【正文】 起隔水的作用，隔斷了地表水與地下水之間的聯(lián)系，同時(shí)也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染。因公路地區(qū)所占用地表面積較少，不會(huì)對(duì)地下水與地表水之間的聯(lián)系造成大的影響，對(duì)地下水環(huán)境影響較小。 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 施工期環(huán)境空氣影響分析擬建項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土路面，施工時(shí)土方開挖、路堤填筑和人工構(gòu)造物挖基、材料運(yùn)輸、攪拌、攤鋪等工程工序中都會(huì)產(chǎn)生污染，導(dǎo)致大氣質(zhì)量下降，在項(xiàng)目施工期主要大氣污染物是瀝青煙、施工車輛和機(jī)械尾氣，以及揚(yáng)塵和粉塵。鋪路時(shí)的熱油蒸發(fā)會(huì)排出瀝青煙和苯并（a）芘；揚(yáng)塵和粉塵的主要來源是挖方填方作業(yè)、開放或封閉不嚴(yán)的瀝青混凝土拌和、施工車輛運(yùn)行中的臨時(shí)起塵及未鋪裝路面起塵、筑路機(jī)械不斷運(yùn)行起塵等，施工揚(yáng)塵和粉塵的主要影響為TSP；施工車輛和機(jī)械尾氣的產(chǎn)生主要是燃油設(shè)備的使用，將產(chǎn)生CO、碳?xì)浠衔铩O2等污染物。 瀝青煙氣的影響分析項(xiàng)目路面施工階段，瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青裂變熬煉、攪拌和路面鋪設(shè)過程中，其中以瀝青熬煉過程中瀝青煙氣排放量最大。瀝青煙氣中主要有毒有害物質(zhì)是THC、。瀝青煙氣污染影響范圍為下風(fēng)向100m。本項(xiàng)目不設(shè)瀝青拌和站，項(xiàng)目所需的瀝青均在當(dāng)?shù)刭徺I商品瀝青。環(huán)評(píng)要求，須采用罐裝瀝青專用車輛裝運(yùn)，以防止沿程撒落污染環(huán)境。在攤鋪時(shí)瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）中瀝青煙氣最高允許排放濃度，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。施工區(qū)的燃油設(shè)備主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，其排放的尾氣在施工期間對(duì)施工作業(yè)點(diǎn)和交通道路附近的大氣環(huán)境會(huì)造成一定程度的污染，產(chǎn)生CO、碳?xì)浠衔?、NO2等污染物。運(yùn)輸車輛的廢氣是沿交通路線沿程排放，施工機(jī)械的廢氣基本是以點(diǎn)源形式排放。由于施工區(qū)空氣流通性好，排放廢氣中的各項(xiàng)污染物能夠很快擴(kuò)散，不會(huì)引起局部大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化，加之廢氣排放的不連續(xù)性和工程施工期有限，排放的廢氣對(duì)區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量影響是較小的。 TSP的影響分析施工場地產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要來源于挖掘機(jī)械等施工時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，廢棄土石臨時(shí)堆放場地以及運(yùn)輸車輛進(jìn)出時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。施工期揚(yáng)塵量的產(chǎn)生是與廢棄土石堆場面積、裸地面積和風(fēng)速有關(guān)，本項(xiàng)目廢棄土石一般都得到了及時(shí)的清運(yùn)，臨時(shí)堆場面積小，裸地面積也較小，項(xiàng)目所在地平均風(fēng)速較??；本項(xiàng)目施工場地面積較小，運(yùn)輸車輛在場地內(nèi)運(yùn)距極短，其輪胎經(jīng)過沖洗后，所攜帶的揚(yáng)塵量極小，基本可忽略不計(jì)，因此，本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。在整個(gè)施工期，產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)有土地平整、打樁、基礎(chǔ)開挖、回填、道路澆注、建材運(yùn)輸、露天堆放、裝卸等過程，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵則更為嚴(yán)重。施工揚(yáng)塵的另一種情況是露天堆放作業(yè)，這類揚(yáng)塵的主要受作業(yè)時(shí)風(fēng)速的影響，因此，禁止在風(fēng)天進(jìn)行此類作業(yè)，減少建材的露天堆放是抑制這類揚(yáng)塵的有效手段。另外，由于公路揚(yáng)塵量與車輛的行駛速度有關(guān)，速度愈快，其揚(yáng)塵量勢(shì)必愈大，所以在施工場地，對(duì)施工車輛必須實(shí)施限速行駛，一方面是減少揚(yáng)塵發(fā)生量，另一方面也是出于施工安全的考慮。（1）施工揚(yáng)塵的防治措施結(jié)合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布可知，公路沿線散居居民在公路紅線兩側(cè)200m范圍內(nèi)住戶將受到一定的影響。為盡量減小項(xiàng)目施工對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響，環(huán)評(píng)要求在施工中采取以下措施： ①在靠近居民點(diǎn)的施工路段，～3米高墻，封閉施工現(xiàn)場，采用密目安全網(wǎng)，以減少結(jié)構(gòu)和裝修過程中的粉塵飛揚(yáng)現(xiàn)象，降低粉塵向大氣中的排放； 腳手架在拆除前，先將腳手板上的垃圾清理干凈，清理時(shí)應(yīng)避免揚(yáng)塵；②要求施工單位文明施工，定期對(duì)地面灑水，并對(duì)撒落在路面的渣土及時(shí)清除，清理階段做到先灑水后清掃，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵對(duì)周邊住戶正常生活造成影響；③由于公路揚(yáng)塵量與車輛的行駛速度有關(guān)，速度越快，揚(yáng)塵量越大，因此，在施工場地對(duì)施工車輛必須實(shí)施限速行駛，同時(shí)施工現(xiàn)場主要運(yùn)輸?shù)缆繁M量采用硬化路面并進(jìn)行灑水抑塵；在施工場地出口放置防塵墊，對(duì)運(yùn)輸車輛現(xiàn)場設(shè)置洗車場，用水清洗車體和輪胎；自卸車、垃圾運(yùn)輸車等運(yùn)輸車輛不允許超載，選擇對(duì)周圍環(huán)境影響較小的運(yùn)輸路線，定時(shí)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行清掃，運(yùn)輸車輛出場時(shí)必須封閉，避免在運(yùn)輸過程中的拋灑現(xiàn)象。④禁止在風(fēng)天進(jìn)行渣土堆放作業(yè)，建材堆放地點(diǎn)要相對(duì)集中，臨時(shí)廢棄土石堆場及時(shí)清運(yùn)，并對(duì)堆場以氈布覆蓋，裸露地面進(jìn)行硬化和綠化，減少建材的露天堆放時(shí)間；開挖出的土石方應(yīng)加強(qiáng)圍欄，表面用氈布覆蓋，并及時(shí)將多余棄土外運(yùn)。⑤做到“六必須”“六不準(zhǔn)”：本項(xiàng)目施工工地必須做到“六必須”：必須濕法作業(yè)、必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)備設(shè)施、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場；“六不準(zhǔn)”包括不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)運(yùn)渣車輛超載、不準(zhǔn)高空拋撒建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物。綜上，項(xiàng)目施工期將會(huì)對(duì)施工場地周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定影響，但這些影響隨著施工期的結(jié)束也會(huì)結(jié)束。因此，項(xiàng)目施工期不會(huì)造成項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量明顯惡化。 營運(yùn)期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目營運(yùn)期車流量相對(duì)較小，且區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀良好，公路兩側(cè)植被覆蓋率較高，對(duì)大氣污染物具有一定的降解作用。根據(jù)資料類比分析，營運(yùn)期NOCO日均濃度在距離公路路沿10m以外可滿足二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)空氣環(huán)境敏感點(diǎn)分布較少且零散，公路沿線敏感點(diǎn)距離公路路沿均大于10m，公路兩側(cè)居民區(qū)均能滿足相應(yīng)的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，對(duì)于公路項(xiàng)目而言，最有效的方法是加強(qiáng)公路自身的綠化，采用一些具有良好空氣凈化作用的植物作為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣，保護(hù)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量。此外，由于對(duì)環(huán)保的重視、技術(shù)的進(jìn)步和清潔能源的廣泛應(yīng)用，未來機(jī)動(dòng)車輛單車污染物排放量將可能大大降低。本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，而且沿線植被較好，汽車尾氣的影響不大。擬建公路的建成運(yùn)營后可分流現(xiàn)有區(qū)內(nèi)國道、省道及村鎮(zhèn)道路的交通量，減輕其運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。目前，區(qū)內(nèi)公路部分路段公路等級(jí)較低，在低等級(jí)公路上行駛的汽車尾氣排放量大于在高等級(jí)公路上行駛的排放量，因此，從全局上看，建成擬建公路能緩解整個(gè)區(qū)域環(huán)境空氣污染。在運(yùn)營中、遠(yuǎn)期，隨著汽車技術(shù)和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車尾氣污染可得到進(jìn)一步控制。從環(huán)保角度考慮，為盡可能減少擬建項(xiàng)目對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣的影響，對(duì)于運(yùn)營期，環(huán)評(píng)要求相關(guān)單位做好營運(yùn)期的道路交通管理措施：在公路兩側(cè)邊坡防護(hù)及綠化選種時(shí)，盡可能有計(jì)劃選擇吸塵降噪效果較好的植物。執(zhí)行車檢制，限制尾氣排放超標(biāo)的車輛上路；加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設(shè)立環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，委托環(huán)境監(jiān)測(cè)單位定期在環(huán)評(píng)報(bào)告中規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)。 固體廢物影響分析 施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自道路建設(shè)、拆遷房屋時(shí)產(chǎn)生的棄土、棄石。另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料等。（1）棄渣根據(jù)工可報(bào)告及現(xiàn)場勘查，本項(xiàng)目主要土石方工程有挖方、填方、利用方及棄方。由項(xiàng)目區(qū)地形地貌和自然環(huán)境特征，結(jié)合考慮路線主體工程（橋梁、互通等）的挖填特點(diǎn)和行政區(qū)劃分界點(diǎn)，經(jīng)分析，（自然方，下同），，（ m3），棄渣堆放于選定的棄渣場，共規(guī)劃1個(gè)渣場。，大于棄渣量，渣場容渣量大于棄渣量，滿足工程棄渣要求。因此本工程棄渣場的棄渣規(guī)?？梢詽M足工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)兩方面的需要。（2）廢棄建筑材料施工期產(chǎn)生的建筑廢料主要包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于施工工場等構(gòu)筑物附近。施工產(chǎn)生的廢棄建材、廢棄包裝材料，可作為資源加以回收利用，既杜絕了浪費(fèi)，又避免了亂堆亂放導(dǎo)致的環(huán)境污染。（3）生活垃圾由于項(xiàng)目建設(shè)不設(shè)施工營地，對(duì)于施工人員產(chǎn)生的固體廢棄物建立小型的垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)，聘請(qǐng)專人定期清除垃圾，并運(yùn)送至附近的垃圾處理站待處理，運(yùn)送途中要避免垃圾的遺撒。同時(shí)應(yīng)該特別注意對(duì)臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn)的維護(hù)管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾四處散落，同時(shí)對(duì)堆放點(diǎn)定期噴殺菌、殺蟲藥水，減少蚊蟲和病菌的滋生。本項(xiàng)目共設(shè)置施工場地2處，每個(gè)施工場地安排材料管理人員4人（共8人），日計(jì)。施工場地產(chǎn)生的生活垃圾收集后集中堆放，由專人定期清除，并運(yùn)送至郫縣城市生活垃圾處理廠處理。 營運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響分析本工程投入運(yùn)營后，不設(shè)置服務(wù)區(qū)。營運(yùn)期固體廢物主要來自來往人員產(chǎn)生的垃圾、車輛撒落的固廢及收費(fèi)站工作人員生活垃圾，若不妥善處置，則會(huì)影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。在營運(yùn)期，應(yīng)做好收費(fèi)站生活垃圾和污水處理設(shè)施所產(chǎn)生的垃圾和剩余污泥的收集、堆放和清運(yùn)工作，防止隨意堆置或丟棄，影響環(huán)境衛(wèi)生。為防止?fàn)I運(yùn)期固體廢物影響環(huán)境，應(yīng)由環(huán)衛(wèi)人員將其集中收集后，運(yùn)至郫縣城市生活垃圾處理廠處置，不會(huì)影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 景觀影響評(píng)價(jià) 施工期景觀影響分析施工期間景觀影響主要體現(xiàn)在：填挖作業(yè)對(duì)植被、地形和地貌的破壞，致使施工作業(yè)區(qū)內(nèi)景觀同質(zhì)性增加，多樣性下降，地形和地貌破碎化加劇。 工程占地對(duì)沿線景觀的影響工程占地對(duì)景觀的影響主要表現(xiàn)為工程沿線地區(qū)植被和地貌景觀的影響。⑴ 工程永久占地對(duì)景觀的影響工程永久性占地（主要指主線工程、交通設(shè)施等占地）對(duì)原地表植被的破壞具有不可恢復(fù)性，因此，工程對(duì)沿線地區(qū)的植被景觀影響較大，主要表現(xiàn)為地表開挖，植被破壞，施工作業(yè)區(qū)地形破碎化等，產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺反差。⑵ 臨時(shí)性工程占地對(duì)景觀的影響臨時(shí)性工程占地主要指施工工場等占地。由于臨時(shí)性工程多為工程實(shí)施服務(wù)，要求有較好的地形和交通條件，且土地及植被狀況較好，但施工對(duì)作業(yè)區(qū)的地表植被、地貌等擾動(dòng)也大，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)及生活廢物污染環(huán)境，粉塵飛揚(yáng)污染空氣，植物枝葉積塵過多易發(fā)生灼傷或機(jī)械損傷，產(chǎn)生視覺污染。但由于工程臨時(shí)性用地多具有較好的肥力土層，容易進(jìn)行復(fù)墾利用，施工結(jié)束后，在較短的時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)植被恢復(fù)，同時(shí)遠(yuǎn)離城市和干道，因此，臨時(shí)工程占地沿線景觀影響不大。 工程填挖作業(yè)對(duì)景觀的影響工程填挖作業(yè)主要指路基填挖。工程填挖作業(yè)對(duì)景觀的影響除破壞地表植被外，主要表現(xiàn)為對(duì)沿線地形、地貌景觀產(chǎn)生一定的擾動(dòng)。此外，地表開挖使局部地形、地貌景觀破碎化加劇，進(jìn)而影響野生動(dòng)物的棲息繁殖環(huán)境，使區(qū)域景觀多樣性下降，但是由于本項(xiàng)目施工期短，開挖量不大，因此影響較小。擬建公路投運(yùn)后，一定程度上加強(qiáng)沿線自然景觀人為干擾，致使景觀同質(zhì)性增加，多樣性降低。但與此同時(shí)，路網(wǎng)功能的完善，將進(jìn)一步提高沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和增強(qiáng)綜合實(shí)力，加大人文環(huán)境建設(shè)力度，一定程度上促進(jìn)了景觀資源永續(xù)利用與保護(hù)的生態(tài)理念。本項(xiàng)目建設(shè)完成后將在設(shè)置中央隔離綠化帶，以及公路兩側(cè)的邊坡防護(hù)綠化，對(duì)沿線植物景觀有一定的補(bǔ)償作用。 對(duì)敏感保護(hù)目標(biāo)的景觀影響評(píng)價(jià)根據(jù)分析，擬建公路沿線的景觀環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)為河流谷地景觀、森林景觀和灌草叢景觀。擬建公路建設(shè)對(duì)河流谷地景觀、森林景觀和灌草叢景觀影響做如下分析。 對(duì)河流谷地景觀的影響分析營運(yùn)期公路對(duì)河流谷地景觀的影響主要表現(xiàn)為跨河橋梁對(duì)河流水體的景觀視覺分割影響。擬建公路跨越府河。因此應(yīng)加強(qiáng)橋梁型式、色彩等景觀美學(xué)設(shè)計(jì)，使橋梁較好地融入河流谷地景觀環(huán)境中，營造新的特色景觀。評(píng)價(jià)建議，下一階段設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)跨河橋梁路段開展景觀環(huán)境設(shè)計(jì)，充分利用水體景觀，使公路使用者能夠在路上欣賞到美麗的水景，同時(shí)又使公路橋梁與水體景觀較好的融合，使橋梁結(jié)構(gòu)物不對(duì)水體景觀造成破壞影響，降低橋梁對(duì)路外觀景者視覺的沖擊。對(duì)森林景觀、灌草叢景觀的影響分析營運(yùn)期公路上各種構(gòu)筑物色彩、形態(tài)、質(zhì)地將與綠色植被形成反差，公路與森林景觀和灌草叢景觀的相融性變差，從而對(duì)路外觀景者的視覺形成沖擊，景觀環(huán)境的敏感性進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)該類景觀環(huán)境的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響。因此，應(yīng)加強(qiáng)公路構(gòu)筑物的景觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)公路構(gòu)筑物與森林景觀和稀疏灌草叢景觀的相融性。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析 施工期風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目施工中需使用瀝青、石灰等物質(zhì)，橋梁及護(hù)欄使用油漆，這些物質(zhì)如不慎發(fā)生泄漏，將對(duì)沿線的水環(huán)境產(chǎn)生直接的污染，危及水域的水產(chǎn)養(yǎng)殖和農(nóng)業(yè)灌溉。工程在開采土石方過程中，將使用雷管、炸藥等危險(xiǎn)品，這些物品使用、保管不當(dāng)可能會(huì)引發(fā)人員傷亡事故。深挖高填地帶可能引起塌方、滑坡等事故危及人員的安全。 運(yùn)營期風(fēng)險(xiǎn)分析就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的交通事故而言，運(yùn)送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞江河搭橋的構(gòu)筑物，致使出現(xiàn)一時(shí)的交通堵塞，就本工程而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸最大的危險(xiǎn)是翻車，可能造成事故車運(yùn)送的固態(tài)危險(xiǎn)品如氰化鉀及液態(tài)危險(xiǎn)品如農(nóng)藥、汽油、硫酸等的泄露而污染水質(zhì)，或在道路上發(fā)生事故后，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈椭車h(huán)境形成危害，致使在很短時(shí)間內(nèi)造成一定范圍的惡性環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。除此之外，本項(xiàng)目營運(yùn)期可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)還有一般性的交通事故和運(yùn)輸油類產(chǎn)品等的車輛發(fā)生事故時(shí)，引起油類物質(zhì)泄漏，在雨水等沖刷作用下，油類物質(zhì)流入公路排水溝，最終流入府河，對(duì)其造成污染，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈椭車h(huán)境形成危害，致使在很短時(shí)間內(nèi)造成一定范圍的惡性環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施一、 工程措施在橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置限速、禁止超車等警示標(biāo)志，提醒駕駛員安全駕駛。道路管理部門應(yīng)禁止漏油、不安裝保護(hù)帆布的貨車和超載車上路，以防止車輛漏油和貨物灑落在道路上，造成水體污染和安全事故隱患。在跨越水體的橋梁橋面設(shè)置徑流收集系統(tǒng)，橋梁下部設(shè)置PVC橫管，在橋面設(shè)置泄水孔將路面、橋面徑流通過雨斗集中到橋下橫向排水管中，橫向排水管在橋頭通過豎向排水管將收集的路面、橋面徑流排入應(yīng)急收集池。在橋頭設(shè)置應(yīng)急收集池，收集池可起到收集、隔離的作用，避免在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故后有毒有害物質(zhì)直接排入水體。 工程橋梁應(yīng)急收集池容積匯總表序號(hào)應(yīng)急池位置容積（m3）備注1府河?xùn)|，F(xiàn)匝道與繞城高速之間50應(yīng)急收集府河?xùn)|側(cè)，繞城高速跨府河橋、F匝道橋等事故廢水2B環(huán)形匝道環(huán)形內(nèi)50應(yīng)急收集府河西側(cè)，沙西線跨線橋、B匝道橋等事故廢水3E匝道與與繞城高速之間50應(yīng)急收集府河西側(cè)，沙西線跨線橋、E匝道橋等事故廢水小計(jì)150/應(yīng)急收集池應(yīng)定期檢查、清理，在雨季增加檢查頻率，須保證池體?？?；應(yīng)急池收集的事故廢水應(yīng)交由具有相關(guān)資質(zhì)單位進(jìn)行處理。在橋梁兩側(cè)設(shè)置連續(xù)的防撞