【正文】 川內(nèi)唯一水運(yùn)碼頭——樂(lè)山港距本項(xiàng)目?jī)H90公里，可通過(guò)大件路、成綿樂(lè)城際快鐵、成樂(lè)高速等多條通道到達(dá)該港，車(chē)程45分鐘。樂(lè)山港目前貨物吞吐量800萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量5萬(wàn)標(biāo)箱，最大起重能力180噸，可供1500噸級(jí)船舶?？浚瑑H45分鐘車(chē)程。2010年3月，成都、樂(lè)山兩地政府達(dá)成協(xié)議：實(shí)施岷江航電綜合開(kāi)發(fā)，建設(shè)樂(lè)山港，將使岷江航道等級(jí)提升至三級(jí)，航道可常年通行1000噸級(jí)船舶，豐水期可通行3000噸級(jí)船舶，樂(lè)山港貨物水運(yùn)可常年直達(dá)上海，樂(lè)山港升級(jí)為“成都港”?！判驴瓦\(yùn)中心站。古新客運(yùn)中心站是經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)的一個(gè)投資主體多元化的公用型、開(kāi)放性車(chē)站，日運(yùn)營(yíng)里程19000公里，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路13條，日發(fā)800班，日均發(fā)送旅客7500人次，高峰可達(dá)10000人次以上。 物流業(yè)的政府規(guī)劃—《古新區(qū)域規(guī)劃》 ．1 “十一五”期間，**縣區(qū)域性重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要有：成昆鐵路復(fù)線(xiàn)建設(shè)，普興火車(chē)站升級(jí)改造，綿陽(yáng)—成都—樂(lè)山城際軌道交通建設(shè)，成都市六環(huán)路（第二繞城高速路）建設(shè)，成新快速路建設(shè)，川藏公路與大件路的改造，以及雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建等。上述區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大提升了**縣在成都市域南部和川西南地區(qū)的交通樞紐地位，給成都物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。．2 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會(huì)主任會(huì)議紀(jì)要第十二期》和成府閱[2006]198號(hào)會(huì)議紀(jì)要、成規(guī)閱[2006]141號(hào)會(huì)議紀(jì)要的要求，對(duì)普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，。通過(guò)調(diào)整，擴(kuò)大了普興鎮(zhèn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對(duì)集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標(biāo)，把普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強(qiáng)、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運(yùn)為主要載體的現(xiàn)代物流基地。．3運(yùn)輸功能的提升：普興火車(chē)站原為成昆鐵路上的二級(jí)貨運(yùn)站和四級(jí)編組站，年貨物吞吐量約400萬(wàn)噸。 “十一五”時(shí)期，隨著成昆鐵路成都—古新—燕岡段復(fù)線(xiàn)建設(shè)，成都鐵路南站（貨運(yùn)車(chē)站）外遷、成都鐵路貨運(yùn)東站拆除，普興火車(chē)站除承擔(dān)原有運(yùn)輸職能外，成都往南運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳锏桨l(fā)量也將轉(zhuǎn)移到該站，因此，普興車(chē)站的貨運(yùn)功能將大大加強(qiáng)提高到1000萬(wàn)噸。．4成都市規(guī)劃建設(shè)的“三片三基地”中最大的一片——以石油化工下游產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)集中區(qū)落戶(hù)古新、雙流（在**縣境內(nèi)為“東部工業(yè)集中區(qū)”），原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸量將逐年得到較大增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)。而普興火車(chē)站是成南地區(qū)建設(shè)物流中心的最佳位置。．5**縣“七縱五橫”公路骨架網(wǎng)的建設(shè)，除現(xiàn)有的成雅（樂(lè)）高速公路外，機(jī)普路、六環(huán)路及橫3線(xiàn)都以普興—金華為主體的東部工業(yè)區(qū)和成昆鐵路連接，構(gòu)成完整的物流運(yùn)輸體系。 古新物流體系規(guī)劃古新物流體系是支撐其作為成南區(qū)域物流中心定位的重要基礎(chǔ)。該體系由一個(gè)物流樞紐、六個(gè)物流園區(qū)和十個(gè)物流節(jié)點(diǎn)組成。 1個(gè)物流樞紐。為普興物流集中發(fā)展區(qū)。包括現(xiàn)代物流集中區(qū)、商貿(mào)市場(chǎng)區(qū)和糧油儲(chǔ)存交易市場(chǎng)。 6個(gè)物流園區(qū)。包括古新工業(yè)物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)、花橋水產(chǎn)品物流園區(qū)、安西農(nóng)貿(mào)物流園區(qū)和花源商貿(mào)物流園區(qū)。 10物流節(jié)點(diǎn)。包括古新城區(qū)（2個(gè)），花源、興義、吳店、新平、永商、金華、文井和永興。 物流樞紐的規(guī)劃建設(shè) 物流樞紐發(fā)展定位（圖26**縣普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃圖）規(guī)劃建設(shè)的普興物流樞紐，定位為：承擔(dān)成都市南部地區(qū)物流配送的區(qū)域性綜合性物流中心，其輻射范圍包括樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南兩省區(qū)。該中心直接服務(wù)于成雅高速路以東的古新—雙流工業(yè)集中區(qū)（100平方公里），特別是普興—金華石油化工下游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時(shí)為樂(lè)山、雅安、攀西地區(qū)和西藏、云南的鐵路和公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝、運(yùn)輸貨物、展示交易、信息等物流服務(wù)。該物流樞紐的鐵公路貨物年處理能力超過(guò)3000萬(wàn)噸。 物流樞紐的園區(qū)規(guī)劃依托成昆鐵路的二級(jí)貨運(yùn)站普興站，在成雅高速以東、成昆鐵路以西地區(qū)建設(shè)普興物流樞紐。其主要物流通道為：成昆鐵路、成樂(lè)（雅）高速公路、古新大區(qū)域環(huán)線(xiàn)東環(huán)段、大件路等。 選址總結(jié)——天時(shí)、地利具備的古新普興鎮(zhèn)是在鋼材流通領(lǐng)域具備多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的投資股東發(fā)展鋼材物流基地的上乘之選。古新普興鎮(zhèn)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搭乘《中國(guó)物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車(chē)，借力四川物流業(yè)強(qiáng)勢(shì)出擊時(shí)機(jī)與“全域成都”經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、世界現(xiàn)代田園城市建設(shè)、全力打造普興貨運(yùn)站為成都鐵路南樞紐站點(diǎn)的天時(shí)，結(jié)合四川鋼材流通領(lǐng)域現(xiàn)狀與投資股東多年的鋼材貿(mào)易領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗(yàn)與鋼材渠道人脈資源，天時(shí)、地利、人和融合匯聚，古新普興鎮(zhèn)成為“XXXXX物流項(xiàng)目”的上乘之選。四、企業(yè)組織和經(jīng)營(yíng)模式古新鋼鐵物流配送中心將采用規(guī)范化的集團(tuán)公司的組織形式，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。企業(yè)組織形式和職能部門(mén)設(shè)計(jì)如下（圖27）：圖27 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)股 東 大 會(huì)董 事 會(huì)集團(tuán)黨委集團(tuán)工會(huì)顧問(wèn)團(tuán)監(jiān)事會(huì)法律顧問(wèn)經(jīng)營(yíng)顧問(wèn)財(cái)稅顧問(wèn)財(cái)務(wù)管理部總 經(jīng) 理行政管理部總經(jīng)辦（總助）工程管理部宣傳企劃部財(cái)務(wù)總監(jiān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)出納人力資源辦公室事業(yè)拓展部監(jiān)察董事會(huì)秘書(shū)處工程指揮部規(guī)劃設(shè)計(jì)部合約造價(jià)部項(xiàng)目策劃部招商策劃部宣傳策劃部倉(cāng)儲(chǔ)公司兩家）鋼材市場(chǎng)（物業(yè)公司）房地產(chǎn)公司廣 告 公 司融資擔(dān)保公司統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)公司運(yùn) 輸 公 司審計(jì)監(jiān)察部外 聯(lián) 部外聯(lián)處外聯(lián)處子公司管理部審 計(jì) 部 監(jiān) 察 部在對(duì)廣東樂(lè)從歐浦、上海松江、江蘇惠龍港等地的鋼鐵物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)方式主要有：、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出售為主，由物流中心管理公司對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的管理監(jiān)督。、提倡投資聯(lián)建意向的合作鋼材生產(chǎn)廠家或經(jīng)營(yíng)企業(yè)加入，建成后主要采取入股經(jīng)營(yíng)，輔以部分商鋪和總部基地出售的形式豐富本項(xiàng)目商氣與人氣。引進(jìn)大型配套休閑娛樂(lè)會(huì)所及飯店餐飲企業(yè)入駐。項(xiàng)目日常經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源主要以交易場(chǎng)所的租金、貨物裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及配套鋼材加工費(fèi)為主，輔以其他的物業(yè)管理費(fèi)、廣告費(fèi)和餐飲、賓館等配套的營(yíng)業(yè)收入。五、項(xiàng)目實(shí)施方案——三大板塊：倉(cāng)儲(chǔ)物流、鋼材交易、配套住宅XXXXX物流項(xiàng)目功能定位于專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)鋼鐵物流、交易、倉(cāng)儲(chǔ)管理及鋼材加工的總部基地和為國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行原料加工的專(zhuān)業(yè)化物流中心，面向成都地區(qū)和中國(guó)西部地區(qū)鋼材用戶(hù)，搭建一個(gè)公平交易的市場(chǎng)平臺(tái)?；胤秩诮ㄔO(shè)，在園區(qū)功能設(shè)計(jì)上，XXXXX鋼鐵物流交易中心如下分區(qū)（古新項(xiàng)目功能劃分參見(jiàn)圖20）：圖20 古新現(xiàn)代物流項(xiàng)目功能劃分為鋼材供、需雙方提供了交易平臺(tái)，同時(shí)吸引大型鋼鐵企業(yè)、大型鋼材流通商、小型鋼材零售商和需求方共同進(jìn)場(chǎng)交易。一期建成倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)18萬(wàn)平米，按4噸/平堆碼標(biāo)準(zhǔn)，20天流轉(zhuǎn)速度，XXXXX物流項(xiàng)目年吞吐能力達(dá)1200萬(wàn)噸。；露天堆場(chǎng)3萬(wàn)平方米（起吊用龍門(mén)吊）。，長(zhǎng)度3KM。，停車(chē)場(chǎng)5000平方米。二期建設(shè)將增加200畝鋼材加工中心，位于庫(kù)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)對(duì)側(cè)，引進(jìn)鋼材生產(chǎn)廠家共同聯(lián)建，主要為入駐物流中心的鋼材經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供材料檢驗(yàn)、橫切、縱剪、沖壓、切割、焊接、制孔、校直、切邊、拋光、涂油、鋼筋強(qiáng)化、鋼筋成形、鋼筋網(wǎng)成形、鋼筋籠成形、制造業(yè)絲材加工以及其他相關(guān)加工服務(wù)，對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的剪、切、鋸、彎進(jìn)行二次、三次加工，對(duì)部分產(chǎn)品還可進(jìn)行半成品加工，實(shí)行一條龍物流服務(wù)，年加工量預(yù)估可達(dá)280萬(wàn)噸。 鋼材電子商務(wù)交易大廳建設(shè)電子鋼材交易平臺(tái)，使鋼鐵交易變得簡(jiǎn)單、高效。其中包括電子鋼材信息平臺(tái)、電子鋼材倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、電子鋼材加工平臺(tái)、電子鋼材運(yùn)輸平臺(tái)、電子金融質(zhì)押平臺(tái)的完善配套，鋼材供應(yīng)商及采購(gòu)商只需要坐在電腦前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可在公正、透明、安全的前提下，輕松完成鋼材現(xiàn)貨交易和電子期貨交易。匯聚大型電子顯示屏、查詢(xún)觸摸屏、網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易等多種公開(kāi)公正透明的交易載體與全國(guó)的知名鋼鐵交易中心共享資源，整合優(yōu)勢(shì)，打造鋼鐵資訊與信息最快捷的交流通道與最具影響力的鋼貿(mào)業(yè)態(tài)宣傳渠道，經(jīng)過(guò)35年的調(diào)整，逐步在西南地區(qū)形成物流管理模式最先進(jìn)、規(guī)模最大、心的現(xiàn)代化鋼鐵交易中心，并延伸至東南亞、韓國(guó)、日本、西亞、俄羅斯，從而達(dá)到覆蓋亞洲的鋼鐵交易網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。（含土地、道路、配套、總評(píng)、綠化、基建）分區(qū)名稱(chēng)建設(shè)規(guī)模（單位：平米）總部基地21萬(wàn)現(xiàn)貨交易區(qū)10萬(wàn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)18萬(wàn)倉(cāng)儲(chǔ)吊裝動(dòng)力等配套設(shè)備鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2條3km里3公里鋼材加工配送區(qū)10萬(wàn)加工配送區(qū)配套設(shè)備配套住宅（別墅）5萬(wàn)配套住宅（高層）11萬(wàn)總計(jì)合計(jì)75萬(wàn) 總體布局理念——建設(shè)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，突出靈活適度的彈性建設(shè)理念?？筛鶕?jù)不同時(shí)期的開(kāi)發(fā)需求可適度改變使用功能，為經(jīng)營(yíng)區(qū)擴(kuò)建預(yù)留可變空間，倡導(dǎo)適度整合的彈性規(guī)劃和建設(shè)理念，最終達(dá)到市場(chǎng)發(fā)展的有機(jī)更新和可、持續(xù)發(fā)展。實(shí)施重點(diǎn)：①綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)；②鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的建設(shè)實(shí)施策略：綜合服務(wù)區(qū)包括辦公商鋪、物流中心辦公大樓、物流中心商務(wù)大廈、賓館、銀行等，是整個(gè)物流中心的核心部分?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?，綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)是其他各區(qū)建設(shè)的前提和保障，以綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)為切入點(diǎn)建設(shè)商流，吸引客戶(hù)入住中心；以鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的建設(shè)為切入點(diǎn)建設(shè)物流，滿(mǎn)足中心起步階段的物流服務(wù)。實(shí)施重點(diǎn)：①鋼材加工區(qū)的建設(shè)；②倉(cāng)儲(chǔ)功能的引入；③建設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)。實(shí)施策略：在鋼材倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域和范圍，引進(jìn)先進(jìn)的鋼材加工設(shè)備，做到以?xún)?yōu)惠的價(jià)格為業(yè)戶(hù)服務(wù)，既能量身訂做，滿(mǎn)足顧客的特殊需要，又能使業(yè)主的商品在深加工中增值；二期建設(shè)中為小經(jīng)營(yíng)戶(hù)提供優(yōu)越的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地；建設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)，發(fā)展鋼材電子交易。實(shí)施重點(diǎn)：①物流中心的品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升；②與產(chǎn)業(yè)、城市聯(lián)動(dòng)的推進(jìn)。實(shí)施策略：加快物流中心信息平臺(tái)的功能完善和深層次的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)物流中心服務(wù)水平和交易層次的提高，加快電子商務(wù)的發(fā)展，共同推動(dòng)物流中心品牌的提升。以三產(chǎn)帶二產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。、工程技術(shù)方案分區(qū)名稱(chēng)建設(shè)規(guī)模（單位：平米）總部基地21萬(wàn)現(xiàn)貨交易區(qū)10萬(wàn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)18萬(wàn)倉(cāng)儲(chǔ)吊裝動(dòng)力等配套設(shè)備鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2條3km里3公里鋼材加工配送區(qū)10萬(wàn)加工配送區(qū)配套設(shè)備配套住宅（別墅）5萬(wàn)配套住宅（高層）11萬(wàn)總計(jì)合計(jì)75萬(wàn) 新建市場(chǎng)將建兩條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)約3公里，即工業(yè)用成品材專(zhuān)用線(xiàn)（鋼材、木材、有色金屬等）散裝貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)（廢金屬、煤炭、生鐵、焦炭等）其他大宗物資綜合線(xiàn)（化工原料、橡膠及制品、各種集裝箱貨物等）。市場(chǎng)內(nèi)將設(shè)立大型電子交易屏幕，安裝大型龍門(mén)吊 6 部，配各各型裝載、吊裝設(shè)備 54 部，設(shè)立大型電子地衡和鐵路軌道衡，配備平板及各種加工設(shè)備，配置各種電氣設(shè)備，購(gòu)置車(chē)輛 4部。六、可行性研究結(jié)論與建議通過(guò)以上對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)前景、項(xiàng)目投資、項(xiàng)目管理運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目效益等多方面的分析，項(xiàng)目在技術(shù)方面、發(fā)展前景方面和經(jīng)濟(jì)效益方面都是可行的。但是，通過(guò)分析可以看出其風(fēng)險(xiǎn)主要在以下方面：第一，項(xiàng)目的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變幻莫測(cè)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)會(huì)降臨到企業(yè)的頭上，如何有效的規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中面臨的重要課題，也是企業(yè)發(fā)展壯大的根本所在。從上面的財(cái)務(wù)分析可以看出，本項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)收入的變化對(duì)項(xiàng)目能否盈利影響巨大，這就要求企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要時(shí)刻注意市場(chǎng)的變化，從各方面增強(qiáng)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第二，項(xiàng)目的管理水平帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。本項(xiàng)目的關(guān)鍵之處在于如何提高單位時(shí)間內(nèi)的貨物流量，在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、人員和設(shè)備等一定的情況下，提高項(xiàng)目管理的水平，提高運(yùn)作效率，增加貨物的流動(dòng)速度是本項(xiàng)目盈利與否的關(guān)鍵所在。第三，項(xiàng)目進(jìn)貨成本的控制水平高低帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。從財(cái)務(wù)分析中得出這樣的結(jié)論，鋼鐵交易中心貨物進(jìn)貨的價(jià)格對(duì)企業(yè)盈利能力影響甚至比貨物的出中心的價(jià)格更大，加強(qiáng)進(jìn)貨控制室項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。我們對(duì)《古新鋼鐵物流交易中心可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了會(huì)議論證，并對(duì)古新鋼鐵物流交易中心的園區(qū)選址、周邊市場(chǎng)等進(jìn)行了實(shí)地考察，認(rèn)為：在成都古新地區(qū)建設(shè)大型鋼鐵物流交易中心區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)前景廣闊，四川省XXXXX物流集團(tuán)公司同時(shí)具備了中心建設(shè)的資金支撐能力和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，因此，古新鋼鐵物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行，建議抓住時(shí)間機(jī)遇，古新鋼鐵物流交易中心盡快立項(xiàng)，抓緊規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)在2014年2月投入運(yùn)營(yíng)。鑒定專(zhuān)家組成員名單：鑒定牽頭單位： （