X 縣各主要通道未來(lái)交通量水平，未來(lái) X 縣主要通道的交通量將保持 較快的增長(zhǎng)速度。到 2020 年 X 縣主要道路平均交通量 約為 萬(wàn)輛/ 日（標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)）。 沿線建筑、文物古跡、樹(shù)木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況本項(xiàng)目升級(jí)改造的范圍在城區(qū)原道路和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)的原有道路。 沿線建筑、文物古跡本工程沿線建筑主要有：住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、農(nóng)村信用社、宏 33 力批發(fā)超市、宏力醫(yī)院等。無(wú)文物古跡。 樹(shù)木、河流、湖泊本項(xiàng)目沿為道路改造提升工程，僅涉及原有行道樹(shù)，道路沿線無(wú)河流。 地上、地下桿管線本工程涉及沿線路燈桿及線路，給排水工程管線需要改造。該路配套雨水、污水、燃?xì)狻⑷?電、自來(lái)水、循 環(huán) 水等各種管線，以及路燈、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、公交站等配套設(shè)施。除雨污水在改造投資范圍內(nèi)，其他設(shè)施由產(chǎn)權(quán)單位自己出資建設(shè)。 沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃 沿線水文地質(zhì)等自然條件X 縣地勢(shì)西高東低，南高北低，有客水過(guò)境。境內(nèi)無(wú) 發(fā)源河流，只有黃河過(guò)境。西部有天然文巖渠和東支文明渠。 地震烈度區(qū)劃 該區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)都比較強(qiáng)烈。依據(jù)中國(guó)地震局、國(guó)家質(zhì) 量技術(shù)督局發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022），該項(xiàng) 目所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為 ；根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)［2022 ］156 號(hào)文關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知，該項(xiàng)目所 經(jīng)區(qū)域?yàn)?7 度區(qū)。 工程地質(zhì)資料 X 縣位于豫東平原振蕩性沉降區(qū)內(nèi)，屬內(nèi)黃至開(kāi)封斷裂凹陷 強(qiáng)烈沉降區(qū)。自新生代以來(lái)，一直處于強(qiáng)烈沉降階段，接受著松散堆積物沉積，地質(zhì)條件復(fù)雜。從斷裂構(gòu)造上講，以新華夏系北北東向構(gòu)造為主，其次為北西向構(gòu)造。北北東向活動(dòng)斷裂帶有聊城至蘭考 34 深斷裂帶西側(cè)的邊界斷裂帶（經(jīng)武邱、苗占、蘆崗、魏莊）、黃河斷裂帶（經(jīng)惱里鎮(zhèn)）和 X 縣斷裂帶（經(jīng)過(guò) X 縣城）。X 縣城區(qū)又恰好位于濮陽(yáng)至開(kāi)封北東向大斷裂帶內(nèi)，該斷裂帶近代仍在活動(dòng)，屬長(zhǎng)期活動(dòng)的殼斷裂，基底巖石受斷層破壞嚴(yán)重，裂隙發(fā)育巖石破碎，地質(zhì)環(huán)境脆弱。 地層區(qū)域?yàn)榈谌怠⒌谒南蹈采w。第三系上更新系為粘土、亞粘土、夾砂土薄層，呈棕紅、深棕紅色，上部第四系全統(tǒng)沖積、洪積層，屬于穩(wěn)定場(chǎng)地。另外，本縣區(qū)域第四系地層上部 108—250 米以上的全新統(tǒng)均為近代河流積物的粘質(zhì)砂土和粉砂土夾層以及結(jié)構(gòu)疏松的淤泥層。第四層下部 350—390 米以上的更新統(tǒng)也為粘土和粉質(zhì)砂土，夾有粉砂、粉細(xì)砂和 細(xì)砂。 構(gòu)造X 縣在區(qū)域構(gòu)造上處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)華北坳陷南部，內(nèi)黃凸起與 東明斷陷之間的過(guò)渡地帶，X 斷裂從城東側(cè)經(jīng)過(guò) ，該斷裂屬于聊蘭深斷裂帶西側(cè)的邊界斷裂，走向北北東，屬切割古生界至新近系，構(gòu)成內(nèi)黃凸起與東明斷陷的邊界，并對(duì)兩構(gòu)造單元的形成和發(fā)展起控制作用。斷面東傾成 50176。角，西盤(pán)上升，東盤(pán)下降， 為 正斷層。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 城市規(guī)劃概要X 縣地處豫東北部，總面積 1053 平方公里， 轄 18 鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1 個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，600 個(gè)行政村，人口 85 萬(wàn)。在創(chuàng)建全國(guó)文明城市活動(dòng) 35 中，該縣以“ 打造綠水生態(tài)城市，建設(shè)和諧宜居家園 ”為目標(biāo)，以內(nèi)涵發(fā)展引領(lǐng)文明創(chuàng)建、以文明創(chuàng)建提升文明水平，打造了彰顯綠色生態(tài)、充滿文明魅力的現(xiàn)代城市。2022 年 X 縣獲“全國(guó)文明縣城”榮譽(yù)稱號(hào)。 城市發(fā)展目標(biāo)（2020 年）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值X 縣縣域國(guó)民生產(chǎn)總值：2020 年達(dá)到 億元，年均增 長(zhǎng)%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)X 縣縣域一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)比例 2020 年為 15:55:32。城建水平2020 年縣城建成區(qū)面積達(dá)到 平方公里，常駐人口達(dá)到 40 萬(wàn)人以上，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 52%。人民生活水平人民生活在邁向小康的基礎(chǔ)上，更加富裕。城鎮(zhèn)居民、農(nóng)民人均可支配收入分別年增長(zhǎng) %和 %。人民群眾生活環(huán)境和工作環(huán)境明顯改善，健康水平有很大提高。社會(huì)事業(yè)勞動(dòng)者的素質(zhì)和社會(huì)文明程度明顯提高，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量普及九年制義務(wù)教育，普及高中教育和計(jì)算機(jī)教育；科技經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程進(jìn)一步加快；健全完善社會(huì)保障制度體系，社會(huì)治安狀況進(jìn)一步完善。 城區(qū)規(guī)劃布局發(fā)展方向2022 年，對(duì) X 縣城區(qū)發(fā)展方向經(jīng)過(guò)同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、河南省 36 規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和 X 縣建委、規(guī)劃局的專家多次 論證，綜合考慮地形、地貌、過(guò)境交通及各方向的優(yōu)缺點(diǎn)等因素，對(duì)城區(qū)發(fā)展方向分析如下：（1）向北向北用地面積充足，城市有擴(kuò)展空間。用地