【正文】 強(qiáng)。構(gòu)筑物（1）井蓋、井座及雨水篦子采用高分子復(fù)合材料井蓋、井座及雨水篦子。新型復(fù)合材料制作的井座、井蓋、進(jìn)水篦子必須滿足：建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T2112005《聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋》及四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路高分子復(fù)合材料檢查井蓋、水篦技術(shù)規(guī)程》DB51/T50572008的相關(guān)技術(shù)要求。車(chē)行道上采用Φ700重型井蓋（座），非車(chē)道上采用Φ700輕型井蓋（座）。（2）檢查井均采用混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土檢查井要求混凝土面澆筑平整，不再抹面。井周80cm范圍內(nèi)采用5%水穩(wěn)碎石加強(qiáng)，自井底至井頂。（3）雨水口：雨水口支管采用D300，i≥，紅線寬度B≤25米時(shí)，井深H≥。B25米時(shí)，井深H≥。雨水口在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口，其它采用平地式雨水口。（4）雨水管出水口：直接排入河道，管徑≥500，河岸為直堡坎時(shí)采用排統(tǒng)87VII1，其它根據(jù)河岸地形采用95S517520形式。四、電力淺溝本工程為X區(qū)X大道電力淺溝工程，1000預(yù)U型槽，過(guò)街采用34Φ150排管。電力通道過(guò)橋及涵洞，采用2排12孔Φ150排管，工程電壓等級(jí)為10KV。材料為：混凝土采用U型槽為C25，蓋板為C30，鋼筋為HPB235Φ，HRB335Φ。鋼筋凈保護(hù)層厚度為20mm，利用結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地體，預(yù)埋件8鋼筋安裝時(shí)必須與U型槽1鋼筋焊接，使所有預(yù)埋鐵利用結(jié)構(gòu)鋼筋形成電氣通路。電力淺溝蓋板需與人行道平順銜接，排管覆土一般不小于50cm，施工時(shí)請(qǐng)與實(shí)際高程核對(duì)。淺溝蓋板應(yīng)下沉至鋪裝層下，并每15m設(shè)可揭蓋板4塊（2m），另外轉(zhuǎn)角處也需設(shè)可揭蓋板，以便放電纜，可揭蓋板采用金屬邊框型。電力淺溝井蓋均采用Φ800重型專(zhuān)用雙層鑄鐵井蓋，內(nèi)蓋采用δ=10mm鋼板。電力排管采用Φ150PVC塑料管，壁厚σ=5mm，禁止使用發(fā)泡、夾心等PVC管。排管類(lèi)型采用3排12孔，2排12孔，,，排管周邊加Φ10的構(gòu)造鋼筋，縱橫間距取200mm，鋼筋保護(hù)厚度25mm。排管周邊構(gòu)造筋不能與底部鋼筋連通形成環(huán)路。排管邊距井底應(yīng)不小于20cm，排管、。五、交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、立交匝道視線誘導(dǎo)標(biāo)和平交路口的渠化誘導(dǎo)等。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)總體原則是以現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并結(jié)合道路條件、交通條件和環(huán)境條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、視線誘導(dǎo)、防眩等安全設(shè)施，保證道路正常使用和車(chē)輛運(yùn)行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57 681 999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求作到標(biāo)志齊全、功能完整。交通標(biāo)志的布設(shè)原則是以確保交通暢通和行車(chē)安全為目的，給道路使用者提供全面、正確、及時(shí)的交通信息，確保行車(chē)快捷、暢通，以完全不熟悉該路及其周?chē)肪W(wǎng)體系的司機(jī)為對(duì)象，通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)、順暢快捷地抵達(dá)目的地，而不發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類(lèi)的交通標(biāo)志。具體為：①在警告車(chē)輛需注意危險(xiǎn)的地點(diǎn)設(shè)置警告標(biāo)志。②在需限制車(chē)輛交通行為的地點(diǎn)設(shè)置禁令標(biāo)志。③在需指示車(chē)輛行進(jìn)的地方設(shè)置指示標(biāo)志。④在需傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。⑤在需要對(duì)標(biāo)志進(jìn)行輔助說(shuō)明的主標(biāo)志下方設(shè)置輔助標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的設(shè)置。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)原則標(biāo)志版面內(nèi)容中英文兩種文字對(duì)比書(shū)寫(xiě)，主線標(biāo)志的漢字高度取為40~50cm，高寬比為1：1。字間距標(biāo)志板邊緣最大小距離為1 6cm。筆劃粗細(xì)按字體高/筆劃粗為6：1設(shè)計(jì)。反光膜采用三級(jí)反光膜，版面顏色為籃底白字。支撐方式的確定：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門(mén)架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車(chē)型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。本路設(shè)計(jì)主線上以懸臂的支撐方式為主。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)主要依據(jù)交通標(biāo)志所承受的荷載：永久荷載（自重）和可變荷載（風(fēng)荷載）進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。本路的風(fēng)荷載將根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的風(fēng)速資料確定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤(pán)及各種連接件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。標(biāo)志底板采用5A02（LF2M）鋁合金板（板厚為3mm）材料制作。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。標(biāo)線及突起路標(biāo)交通標(biāo)線在道路上是起著管制和引導(dǎo)交通的作用，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。（1）路面標(biāo)線路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫(huà)定。路面標(biāo)線形式有行車(chē)道中心線、行車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)線標(biāo)線、平面交叉渠化標(biāo)線、行車(chē)道寬度漸變標(biāo)線、停車(chē)位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。①標(biāo)準(zhǔn)路段行車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線，線寬20cm，行車(chē)道分界線為白色虛線，線寬1 5 cm。實(shí)線長(zhǎng)6m，間距9m，實(shí)虛比為2：3。②在與本項(xiàng)目相連接的被交道路出入口處設(shè)平交路口渠化標(biāo)線。③在平面交叉口中做好路面標(biāo)線的渠化設(shè)計(jì)、人行道橫道標(biāo)線和人行道橫道預(yù)告標(biāo)示等標(biāo)線的設(shè)計(jì)。④其他路面標(biāo)線和文字的畫(huà)法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5 768—1 999）規(guī)定。⑤標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。（2）安全護(hù)欄本路由于為快速路，除橋梁路段范圍外，不考慮設(shè)置護(hù)欄。（3）防眩設(shè)施在中央分隔帶內(nèi)種植植物防止夜間行車(chē)眩光。（4）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想為盡量運(yùn)用高新技術(shù)，對(duì)道路實(shí)施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。根據(jù)相交道路建設(shè)情況分期實(shí)施。近期實(shí)施以信號(hào)控制為主，輔以交通違章自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景系統(tǒng)完善監(jiān)管，保證交通暢順。六、照明工程照度標(biāo)準(zhǔn)照度要求參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并適當(dāng)提高，見(jiàn)下表（其中照度計(jì)算以照度指標(biāo)為強(qiáng)制指標(biāo)，亮度指標(biāo)為參照指標(biāo)）。道路類(lèi)型平均照度Eav（1X）平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Emin/Eav防眩光要求主車(chē)道252截光型或半截光型燈具混合車(chē)道151不得采用非截光型燈具路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。路燈布置形式以雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置為佳，通過(guò)照度計(jì)算，確定本工程照明布置如下：在分隔帶上設(shè)置雙臂路燈，桿高13米，桿距3 5m。人行道側(cè)安裝高壓鈉燈或無(wú)極感應(yīng)燈。經(jīng)計(jì)算，，滿足要求。照明供電本路段增設(shè)照明箱變，箱變中預(yù)留景觀照明、公交系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動(dòng)基站等容量，部分地段考慮為相交道路照明預(yù)留容量，箱變?cè)O(shè)計(jì)容量為1 60kVA。路線控制采用全夜燈/半夜燈制，行車(chē)道為全夜燈，人行道為半夜燈。采用定時(shí)控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。定時(shí)器帶地理時(shí)鐘，可以根據(jù)經(jīng)緯度位置以及季節(jié)變化自動(dòng)調(diào)整開(kāi)燈時(shí)間。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺(tái)箱變內(nèi)設(shè)置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無(wú)線modem進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。為環(huán)保節(jié)能起見(jiàn)，在所有路燈內(nèi)安裝省電器，在后半夜降低光源功率，達(dá)到節(jié)電效果，同時(shí)不改變照度均勻度。照明管線路燈采用VV1KV5，在人行道及綠化帶下穿PVCФ70管敷設(shè)。路燈座至燈具段的導(dǎo)線采用銅芯塑料護(hù)套線VV2。接地道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用TNS系統(tǒng)。箱式變電站變壓器中性點(diǎn)設(shè)工作接地，要求接地電阻不大于4歐。并在箱變處作總等電位聯(lián)結(jié)，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構(gòu)件、箱變外露可導(dǎo)電部分、金屬圍欄等可靠連接。燈桿保護(hù)接地利用路燈基礎(chǔ)做接地極，并和PE線可靠連接形成可靠的重復(fù)接地，接地電阻要求不大于10歐，否則需補(bǔ)打接地極。燈具及燈桿選用選用防腐、防塵、防潮、防護(hù)等級(jí)為I P65的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補(bǔ)償。新裝燈具對(duì)反射罩要求較高，需采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品，以滿足設(shè)計(jì)的照明要求。新設(shè)燈桿應(yīng)采用熱鍍鋅防腐并外加噴塑處理。七、綠化工程設(shè)計(jì)原則1）道路綠化指路側(cè)帶、中央分隔帶、立體交叉、平面交叉、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)樹(shù)種、草皮、花圃。3）道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹(shù)種。選擇樹(shù)種時(shí)，要選擇樹(shù)干挺直、樹(shù)形美觀、夏日遮陽(yáng)、耐修剪、能抵抗病蟲(chóng)害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等的樹(shù)種。4）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等關(guān)系。綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn)1）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹(shù)種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過(guò)多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹(shù)木與花圃草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。2）分隔帶與路側(cè)帶上的行道樹(shù)的枝葉不得侵入道路限界。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道中線處路面標(biāo)高1m的樹(shù)木。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。快速路的中央分隔帶內(nèi)不宜栽種喬木。3），較寬的分隔帶可考慮樹(shù)木、草皮、花圃等綜合布置。當(dāng)人流、車(chē)流較多或兩側(cè)有大型建筑物時(shí)，應(yīng)采用既有隔離又通透的開(kāi)敝式種植。4）在道路平面、縱斷面與橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)古樹(shù)名木。對(duì)現(xiàn)有樹(shù)木、樹(shù)林等應(yīng)注意保存，以改善沿路環(huán)境，并應(yīng)將沿線風(fēng)景點(diǎn)組織道視野范圍內(nèi)。5）靠行車(chē)道的行道樹(shù)應(yīng)滿足側(cè)向凈寬的要求，株距410m。6）人行道綠化的核心內(nèi)容就是行道樹(shù)的合理選擇和科學(xué)的種植養(yǎng)護(hù)。本項(xiàng)目選用喬木應(yīng)以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，以常綠大喬木為主，輔以部分外來(lái)樹(shù)種，如銀杏、黃葛樹(shù)、樟樹(shù)、榕樹(shù)、廣玉蘭及天竺桂等。栽種的行道樹(shù)要求樹(shù)冠完整、長(zhǎng)勢(shì)良好，城市主干道行道樹(shù)胸徑不低于10cm，城市次干道行道樹(shù)胸徑不低8cm。行道樹(shù)種植設(shè)計(jì)形式分樹(shù)池式和樹(shù)帶式：樹(shù)池式綠化應(yīng)不露裸土，可在樹(shù)池中種植灌木、地被植物及草坪等，或采用其它硬質(zhì)設(shè)施加以覆蓋；本項(xiàng)目綠化道路長(zhǎng)1000米，兩側(cè)每隔6米種植行道樹(shù)一株，共種植行道樹(shù)334株。7）道路紅線外兩側(cè)綠化帶面積為19880平方米，綠化帶適度搭配高中低層植物和地被植物形成開(kāi)放式綠地，以高大喬木為背景，選擇季相變化較大的喬木作為主干植物，分別成組團(tuán)布置，配合灌木的栽植，以使車(chē)輛和行人在行進(jìn)中，隨視野而呈現(xiàn)不同的景觀。綠化帶中灌木分別種植為異型綠籬、自然弧形彩色灌木帶、彩色對(duì)稱(chēng)模紋等各式造型，配以紫荊、紅葉李等觀花觀葉灌木叢植點(diǎn)綴。從而達(dá)到綠化空間層次、樹(shù)形組合、色彩搭配和季相變化的豐富多樣?；ü嗄緫?yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于管理的樹(shù)種；綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹(shù)種。綠化與照明、交通設(shè)施等的關(guān)系1）綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹(shù)木枝葉遮擋路燈照明等，應(yīng)合理修剪。2）在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志等交通安全設(shè)施的停車(chē)視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹(shù)木枝葉遮擋。八、橋梁工程（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 3790）?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）。《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）?！豆窐蚝鼗c基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）?！豆粉毓蚝O(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D612005）。《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）?！冻鞘袠蛄涸O(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ1193)（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度：30米。設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。橋梁斜度：00抗震設(shè)防烈度為VII度。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50。（三）地質(zhì)勘察地層情況：場(chǎng)地各鉆孔深度范圍內(nèi)所揭露地層，地表為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4me），其下：第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）?，F(xiàn)詳述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4me）素填土：黃灰色、灰色、褐黃色。主要由粘性土組成，混少量卵石、磚瓦塊碎片等。硬塑為主。濕。分布連續(xù)。（2）第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：黃、褐黃色。含鐵錳質(zhì)氧化物、鈣質(zhì)結(jié)核，充填有灰白色粘土礦物，裂隙發(fā)育；濕；硬塑，局部堅(jiān)硬。分布連續(xù)，厚度較大，未揭穿該層。場(chǎng)地水文地質(zhì)條件：在勘探深度范圍內(nèi)未揭見(jiàn)地下水。地表水主要分布于溝渠、魚(yú)塘地段。場(chǎng)地地震效應(yīng)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001），橋位區(qū)抗震設(shè)防烈度為VII度。設(shè)計(jì)地震分組第一組。場(chǎng)地為可進(jìn)行建筑的一般場(chǎng)地。地勘報(bào)告建議（1）結(jié)論①路段區(qū)地貌單一，地層穩(wěn)定，路段區(qū)內(nèi)無(wú)不穩(wěn)定坡體，無(wú)影響工程穩(wěn)定性的不良工程地質(zhì)作用。地形起伏大，屬坡地場(chǎng)地，且道路部分地段分布有魚(yú)塘，故部分地段存在挖方路塹和填方路堤。 ②，抗震設(shè)防烈度為7度，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，對(duì)建筑抗震較為有利。（2）建議①根據(jù)橋位區(qū)的工程地質(zhì)條件，橋臺(tái)基礎(chǔ)建議采用重力式橋臺(tái)基礎(chǔ)，以厚度大（）、穩(wěn)定性較好、力學(xué)強(qiáng)度高的硬塑狀粘土層作基礎(chǔ)持力層。②橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行施工降水。③橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，并會(huì)同設(shè)計(jì)、質(zhì)檢、監(jiān)理、業(yè)主及我院等有關(guān)單位共同驗(yàn)槽。若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即時(shí)處理。④為確保該橋的施工質(zhì)量和使用安全，建議對(duì)該橋臺(tái)作變形觀測(cè)。（四）主要材料普通鋼筋、鋼材普通鋼筋均采用R23HRB335鋼筋，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度分別為235MPa和335MPa。鋼筋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求?；炷了谢炷劣盟唷⑸?、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)相關(guān)條文的規(guī)定。鋼筋混凝土實(shí)心板采用C40混凝土，鉸縫采用C40小石子混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚的